Ремонт и доработки Приветов

[yoric]

Поздравляю, если только можно поздравить с таким приобретением Лазерный тахометр через инет? Ссылку можно?

 

[Корда]

Спасибо Юрий! Тахометр http://www.dessy.ru/catalog-pdc286292.html

 

[Корда]

Впишу-ка сюда! Приобрел в этой двухлетке новейший Привет-22 выпуска 82 года. Попытался повертеть коленвал. Идет но ужасно туго- как заклеенный. Влил индустриального масла в цилиндры. Через месяц стал крутить одной рукой. Снял головки, а там как сухая олифа- видимо консервация мумифицировалась. Кольца на поршнях не выковырять, не шевельнуть залипшие заклеены. Залил на недельку бензином. Толку мало .Сейчас врукопашную распломбирываю. Это так для обмена опытом. Сальники дубоватые, но пружинку можно выковырять и вставить. Думаю лучше поменять. Очень много алюминиевых заусениц, в цилиндрах окна просят напильника. Думаю , если завел-бы, то недолго мучался такой Привет из прошлого.

 

[Корда]

Кто нибудь на Привет делал перекачку конденсата топлива к верхнему подшипнику коленвала ?

 

[yoric]

Сделал, но ещё не испытывал. Тут где-то есть.

 

[Корда]

Спасибо! Вы как палочка-выручалочка. Поищу тут. Пока архиновый Привет, надеюсь навтыкать в него все лучшее, что рекомендовано среди самодельщиков.

 

[yoric]

маслоперекачка topic3183-75.html#p64110

 

[Корда]

Ага! Спасибо , я тоже уже нашел это. Про мои задумки. Хотел клапан с бензонасоса. Но, как говорят-"Мяса мало". Это надо его горизонтально в колодец усадить и два канальца продолбить. Где-то Володя (Бешенный) советует шарик вкатить в сверловку без пружинки.
Вот и задумался : просверлить 2,0 мм горизонтально до забора конденсата, потом сверлом под шарик , например 4,0мм, а потом,- вкрутить на резьбе м5 болт со сквозным отверстием и сделать снаружи из него штуцер под шланг. И пусть шарик в создавшейся полости фунциклирует. Седла конечно подготовить-обработать.
Преимущества.
1.Не работает- выкрутил болт и закрутил заглушку.
2. Шарик- лох или не лёг. Разобрал-заменил или пристукнул им по седлам.
3. Плохо работает- масла в голове нет или мало. Тут уж это на долго.

 

[yoric]

Если я правильно понял, то во-первых, седло у шарика должно быть только сзади, чтоб вперёд прокачивало, во-вторых, места там всё равно мало, даже снизу картера, слишком ювелирный клапан получится. 4мм шарик не оставит места для прочего. Стенка тонкая.

 

[Корда]

Если клапан сделать горизонтально, то места хватает для 5мм. Сверловка по одной оси получается легче. При стоянке вся заначка конденсата будет уходить вниз, клапан не держит. При запуске будет "засуха". Но все лучше с перекачкой! Я так думаю.

 

[yoric]

Почему это не держит, назад его столбом подопрёт, хоть и не "Красноярским" С этой точки зрения лучше вертикально, ещё и масса шарика. Горизонтально - это как у меня? Где же там 5мм взять...

 

[Корда]

Где же там 5мм взять...

Вот где стрелочка. Там помясистее. 11,5 мм-5,0 мм=6,5/2=3,25 мм на стенку. Это так много! Можно и на 6 мм закатить шарик. Только инерция возрастет. Лучше помельче.

 

[Корда]

Ну вот хоть обговорил. А то цель вижу, а команду "Пли!" некому подать...

 

[yoric]

Ну если поперёк, тогда да. Только неудобно, близко к подмоторной плите, заглушить бы сбоку и штуцер сверху, но клапан внутри останется. И картер должен быть прочным, а тут сильно ослабит пещера. В порядке критики

Какой серебристый. Красавец. Даже изнутри наверное покрашен. А иномарки тускло-чёрные в массе своей

 

[Корда]

Я могу и через бобышку шпильки. И её в том числе проткнуть. Там за шпилькой сплошной "окорок".
Да, новье. Только делали уже планово. До 80 года на шпильке крепления была втулка для соосности с отверстием в подмоторной плите. В этом, уже нет и следов. Но затычка с сальниками имеет наружный приливчик на высоту 5 мм точно по диаметру подшипника картера.
По цилиндру на длину хода поршня продир 2х0,1мм в районе замков колец на поршне. Видимо что-то было. Ну и так если копаться , то можно еще что увидеть. Это у совсем нового.

 

[yoric]

Бобышку не надо, наверное, лучше уж мимо.

 

[Корда]

Когда засучил рукава, оказалось подмоторная плита со своими загибулинами и устройствами не дает поставить "целовальщика" куда попало. Ни спереди, ни с боков. Только под бензонасосом.
Дрелью по дюралю не хочу,-хорошо надписи гравировать. Снял нижнюю крышку картера, потому что под станок сверлильный вся голова мотора не входит. И тут я понял- чего мудрить. Поставлю штатный клапанок с бензонасоса. И делов на три сверления. Как сделаю, с меня портфолио.

 

[Корда]

 

[yoric]

Снизу паз вподмоторной плите надо штробить, ага? Красиво получилось, почти как в Москве-30.

 

[Корда]

А в подмоторной плите уже паз есть. Всасывающее отверстие я сделал выше пояска на сальниковом корпусе с таким намерением, чтобы нижняя отметка конденсата стала как раз по его уровню. Штуцер для нижней крышк картера ищу. В гараже черт поиграется и отдаст (надеюсь).
Спасибо за отзыв. Следующий шаг- вставить готовые писялки в рубашки цилиндров , термоотключатель одного цилиндра, возня с редуктором.

 

[yoric]

А что с редуктором планируете?

 

[Корда]

Проверить зацепление главной пары, сальники заменить.
Да, главное сделать аварийный водозабор, в случае потери всаса воды центробежным насосом.

 

[yoric]

Не пары, а тройки Насчёт аварийного водозабора потом расскажите, пож-ста.

 

[denchik]

Я Приветствую Вас господа Приветоводы в этом году я начал свой стаж водно-моторника денег небыло на иномарку и попался мне плм Привет 22 не дорого. Мотор в неплохом состоянии при первом выезде мне понравился (за неимением ничего), но возникла такая проблема при последующих выездах на нижнем цилидре при перевозке заливает свечу. Свечи после покатушек в нормальном состоянии тобиш не черные а какие должны быть рабочие. На горячую мотор заводится отлично со штатного ручного стартера с одного тыка. Кладу мотор в багажник привожу в гараж выкручиваю а нижняя мокрая. Перед снятием мотора с лодки отключаю топливо и даю мотору выработать топливо с карба. После снимаю. Подскажите кто что знает по этому поводу. Как быть не хочется каждый раз сушить свечи чтоб завести его.

 

[yoric]

Мокрая в масле? Попробуйте не сушить, не выкручивать и вообще на неё не смотреть, должен работать и заводиться как надо Масла, видимо, много льёте в бензин.