Если ключ не со срезанными вершинами и не болтается в отверстии, то внутренний шестигранник болта выдержит. Впрочем это относится и к крепежным болтам с внутренним шестигранником под Г-образный ключ 7мм, которые не выдерживают из-за бракованного заводского ключа.MotorHead сказал(а):
Для того чтоб не было люфта ключ изначально нужно изготовить с припуском для последующей подгонки после термообработки,замечание правильное,при закалке размер немного уходит с окалиной .
Струю от контрольки нужно делать вверх и назад. Для работы двигателя с увеличенным зазором между электродами свечей до 0,8-1мм нужны и соответствующие импортные свечи. СИ12РТ не подходят: быстро выйдут из строя. В вихревских темах поищи название и фирму.Stanislav сказал(а):
Данилыч, ты не прав. Вода в поддоне вместе с выхлопными газами попадает из дейдвуда через нарушенную герметичность тяги в месте соединения дейдвуд- поддон. Там в дейдвуде стоит уплотнительное колечко под бронзовым кольцом-втулкой, аналогичное уплотнению редуктора на выходе тяги. При работе двигателя в дейдвуде всегда избыточное давление. У первых Вихрей из контрольного отверстия работы системы охлаждения из дейдвуда под давлением выхлопных газов вылетали брызги воды вместе с газами. Аналогично эта смесь поступает и в поддон. Поэтому там и вода, и двигатель плохо работает из-за недостатка кислорода. Такой вопрос уже задавали и он уже обсуждался в какой-то теме. А то что ты закрыл лишние отверстия в поддоне совершенно правильно. Я эксплуатирую мотор на море, поэтому их закрыл почти сразу: волна заливала через них свечи. И не только свечи. А для воздуха действительно хватает одного отверстия в передней части поддона.Данилыч сказал(а):
Спасибо за приятные воспоминания. Я когда-то в советские времена ходил ловить тарань в Бейсугский лиман своим ходом 130 км в одну сторону. Совсем немного не доходил до Кубани. УдачиДанилыч сказал(а):
...В том то и дело что сразу поставил в течении нескольких минут.сам аккумулятор не новый но исправно и в мороз и в стужуlednic606 сказал(а):Если постАвил на Жигули не сразу, а погодя полчаса-час, то вполне возможно, ибо аккум имеет свойство слегка восстанавливатся.
Поставить реле можно, ток надо ли?(у меня не стояло)... врядли будешь ещё запускать-глушить-запускать по полдня без надобности
перед сезоном отдаю спецу в области что бы подготовил...не знаю уж он ли что не делает на совесть....после подготовки сходил пару раз на рыбалку минут по 40 может час....и на третй выезд поплыли против течки за лещем где то час ходу ....контролька как положена писает...и после возвращения стал замечать такую каку....заводишь прогревешь врубаешь скорость малым газом идешь потом добавляешь а мот не едиткак бы обороты не набирает...потом как бы простреливает дергаеться пытаясь набрать обороты....минут пять и начинает ехать....пару дней так было потом вообще отказался набирать обороты.....выкрутил свечи нижняя свеча вся в масле и нагаре....поменял все поехал....через 20 мин. опять такая же хрень........
(вопросы делетанские...просто хочу попробывать сам разобраться) почему именно нижнию