Окисляется Амур

[Евдокимов Владимир]

Сегодня почистил , загрунтовал и покрасил окись. Снял немного видео. На фото анод на струбцине мотора , состояние плачевное , работал.

 

[танкист]

Всем здравия. Помогите советом. Уже года три как с моим амуром происходит беда. После зимы ( стоит на улице ) он сильно окисляется. Весной я зачищаю крашу но всё бестолку.

Ни чего необычного в этом нет. Амур сделан из сплава Д16АТ. Механическое повреждение плакировки на этом сплаве приводит к коррозии металла.
Аноды работают только в воде, ибо цепь статического электричества через корпус, замыкается на воду.


Процесс коррозии Д16АТ достаточно длительный. Иными словами, до "дыр" дойдет не скоро.
Эмали, грунтовки, краски, не заменят плакировку, но частично (временно) уберегут металл от коррозии.
Система окраски в данном случае, должна быть многослойной.

 

[Олег Борисов]

Ни чего необычного в этом нет. Амур сделан из сплава Д16АТ. Механическое повреждение плакировки на этом сплаве приводит к коррозии металла.
Аноды работают только в воде, ибо цепь статического электричества через корпус, замыкается на воду.


Процесс коррозии Д16АТ достаточно длительный. Иными словами, до "дыр" дойдет не скоро.
Эмали, грунтовки, краски, не заменят плакировку, но частично (временно) уберегут металл от коррозии.
Система окраски в данном случае, должна быть многослойной.

Андрюха привет. А Куйбышевские прогрессы 4 тоже из Д16АТ сделаны? Как поживает твоя краска ХВ16 на днище? Какие аноды используешь? Как и чем днище на Прогрессе 4 (Д16АТ) обработать и покрасить посоветуешь? Тоже предстоят такие работы , собираю информацию, как и многие другие. Что посоветуешь? Ты вроде лет восемь назад красил ХВ 16 ? И еще , герметик Новол как то отдирается если ремонт после него надо будет делать (переклепывать и т.д.) или по старинке на тиоколовую ленту лучше? Или положил этот герметик , и все , насмерть и на века и это место становится неремонтнопригодно, Под герметиком этим Новоловским кто то вскрывал до металла и смотрел, лет так через десять не идет коррозия? Не получилось бы так что под ним процесс коррозии идет?!

 

[Евдокимов Владимир]

Сегодня подготовил пять подвесных анодов. Термоусадка внутрь герметик и усадка. Провод медь 4 квадрата.

 

[Oleg_samara]

Володь , у меня на Амуре 4 точки установки магниевых протекторов ( два на корме и по бортам , фотки сделаю ) , на моторе свои независимо . Но это случай когда где то случайно сдирается краска во время сезона , когда нет возможности или же неизвестно о повреждении , наилучшей защитой от корозии дюрали это анодное покрытие ( не путать с плакировкой ) с последующей окраской ( совет использовать на днище только эпоксидные грунты и краски , необрастайка уже поверх ) . Нержавеющий пруток в качестве кильгарды я бы поменял на обыкновенный железный , нержа заметно ускоряет корозию голой дюрали , а пруток после двух причаливаний на песочек точно обдерется от краски ( с внешним видом придется смирится ) .

По борту максимально вперед , но обязательно под ватерлинией .
Я лентяй и мне лень будет каждый раз поднимать и опускать магний .

Вот так хочу сделать и ещё один внутрь корпуса. Поможет? Или нержу по любому срезать?

Посмотреть вложение 254473

В твоем варианте поле будет шире . Нержу с киля я бы поменял на простую сталь , сравни по ряду активности .

 

[Евдокимов Владимир]

По борту максимально вперед , но обязательно под ватерлинией .
Я лентяй и мне лень будет каждый раз поднимать и опускать магний .


В твоем варианте поле будет шире . Нержу с киля я бы поменял на простую сталь , сравни по ряду активности .

Спасибо за советы. Нержу осенью срежу. Не успеваю уже , на майские надо быть на воде.

 

[Евдокимов Владимир]

Вот так сделал

 

[Perehoik]

У меня тоже была идея с вариантом крепления анодов "крокодилами", но в итоге от нее отказался. Тут подсказали, что при таком способе слишком мала площадь контакта с корпусом. Сделал следующее: зачистил до металла площадки под клеммы, притянул их к корпусу болтами, места соединений закрасил (видел такой вариант в советской литературе, где-то здесь ссылку выкладывали).

Лодка на воде только неделю, пока сложно сказать, работоспособна схема или нет в моем случае, но у соседа на Казанке5м3 работает точно.

 

[Евдокимов Владимир]

У меня тоже была идея с вариантом крепления анодов "крокодилами", но в итоге от нее отказался. Тут подсказали, что при таком способе слишком мала площадь контакта с корпусом. Сделал следующее: зачистил до металла площадки под клеммы, притянул их к корпусу болтами, места соединений закрасил (видел такой вариант в советской литературе, где-то здесь ссылку выкладывали).

Лодка на воде только неделю, пока сложно сказать, работоспособна схема или нет в моем случае, но у соседа на Казанке5м3 работает точно.

