Нельзя сравнивать двухтактник 15 и четырехтактник 15. Две большие разницы. Бала у меня тоха 18 до хонды 20. Небо и земля. А 15 четарехтактник таже 20ка. Обороты ниже и все. Это как у двухтактников 9,9 и 15 однообъемные. Практически одинаковы. А вот 9,8 и 9,9 небо и земля. Везет объем. Силы вторичны.shalagin сказал(а):
vvb62 сказал(а):
КПД спарки минс 20 процентов. 30-6=24 силы осталось от двух пятнашек. Лишний вес второго мотора бенза и приблуд около 80 кг. Еще минус три силы. Остается 21лс тяги от 30 поставленных. Смысл в такой спарке??? Хонда 20 и хонда 2. Либо аналог.vvb62 сказал(а):
Я б поставил спарку DF15шек по возможности "раздушенных" до 20лыс.(или пару 2т 18-20ок) если позволят финансы и наслаждался бы классным комплектомvvb62 сказал(а):
Коль извини, но несоглашусь... Корявый редуктор Вихря и тот пожирает только ~7л.с. от спаркиneherta сказал(а):
, а много эффективный профиль корпуса иноредуктора ИМХО "съест" поменьше, тем более именно ТЯГА(ну и прожорливость немного 
) при использовании спарки возрастает в первую очередь в отличии от одного мота равной мощности, а отнюдь не скорость 
Так я ж не про то, что мот "просто сломается", а про форс-мажор... ну там топляком/камнем редуктор прокалечило или вал винта погнуло нахфикneherta сказал(а):
... а второй мот - в норме
Погнуть можно по разномуneherta сказал(а):
Человек озвучил что НУЖНА надежность... а мне вообще то поухупобеда сказал(а):
... у меня лагерь в 20 минутах езды и мот в 70 лыс. с 4л.с. мотовеслом - устраивают полностью
Немного не так. Главная проблема в том, как реализовать мощность двух 15-ек наиболее эффективно. В 70-80-е годы в гонках на приз КиЯ, лодки со спарками участвовали наравне с одномоторными лодками и шли "ноздря в ноздрю". Например в классе двигателя 500 куб., Обь-М со спаркой эксперементальных Ветерков-14, не уступала по скорости Обь-М с Вихрём-30. Но то спортсмены, которые могли сделать нужные г/винты. Так что всё дело в подборе оптимальных винтов для различной нагрузки лодки. А дело это очень муторное и дорогое. Думаю, что только для средней и полной нагрузки лодки можно подобрать винты (из имеющихся в продаже) и спарка сможет конкурировать с одним 30-сильным мотором.vvb62 сказал(а):
Я б в этом случае воспользовался простой математикой. Макс, ты пишешь про удвоение надежности, удвоить что то можно в том случае если что то уже есть, а так как совкомоторы это "лотерея" надежность их будет стремиться к нулю, причем с каждым годом все стремительнее. Соответственно умножив нулевую надежность на 2 получим... ни фига не 2 надежности. Я бы даже сказал мы один геморрой увеличим в 2 раза... и реально времени на отдых не останется. И это в самом деле то что тебе нужно? Зачем усложнять себе отдых? Нужно рявкнуть на свой бюджет, и за зиму справить себе нормальный двиг. И тогда уже можно и про надежность и тягу и воооот такую рыбу говорить... Все очень очень ИМХО.maddy666 сказал(а):... и надежности в 2 раза больше - все таки совкомоторы это лотерея...спарка из совкомоторов это то что мне надо
А вот и не соглашусь на счет бесполезности df15.....сначала да...3 года эксплуатации на лидер360, а потом еще год на казанке м. В 3 лица (примерно 270 кг и шмурдяка на 3 дня охоты и рыбалки) очень уверенно идет со штатным винтом. По жпс не мерял скорость но по ощущениям как прог2м с вихрем 25 с такой же загрузкой.....мое мнение что дф15 и казака м идеальный комплект в своем классе....ну как то такvvb62 сказал(а):
