Не надо переживать и что-то подозревать. Это все-го лишь заложенный конструкцией помпы эксцентриситет, без него крыльчатка бы просто крутилась без толкуVadim093 сказал(а):
На рисунке вид снизу. Это рисунок из книги Страшкевича. Художнику дали корпус помпы со вставленной крыльчаткой и он так и нарисовал. На вашем фото на стр. 5 крыльчатка должна стоять так-же как на этом рисунке, а у вас, как правильно пишут, лопасти загнуты в обратную сторону. Напомню, что вращение двигателя по часовой стрелке.Vadim093 сказал(а):
Сам начальный чертёж неправильный, эксцентриситет должен быть развёрнут на 90 гр., что и есть на самом деле в корпусах Вихрёвских помп. Но я ещё выходное отверстие сделал бормашинкой в виде паза, наподобие как в пластине (зеркале). Качает супер, спасибо термостату, лишней воды не пустит.Telenkov сказал(а):
Всё правильно нарисовалTelenkov сказал(а):
, так и должны распологаться (и так и расположены!) вход и выход воды. Хорошее дополнение - это паз на выходе вместо отверстия.
Все правильно ты нарисовал и описал. Я тоже поднимал этот вопрос полтора года назад. И в своей теме описал конструкцию помпы из 3-х частей: зеркало нижнее, верхняя крышка и эсцентричный цилиндр.в который слабо запрессовывается верхняя крышка. . разворачивая цилиндр можно изменять место всасывания и нагнетания. Я это использовал при установке жесткого ротора с подвижными текстолитовыми лопастями. Эффект ощутимый, но только при эксплуатации не в северных широтах в холодной воде. Описано где-то здесь: topic2564.html Тему встретили в штыки.Telenkov сказал(а):
сегодня переделал помпу что то подобное я на задней стенке сделал два пропила(корпуса куда крыльчатка вставляется) давление помпы раза в3 возросло сразуTelenkov сказал(а):
давление с помпы хорошее стартером крутиш вода бежит завел чуть покапает и все на этом воды как не бывало(где то давят газы как я понимаю куда смотреть что менять куда бежать 
У меня такое было. На холостых струя бежит из контрольки, включаю скорость ,даю газ и струя ослабевает,а потом и вовсе еле-еле бежит. Сделал дополнительную контрольку вверху ГБЦ и соединил ее с нижней из глушителя через тройник. Сейчас напор серьезный, да и еще сделал дополнительное охлаждение от винта,как-то вот так,теперь жалоб нет.BeeR сказал(а):народ помогите
нет контрольку верху поставил а в дедвуде ваще заглушил чтобы газы недавилиnamin сказал(а):У меня такое было. На холостых струя бежит из контрольки, включаю скорость ,даю газ и струя ослабевает,а потом и вовсе еле-еле бежит. Сделал дополнительную контрольку вверху ГБЦ и соединил ее с нижней из глушителя через тройник. Сейчас напор серьезный, да и еще сделал дополнительное охлаждение от винта,как-то вот так,теперь жалоб нет.BeeR сказал(а):народ помогите
Чего-то не понял я, где в дейдвуде заглушил, отверстие контрольное что ли? Так выхлоп давить всё равно будет через слив из блока. Даже больше давить будет в этом случае.BeeR сказал(а):
А как же он охлаждаться будет?BeeR сказал(а):
BeeR сказал(а):
Как это, вода значит выходит только через контрольку сверху? А как же охладить часть глушителя, ведь вода туда всё равно самотёком попадает и не двигается никуда, поэтому вскипает в глушителе и пар вытесняет воду обратно к помпе. Пар выходит через контрольку вверху, охлаждения нет и не будет! Против газа есть только одно средство - противогазBeeR сказал(а):
.... Так что не придумывайте какие-то нелепые причины плохой работы системы охлаждения, а лучше проверьте подшипник 202 (стоящий под помпой). Судя по всему он имеет люфт и требует замены.