Заклепки для ремонта лодки из алюминиевого сплава. Инструмент и технология ручной клепки

[этиленгликоль]

Сварная лодка по трудоемкости дешевле намного в производстве чем клепанная. Но и нагрузки все до единой меньше выдерживает клепанной. И именно из за нагрузок самолеты клепают , а не варят.

Откуда эта странная информация что сварочный шов менее прочный? Я конечно не эксперт в технологиях неразъемных соединений, но уверен что качесвенный сварной шов абсолютно ни в чем не уступает клепке. Корабли сваривают, подводные лодки тоже (там бы наверно не стали экономить, да?) Самолеты клепают только лишь потому, что металл из которого они делаются не сваривается. А делают из этого несвариваемого металла потому, что он легче. Вот и все. Если материалы допускают сварку, то их сваривают.
Дополнительнл: вы наверяка видели фото клепаных лодок после столкновения - они разорваны в лоскуты, а теперь вспомните как выглядат сварные лодки после столкновений

 

[Олег Борисов]

Откуда эта странная информация что сварочный шов менее прочный?

3-й или 4-й курс политеха по специальности промышленное и гражданское строительство. Предмет металлические конструкции. При проектировании мостов например, обязательным условием производится расчет узлов крепления элементов друг с другом . Или на клепку или на сварку ,или ж/б. И сварочный шов тоже рассчитывается,а не абы как. Например сварочный шов должен работать именно вдоль приложенной нагрузке,а не поперек. А не как гаражные сварщики например, давай говорит обварим по всем четырем сторонам, мол крепче будет., а хрен там. Потом в ВУЗах есть корпуса, где проводят лабораторные работы и для таких вот подтверждений расчетов берут сваривают две детали в разных плоскостях и ставят под 100 тонный пресс. В нем наглядно очень хорошо по стрелке индикатора видно наглядно при какой величине нагрузки произошло разрушение например клепанной конструкции и сварной........

 

[этиленгликоль]

нем наглядно очень хорошо по стрелке индикатора видно наглядно при какой величине нагрузки произошло разрушение например клепанной конструкции и сварной........

Интересно, и какая нагрузка прессом дается? На сжатие? Растяжение? Излом? Скручивание? И как при этом приложена нагрузка относительно шва? Качество шва перед этим проверено? Или это просто два листа склепали и сварили и сложили как книжу и вот, мол, глядите как надежно клепаное соединение

 

[Олег Борисов]

Интересно, и какая нагрузка прессом дается? На сжатие? Растяжение? Излом? Скручивание? И как при этом приложена нагрузка относительно шва? Качество шва перед этим проверено? Или это просто два листа склепали и сварили и сложили как книжу и вот, мол, глядите как надежно клепаное соединение

Если действительно интересно, то поищи литературу и труды ученых, которые преподают в ВУЗах и одновременно занимаются научной деятельностью. Доценты, к.т.х. , и т.п. Ну или на крайняк ГОСТы поизучай. А если меня под"бнуть, то мимо. Я не ведусь на такое и ликбезом заниматься нет ни желания ни времени. Заодно узнаешь что такое нагрузка и почему например фаркопы для грузовых авто таскающих прицепы или серьга вместо фаркопа если стоит,крепятся именно на гайках,где резьбы работают на срыв , не на срез болта и не срывается . Для себя узнал еще учась ,что мелкая резьба на 6 мм выдерживает на срыв тонну и т.д.!!!!!


Изучай,если действительно интересно, это первое что яндекс выдал.

РД 26-11-08-86 Соединения сварные. Механические испытания | НАДЗОР-ИНФО: Сообщество экспертов России

РД 26-11-08-86 Соединения сварные. Механические испытания. Приказ Минхиммаша СССР. Нормативно-технический документ.

library-full.nadzor-info.ru

https://files.stroyinf.ru/Data/1/183.pdf

 

[Олег Борисов]

P.S. Рессоры на ГАЗ 21 волга например стояли на НА ЗАДНЕМ МОСТУ, а на Газ 24 волга уже крепились под задним мостом и висели на гайках стремянок!!! Это как раз одного поля ягоды - сварка- клепка - резьба- клеевое соединение т.п. ....

 

[Георг Ом]

Здесь как раз исходя из свариваемости материалов исходят, применяя клепку или сварку. АМГ,АМЦ и силумины варятся, а дюрали и В95 не варятся. Стали тоже не все можно сваривать. Янтари, Крымы, Сарепты и многие другие лодки из АМГ сварные. Все дюралевые только клепаные. Есть одно исключение из правил - Южанка-2, сделанная из АМГ, но собранная на заклепках.

 

[Олег Борисов]

Юра, сейчас речь идет про нагрузки. Какие соединения сварка,клепка их лучше держат. Даже если смотреть экономическую составляющую,то все почему то начинают сравнивать из реалий сегодняшнего дня,когда в каждом сарае появились ТИГи , полуавтоматы, электродуговые сварки на 220 вольт. А лодки почему то к ним приравнивают 50 летней давности, когда не то что сварок у народа не было, о болгарках то никто ничего не знал. Ножовка по металлу молоток с зубилом, да ручная дрель наше все было....

