После небольшой форсировки гибрид 225 пойдёт больше 30 км.час на этой лодке.Володя у меня Ривьера 3600 ск компакт она более тяжёлая на ход ,чем твоя идёт 30 км.час +- течение.
. Да, согласен. У Ветерка тоже резерв есть по верхам, но если вернуть стоковые клапаны, то он скорее всего горб не перепрыгнет и на глиссер не выйдет с этим винтом. Я раньше пробовал, и моторы были неубитые, но с винтом от В12 на глиссер не выходили, т.е. до 3000 об/мин не раскручивались. Это из этого мотора сделал конфетку. Хотя, честно признаюсь, что головку даже не снимал при ремонте, не подрезал. И ничего вообще не пилил не точил, не строгал внутри. Поршневую обработал МС-2000 при сборке. Заменил зажигание, поставил тарелку на подшипники, и заменил клапаны на сдвоенные из карбона разной толщины. Ну и на гибриде ловчее по траве лазать. Если намотал на винт. Поднял его из воды и газанул, На Ветерке также иногда делаю, но чаще тупо срезаю.
а не проще заказать переходную муфту и уже укороченный вал??? два три переходника, обрезание, сварка - это все бесплатно в домашних условиях?
Я тоже однажды подумал что проще и заказал. Ждал получения заказа два с половиной года.
Немного с опозданием но всё же выскажусь.
Я занимаюсь гибридами с 2016 года ,в личном пользовании сейчас имею два чемп 225 и считаю,что до мощности 9,8 л.с лучше и дешевле гибрида ничего нет.
занимаюсь гибридами с 2012 года, делал их на лифанах, и на чемпионах, и на зельгшинах, и на кельнерах, видел в инете ламборджини с верт валом мотор))) вот на таком не делал.... да и не дешевый он был... не спорю что гибрид это дешиво, насчет лучше - это уже решает сам водномоторник, да и думаю не от хорошей жизни появились гибриды. *зарплаты то у нас хорошие, вот цены в магазинах не в п..ду))))....
Винты 1 и 4 - скоростные Ветерок 8, 2 - от Ветерка 12, 3 - грузовой от Ветерока 8
Это работа центробежного д компрессора, как должно и быть.
Это не лечиться?
Нет, это нормальная работа двигателя, просто при резком сбрасывании оборотов исчезает, распредвал как бы тормозится, исчезает центробежная сила, за счет которой рычажок дикомпрессора возвращается в исходное положение и приоткрывает выхлопной клапан, в следствии чего и появляются прострелы в глушитель. На воде, под нагрузкой этой проблемы не будет. Катайся и не грей себе голову, а без нагрузки просто плавно сбрасывай газ. Это тебе не гоночный балид, который на старте прогазовывают.
Спасибо. Поезжу, увижу.
