Итак. Осмотрел и визуально сравнил два китайских редуктора. Они разные! Совсем! Это точно два разных завода. Один у меня от SeaPro, второй оказался Parsun, о чем свидетельствует надпись под анодом. И Parsun мне понравился больше. Вертикальные, гребные валы разные по качеству металлообработки. У Parsun все как то качественнее, глаже. Сальники мягче. Пробка слива с магнитом. Под анодом даже корректировочные коэффициенты чертилкой начириканы. У SeaPro даже намека на это нет. Но главное в другом, и почему я хочу попробовать заварить пробитый корпус. У моего SeaPro явно просажено посадочное место под кольцо конического подшипника переднего хода. Оно туда чуть ли не от руки становится, без натяга. А он должен быть. У Parsun натяг есть, голыми руками туда кольцо не вгонишь. Еще один момент .... у моего SeaPro развалившийся игольчатый подшипник вертикального вала расковырял таки свое посадочное место. Думаю что новый подшипник туда поставить можно, но это тоже не есть хорошо.