Я лично на лабораторных работах производил расчет клепки и сварного шва. и на срез,и на разрыв . И все кто учился такие лабы делали.Приди в любой большой гипермаркет теперешний, построенный в новым в чистом поле ,одноэтажный. Зайди вовнутрь,подними голову и увидишь металлическую ферму с шагом колонн метров по 9-12 !!!! Присмотрись как распределены нагрузки на этой ферме. Также и на мостах через реки. В целях удешевления и отсутствия контроля какой при СССР был,все на сварке, да еще и сварочные швы положены поперек прилагаемой нагрузке. Редко где болтовое соединение увидишь.

 

[этиленгликоль]

P.S. Рессоры на ГАЗ 21 волга например стояли на НА ЗАДНЕМ МОСТУ, а на Газ 24 волга уже крепились под задним мостом и висели на гайках стремянок!!! Это как раз одного поля ягоды - сварка- клепка - резьба- клеевое соединение т.п. ....

Что-то мне подсказывпет что это изменение связнано не с сваркой/клепкой, а с целью понизитиь положение кузова

 

[Олег Борисов]

Что-то мне подсказывпет что это изменение связнано не с сваркой/клепкой, а с целью понизитиь положение кузова

Именно так и есть, но разговор то про соединения металл-металл рассматриваем. Вот я и привел косвенный пример про нагрузки. В данном случае нагрузки на резьбы стремянок.

 

[Сергей 1952]

с какой скоростью ходит лодка с 1 человеком? 2-мя? 3-мя? 4-мя? под вашим мотором

Я, в основном, рыбачу один, на МАХ. мотор не гоняю, против течения 19-20км/ч, по течению -больше, всё зависит от ветра, ну и волны. Несколько раз рыбачил с товарищем, тут скорость в приделах 15 - 17км/ч

 

[Oleg_samara]

Откуда эта странная информация что сварочный шов менее прочный? Я конечно не эксперт в технологиях неразъемных соединений, но уверен что качесвенный сварной шов абсолютно ни в чем не уступает клепке. Корабли сваривают, подводные лодки тоже (там бы наверно не стали экономить, да?) Самолеты клепают только лишь потому, что металл из которого они делаются не сваривается. А делают из этого несвариваемого металла потому, что он легче. Вот и все. Если материалы допускают сварку, то их сваривают.
Дополнительнл: вы наверяка видели фото клепаных лодок после столкновения - они разорваны в лоскуты, а теперь вспомните как выглядат сварные лодки после столкновений

Странная информация идет от неграмотности, например ответственно заявляю Д16 ( дюрали ) тяжелее , АМГ легче при равных рахмерах , посмотри таблицу плотностей , в самолетных металах есть более важные факторы , даже тяжелая сталь применяется .
А вот пример о столкновениях вообще не уместен , таксисты должны тогда только на БУЛЬДОЗЕРАХ клиентов возить .
А вот усталостные трещины в сварном шве наступают намного раньше чем в клепаном , это факт неоспаримый .

Здесь как раз исходя из свариваемости материалов исходят, применяя клепку или сварку. АМГ,АМЦ и силумины варятся, а дюрали и В95 не варятся. Стали тоже не все можно сваривать. Янтари, Крымы, Сарепты и многие другие лодки из АМГ сварные. Все дюралевые только клепаные. Есть одно исключение из правил - Южанка-2, сделанная из АМГ, но собранная на заклепках.

Не только Южанка 2 , еще и Москва 2 , последние Стрелы , а сварить можно любой метал , я варил для стендовых моделей дюрали Д1 и Д16 , и 01320 , главный вопрос то в ресурсе данного шва при определенных нагрузках !!!

 

[Олег Борисов]

Можно даже дополнить, что сварка тоже не абы как. На сварку тоже техпроцесс пишется в зависимости от того что сваривается. Технологи указывают величины токов, марки электродов и металлов которыми сваривается, высоту шва,наложение какое, чешуйчатость шва и т.п. Сварные кто атестовывался, например на допуски к сварке газовых труб знают.

 

[зуша4]

Точечная сварка-это таже заклепка.Где вы видели автомобиль проваренный сплошным швом.

 

[зуша4]

Я вообще тащусь от заклепок,и процесса клепки,хоть вытяжными,хоть полнотелыми.

 

[Олег Борисов]

Я вообще тащусь от заклепок,и процесса клепки,хоть вытяжными,хоть полнотелыми.

Так еще бы. Какую вырезал деталь, такую и приклепал. Ее не повело при нагреве, с нее напряжение возникшее при сварке снимать не надо, короче лепота!

 

[Oleg_samara]

Точечная сварка-это таже заклепка.Где вы видели автомобиль проваренный сплошным швом.

Сергей вы не правы передовая технология сварки автомобильных кузавов как раз вводит сплошной шов , что позволяет получить большую жесткость конструкции . Стекла стали вклеивать тоже в основном по этому .

 

[зуша4]

Сергей вы не правы передовая технология сварки автомобильных кузавов как раз вводит сплошной шов , что позволяет получить большую жесткость конструкции . Стекла стали вклеивать тоже в основном по этому .

Олег,я вижу у тебя МОСИК 412-й.Наглядный пример.У Москвича лопается передняя стойка(сваренная на точечной сварке) в районе лобового стекла через несколько лет эксплуатации.Заваренная трещина сплошным швом рвется через несколько дней.Приваренная латка из полуторки рвется через несколько недель,но уже в двух местах.Не буду рассказывать как приходит в негодность рама грузовика,клепанная заклепками после ремонта сваркой СПЕЦИАЛИСТАМИ,которые рассуждают как ты.