Реанимация, и полное издевательство над Прибой 5.

[yaua1974]

Тестер перед и после звонка кряхтит.

Значит в контактах дребезг или грязные.
Или смени тестер на нормальный.

 

[Георг Ом]

Оно то мож так и для "нормальных",но,в большинстве инструкций по эксплуатации к мото опережение производитель пишет как раз в мм.
Видимо производитель считает большинство ненормальными,поэтому им и так сойдет?

Для нормальных людей везде всегда указывается угол опережения зажигания, и лишь в некоторых случаях для контактного зажигания указывалось расстояние в мм от ВМТ чтобы колхозникам проще было выставлять зажигание. У буржуев метки на маховик просто наносились, а у нас всегда это лишним считалось.

 

[Вольдемар]

Значит в контактах дребезг или грязные.
Или смени тестер на нормальный.

Лампочка - вот самый надёжный тестер! Меня в автошколе 30 лет назад учили.)

 

[Yurik]

Значит в контактах дребезг или грязные.
Или смени тестер на нормальный.

Дребезг контактов будет всегда. Около 20 миллисекунд при нажатии обычной, чистой новой кнопки, по 500 срабатываний. Могу посчитать, вместо тестера ардуину повесить. При плавном движении контактов кулачком это можно растянуть на несколько градусов. Ну это так, теория. На практике шляпа это все, без точности. Просто "нормальный" тестер дребезг игнорирует и по сути та же лампочка.
Важнее здесь, в какой момент дребезга происходит искрообразование.

 

[Voivano]

Прибой ну хотя бы так должен работать. Попробовать на него поставить карб от Ямахи 2.5 лс. Не от пятерки, ибо здесь нужно подбирать по цикловой подаче одного цилиндра. https://disk.yandex.ru/i/fOTQgVamcSVD6A

 

[Voivano]

Ну может будет время, то у меня есть карб от 180 штиля, как раз должен подойти по параметрам. Можно и его попробовать. В смысле почему? Родной как на малой Москве КЛМ требует на воде постоянной подстройки. Горячий- крутилка в одном положении, холодный в другом. Ну можно, конечно, в теплое время поймать среднее положение, а в холодное приходится подстраивать.

 

[Вольдемар]

Ну может будет время, то у меня есть карб от 180 штиля, как раз должен подойти по параметрам. Можно и его попробовать. В смысле почему? Родной как на малой Москве КЛМ требует на воде постоянной подстройки. Горячий- крутилка в одном положении, холодный в другом. Ну можно, конечно, в теплое время поймать среднее положение, а в холодное приходится подстраивать.

Все жалуются на крутилку качества смеси...Понять можно. Пол оборота в стоке. Могли бы конечно придумать не такую чувствительную. Посмотрю ещё. Мотор пока в полуразобраном состоянии. Пока ещё разбираюсь с помпой. Завтра перекинуть планирую катушки на вновь приобретённую. Поковыряюсь с контактами...Карбюратор однозначно менять не планирую. Ещё раз спасибо тебе за посылку. Он теперь в абсолютном комплекте.

 

[Сергей Б]

На Прибой стартер делал ещё молодым, когда не было скутерных стартеров. Очень много лет работал без проблем.
Двухискровая катушка - это плохо, в рабочем цилиндре искра вразы слабее, это только для производителя хорошо.

 

[Вольдемар]

На Прибой стартер делал ещё молодым, когда не было скутерных стартеров. Очень много лет работал без проблем.
Двухискровая катушка - это плохо, в рабочем цилиндре искра вразы слабее, это только для производителя хорошо.

То есть с постоянным зацеплением? Или я ничего не понял...

 

[Георг Ом]

То есть с постоянным зацеплением? Или я ничего не понял...

Там же видно что от ручного стартера бендикс стоит. По сути к валу ручного стартера отпиленного привод присобачили электрический.

 

[Сергей Б]

Да, просто сфотографировал выдвинутым.

 

[Voivano]

В принципе модули зубьев совпадают, что у Ветерка, что у Прибоя. От Ветерка стартер проще найти, Точнее нужна будет только сама шестерня, остальное можно изготовить самому. Мне попадался Ветерок с самодельным почти полностью стартеров, кроме этой шестерни, Шурик бУ разобрать вместо патрона кусок вала с шестерней. Вот тебе и готовый стартер.

 

[Voivano]

Похоже, в этом году, а возможно и в последующих, нас не удивят реанимированным мотором

 

[Yurik]

Любой мотор надо сначала реанимировать, потом издеваться. Иначе может не пережить. Я например подергался с карбами и в итоге выяснилось что стоковый с вантузом показал себя лучше чем всякие лифаны, а сколько сил было вложено в переключатели подсоса и тяги..... Как результат- выкинул ставший лишним насос. Бензопильные не ставил, еще может попробую, но уже лень. Он и так работает любо-дорого.

 

[Вольдемар]

Любой мотор надо сначала реанимировать, потом издеваться. Иначе может не пережить. Я например подергался с карбами и в итоге выяснилось что стоковый с вантузом показал себя лучше чем всякие лифаны, а сколько сил было вложено в переключатели подсоса и тяги..... Как результат- выкинул ставший лишним насос. Бензопильные не ставил, еще может попробую, но уже лень. Он и так работает любо-дорого.

Я только с отпуска приехал...В работе пока система охлаждения, то есть мастырю джонсоновскую резинку в водяной насос. Выточили мне втулочку, вот надо подогнать и собрать. Сделал на чпу прокладку из пивной банки, потому что новая резинка немного выше родной.

 

[Yurik]

Я только с отпуска приехал...В работе пока система охлаждения, то есть мастырю джонсоновскую резинку в водяной насос. Выточили мне втулочку, вот надо подогнать и собрать. Сделал на чпу прокладку из пивной банки, потому что новая резинка немного выше родной.

У них стакана нет в помпе, и она драная по жизни. Можно смело протачивать дно.

 

[Hy noroqu]

Достался Прибой в состоянии 5+. Коленвал на подшипниках , в ноге зубы на шестерёнках такой толщины , я таких раньше не видел . Причина продажи - неровная работа на холостых , не развивает максимальные обороты . Заводится и более менее работает в диапазоне 2000-2500 об\мин .
Что я увидел : сегмент полностью не открывает дроссельную заслонку , не хватает примерно 8мм.
Отсоединил тягу УОЗ , зажигание слишком позднее , максимальные обороты достигаются в зоне риски на сегменте .
Вопрос : для обоих видов карбюраторов одинаковые сегменты ? Явная рассинхронизация УОЗ и ДЗ.
P.S. Зажигание штатное кулачковое , карбюратор с пластиковым корпусом .

 

[Yurik]

Вопрос : для обоих видов карбюраторов одинаковые сегменты ?

Контакты кто-то "регулировал".
Шестерни явно сами резали, если расточка под подшипники была.
На моих моторах была разница в тягах от поводка к тарелке. Около 4-5 мм. По секторам заслонок не помню, карбюратор с бакелитом вообще не использовал, недавно только решил попробовать покрутить его. Но сейчас зажигание электронное и все там переставлено. Вроде одинаковые были.
Моторы отличаются поддонами, колпаками, ГБЦ, карбюраторами. Разные годы, разная оснастка производства.