Как тут писали площадь работы анода при таком креплении наоборот больше. Где анод а где контакт с корпусом.

 

[Евдокимов Владимир]

Всем привет. Дней 10 на воде и анод который стоял внутри катера изрядно поеден , скажите это нормально.

 

[Евдокимов Владимир]

Дней 20 . Ошибся.
А этот с наружи. По одному с каждой стороны.

 

[Олег Борисов]

Всем привет. Дней 10 на воде и анод который стоял внутри катера изрядно поеден , скажите это нормально.
Посмотреть вложение 255183Посмотреть вложение 255185

Это просто хорошо. Значит работает. Защищает корпус лодки.

 

[Perehoik]

Дней 20 . Ошибся.
А этот с наружи. По одному с каждой стороны.
Посмотреть вложение 255186

У меня та же картина один в один, лодка на воде месяц как.

 

[Real Gek]

Всем привет. Дней 10 на воде и анод который стоял внутри катера изрядно поеден , скажите это нормально.
Посмотреть вложение 255183Посмотреть вложение 255185

С одной стороны - да. Поеден - значит эффективно работает.
С другой стороны - это не очень хорошо, т.к. протектор (анод) поврежден сильно. Это значит, что анодный ток достаточно большой и срок службы протектора будет небольшим. Причина большого анодного тока кроется в высокой скорости протекающих на корпусе коррозионных процессов. И тут два пути:

1. Не парится, регулярно следить за состоянием протектора и вовремя его менять.
2. Искать причину высокой скорости коррозии. Как правило она заключается в электрическом контакте между разнородными металлами (Al-Fe, Al-Cu и т.п.). Такие макропары нужно, по возможности, исключать из электрических цепей путем тщательной изоляции железа или меди от контактов с водой.

 

[Perehoik]

Небольшой отчет по работе анодов (лодка - Обь-1): стояла на воде с мая по октябрь включительно (буквально на днях на берег вытащил), аноды все время в воде, если лодка не на ходу. Результаты на фото, подводная часть - как вчера покрасили.
Это при том, что аккумулятор на стоянке отключается полностью. Так что аноды, видимо, вещь необходимая. Надо бы еще на моторе цинковый на магниевый поменять.
На фото один до зачистки, другой после.

 

[BorisMan]

Небольшой отчет по работе анодов (лодка - Обь-1): стояла на воде с мая по октябрь включительно (буквально на днях на берег вытащил), аноды все время в воде, если лодка не на ходу. Результаты на фото, подводная часть - как вчера покрасили.
Это при том, что аккумулятор на стоянке отключается полностью. Так что аноды, видимо, вещь необходимая. Надо бы еще на моторе цинковый на магниевый поменять.
На фото один до зачистки, другой после.

Ну хоть кто-то убудился, что эта шняга работает и показал.
ЗЫ: аноды для бойлеров тоже бывают разные: для мягкой и жёсткой воды. Деталей не знаю, поиск в помощь.

 

[Георг Ом]

ЗЫ: аноды для бойлеров тоже бывают разные: для мягкой и жёсткой воды. Деталей не знаю, поиск в помощь.

Аноды для бойлеров все одинаковые - магниевые. Разница только в диаметре и длине самого анода и резьбе и длине соединяющей шпильки. Чем больше объем магния в аноде тем он дороже, но при этом он и защищает эффективнее и дольше. При работе бойлеров даже с мягкой водой после кончины анода быстро корродирует тэн, и при вынимании оного все равно выскребаешь "накипь" которая образуется при растворении анода.

 

[yaua1974]

С этим Амуром чо та не то...а скорее всего-комплекс проблем.
Если так быстро жрет анод,то или вода такая,или с корпусом(утечки)что...это может быть плохая покраска.Грунт из баллончиков??Ну ну...
Если грунт пропускает воду-то,так и будет все.

Что можно сделать если даже при зимней стоянке все равно окисляется:
Оставить один кусок корпуса как контрольный-не закрашенный.Предварительно его очистить от окислов и старой краски.Место выбрать наиболее подверженное постоянному! окислению.Все рядом-НЕ перекрашивать,оставить старую покраску.
Оставить на зиму.
Весной смотреть.
Если этот участок будет чистый,но окислы ограничатся границей с окрашенным-хреновая окраска.Значит слой покраски подпускает влагу к корпусу.
Если будет весь покрыт окислами-то это уже электрокоррозия.С этим все хуже.Может быть от чего угодно,вплоть до воды.
Смотреть надо.есть ли контакт корпуса с землей.
Я проверяю элементарно-тестером.Щуп на корпус,щуп в сырую землю.Если пищит-ищу контакт.Лодку естесно на зиму- накрывать.
Покраске на моем корыте-3года.Послойка.Кислота-эпоксид-акрил.
Из них 2 сезона стояла на воде.
Без всяких анодов.И ничего.
Ищите или утечки или красьте нормально.
А аноды-надо.Вещь нужная.
Себе буду делать из запоршивского поддона.Буду смотреть...