Умер редуктор Sea Pro t30

[ovchinnikov 1966]

А за чем механику верить клиенту?
Разве механику не нужно дефектовать не исправный механизм и выдать то что нужно для сбора механизма?

Он не верит словам,верит тому, что видит при вскрытии.

 

[zav]

В ожидании запчастей для восстановления ... А ведь можно будет постараться и восстановить вертикальный вал. Мысли такие ... Производители подшипников выпускают, и их вполне приобрести можно, так называемые кольца под игольчатые подшипники, в оригинале они называются inner rings. Есть к примеру такое NTN 1R15X20X26. Это как раз под подшипник 20x26x20. Протачиваем вал на нужную длину под диаметр 15 мм с плюсом в одну сотку и сажаем на него это кольцо. Сажать как обычно - вал охладить максимально, а кольцо нагрев в масле градусов до 200. Да, изменение сечения вала с 20 до 15 мм приведет к снижению прочности на скручивание, а конкретно на 57,8%. Это довольно много, но мне кажется все с таким запасом сделано, что ничего там плохого не случится. Ну если только об бревна и камни не лупиться специально. Зато будет гарантированно правильная сталь под игольчатым подшипником. Вот такие мысли .... вот только токарного станка у меня нет, тем более дающего точность до 1 сотки

 

[yaua1974]

В ожидании запчастей для восстановления ... А ведь можно будет постараться и восстановить вертикальный вал. Мысли такие ... Производители подшипников выпускают, и их вполне приобрести можно, так называемые кольца под игольчатые подшипники, в оригинале они называются inner rings. Есть к примеру такое NTN 1R15X20X26. Это как раз под подшипник 20x26x20. Протачиваем вал на нужную длину под диаметр 15 мм с плюсом в одну сотку и сажаем на него это кольцо. Сажать как обычно - вал охладить максимально, а кольцо нагрев в масле градусов до 200. Да, изменение сечения вала с 20 до 15 мм приведет к снижению прочности на скручивание, а конкретно на 57,8%. Это довольно много, но мне кажется все с таким запасом сделано, что ничего там плохого не случится. Ну если только об бревна и камни не лупиться специально. Зато будет гарантированно правильная сталь под игольчатым подшипником. Вот такие мысли .... вот только токарного станка у меня нет, тем более дающего точность до 1 сотки

Интересно,а как вы,проточив вал будете потом решать вопрос или с просаженной шлицевой,или с просаженной под пиньон?
Ну,с пиньоном то еще можно там порешать...переходная втулка...(нет,там тоже ж шлиц...)а со шлицами то?А с крольчаткой?
Не проще ли наварить вал в месте посадки родного кольца под подш?

 

[zav]

Интересно,а как вы,проточив вал будете потом решать вопрос или с просаженной шлицевой,или с просаженной под пиньон?
Ну,с пиньоном то еще можно там порешать...переходная втулка...(нет,там тоже ж шлиц...)а со шлицами то?А с крольчаткой?

Это основной сомнительный момент ... под рукой вала нет и промерить не могу. По ощущениям там в районе этих 15 мм по диаметру и есть.

 

[zav]

Интересно,а как вы,проточив вал будете потом решать вопрос или с просаженной шлицевой,или с просаженной под пиньон?
Ну,с пиньоном то еще можно там порешать...переходная втулка...(нет,там тоже ж шлиц...)а со шлицами то?А с крольчаткой?
Не проще ли наварить вал в месте посадки?

а крыльчатка то там при каких делах? Речь исключительно о том конце вала где игольчатый подшипник. Там протачивать под кольцо NTN 1R15X20X26 нужно 26 мм со стороны установки пиньена. Наварить это вообще никакой вариант. Там под подшипником не абы какая сталь вообще то. Собственно от качества стали и термообработки там ресурс и зависит.

 

[yaua1974]

а крыльчатка то там при каких делах?

Подумалось что вы весь собрались точить...
Да в любом случае будет все равно задета шлицевая...

 

[zav]

Подумалось что вы весь собрались точить...
Да в любом случае будет все равно задета шлицевая...

 

[ovchinnikov 1966]

Идея вполне рабочая. На раритетные моторы именно так и делал. Но там бронз.втулку ставили. Подшипников тогда не было. Делали смасло канавкой витой.Но , есть момент- нужно на втулку термичку делать. Или шлифовать.

 

[yaua1974]

В ощем надо мерить вал и смотреть,сколько нужно снять и на сколько при этом просядет шлиц по наружке под пиньон.Может шлицевая часть вообще там сделана меньшим диаметром.чем сам вал.Тогда если пройдет-считайте повезло.

Собственно от качества стали и термообработки там ресурс и зависит.

Это да.

вот только токарного станка у меня нет, тем более дающего точность до 1 сотки

А и не нужна такая точность.сделайте натяг 5-7 соток и будет норм.

 

[zav]

Идея вполне рабочая. На раритетные моторы именно так и делал. Но там бронз.втулку ставили. Подшипников тогда не было. Делали смасло канавкой витой.Но , есть момент- нужно на втулку термичку делать. Или шлифовать.

Да в том и прелесть что никакой термички и шлифования. Это готовые кольца под игольчатые подшипники от самих производителей подшипников. Главное поставить ее с правильным натягом на вал. Цена вопроса на том же озоне 1323 рубля с поставкой в пункт выдачи 9 августа.

 

[ovchinnikov 1966]

Да в том и прелесть что никакой термички и шлифования. Это готовые кольца под игольчатые подшипники от самих производителей подшипников. Главное поставить ее с правильным натягом на вал. Цена вопроса на том же озоне 1323 рубля с поставкой в пункт выдачи 9 августа.

Ну холодильник и горелка в помощь. Натянуть не такая проблема.

 

[simply man]

Вертикальный вал стоит порядка 6 тыщ, и в наличии они есть. Мне кажется что смысла велосипед изобретать при такой цене нет.