Lifan 1P75FV (8 лс) на ноге Москвы 10.

[dmitserpuhov]

Подскажите пожалуйста, резьба под верхний винт крепления корпуса гребного вала имеет сквозной отверстие? Если её перенарезать на М7х1, то метчик упрется во втулку игольчатого подшипника? Планирую сделать шпильку, со второй резьбой М6.

 

[dmitserpuhov]

Двигатели 8 лс, как я понял, могут быть с валом 22 мм или 25. С каким лучше покупать?

 

[Voivano]

Для гибрида нет принципиальной разницы.

 

[Voivano]

Сегодня покатался на новом гибриде с винтом правого вращения. Винт слишком легкий для Москвы. Но ни по шумности ни по другим параметрам разницы нет. Подниматься пришлось далеко, переставил родной винт. А потом спускался рыбачил троллингом, опять поменял на ямаховский. Для троллинга конечно более удобный, но скорость относительно воды в пределах 20-21 км/час. с родным 27-28. С родным винтом мотор 4200-4300 об/мин, а с ямаховским до 4900, что для совсем нового мотора не хорошо. поэтому выше 4500 старался не давать. С родным винтом включать передачу приходится наоборот, но привыкаешь очень быстро. Фиксатора задней скорости нет, но на малых достаточно слегка придерживать рукой мотор и его не откидывает. Т.е. для моей лодки и моей экскплуатации, он в принципе и не обязателен.

 

[dmitserpuhov]

Родственник предлагает подарить мне винт правого вращения с регулируемым шагом от Вихря 30. По диаметру он больше. Стоит ли просить его прислать мне через почту или есть опыт по переделка и стоит тратить время?

 

[Voivano]

Такой винт можно поставить на реверсивную ногу Ветерка. Я использую и от большой Москвы грузовой и от Нептуна. Отлично получается. На ногу от малой Москвы если только на очень легкую лодку, а так замучаешься на глиссер выходить. К примеру, Ветерок 8 с винтом от 12 го, мою лодку на глиссер не может поднять, гибриды хоть на московской ноге, хоть на родной обычного Ветерка это делают влегкую.

 

[dmitserpuhov]

 

[dmitserpuhov]

Вот такой винт. А на последнем фото - на рессору по шлицами нарезана резьба и навернута втулка с наружный диаметром 22мм. Как стыкуется такая деталь с валом двигателя?

 

[dmitserpuhov]

В комплекте с ногой был такой винт. У него не должно быть бронзовой втулки, поверх демпфера?

 

[Rex]

В комплекте с ногой был такой винт. У него не должно быть бронзовой втулки, поверх демпфера?

Бронза в демпфер ввулканизирована, там, где шплинт ставится. Всё тут нормально, гайкой поджимается на валу и алга.

 

[Voivano]

Вот такой винт. А на последнем фото - на рессору по шлицами нарезана резьба и навернута втулка с наружный диаметром 22мм. Как стыкуется такая деталь с валом двигателя?

Зачем так усложнять? Тебе мотор придется поднимать еще миллиметров на 80, смотреться будет уродливо и при наклоне сам переворачиваться. Вообще такой конструкции никто не делал. Самое простое в торец коленвала шпилька М10 если вал 22, или М10*1.25 если вал на 25, на нее две гайки, на торсион головка. Все это работает.

 

[Voivano]

Завтра, судя по прогнозу, возможно закрою сезон. Еще испытаю винт от Ямахи 7.5/8 дюймов. Днем в бочке погонял под нагрузкой в разном направлении вращения с винтом правого вращения. Когда винт давит "вперед" то, независимо какая шестерня работает, верхняя с винтом левого вращения или нижняя с винтом правого вращения, редуктор работает тише, чем на задней скорости если обороты выше средних, на малых наоборот на задней работает тише.

 

[dmitserpuhov]

В валу диаметром 25 мм шаг резьбы мелкий, в отличие от диаметра 22? Почему не применяют удинненые гайки с классом прочности 8.8?

 

[Voivano]

В валу диаметром 25 мм шаг резьбы мелкий, в отличие от диаметра 22? Почему не применяют удинненые гайки с классом прочности 8.8?

Никто не запрещает. Они и обычные такого же класса. Я делал и на удлиненных гайках, только не на китайских, а с судового дизеля (были под рукой). Не вижу вообще в этом какой-то проблемы. Если соосность торсиона и хвостовика коленвала не будет нарушена, то этот узел будет служить довольно долго и надежно.

 

[dmitserpuhov]

А если соединение сделать из двух деталей? Или торцовая головка выполняет роль еардана? В детали с внутренним квадратом нарезать резьбу м12х1, 25. Торсиона обрезать и нарезать эиу резьбу. А болт в вал двигателя сделать с квадратной головкой. Какие зазоры допустимы в соединении квадратом?

 

[Voivano]

Да, какая разница. У Москвы пока не встречал торсиона смотрящего в бок. Это у Ветерка нет соосности, поэтому разбивает 201 подшипник в редкторе, втулку в храповой муфте. Гибкое соединение решает эту проблему. Можно и две детали, только зачем извращаться. На торсион напрессовываешь головку на 17 или 15, в торец вворчиваешь шпильку на нее необходимое количество гаек. Головку хоть на сварке зафиксируй, хоть штифтом, есть желание то и с резьбой поупражняйся. Мотор-то твой, делай с ним все что хочешь, кто тебе чего может запретить или указать. Я написал, как делаю сам, а уж применить или отвергнуть решение, это уже дело ваше.

 

[dmitserpuhov]

Спасибо за описание варианта монтажа.
Но, нужено ещё одно пояснение. Резьба в валу двигателя М10 или М 10х1,25 в ваших двигателях нарезана заводом? А то на официальном сайте Лифан для этого двигателя приведён чертёж, где резьба м8 в валу 22мм.

 

[dmitserpuhov]

При работе, шпоночный паз без шпонки? Это не влияет на разбалансировку?

 

[Voivano]

Резьба на восьмерках заводская. М8 на Чемпионах. Возможно на шестисильных Лифанах (у меня такого не было).

 

[dmitserpuhov]

Спасибо!

 

[Voivano]

Если у тебя еще нет мотора, то к чему все эти игры разума? Пустая трата времени.

 

[dmitserpuhov]

На двигатели на озоне поняли цену до 24000. Снизили до 19000, но вал - 22 мм. И на других сайтах они стали пропадать. Не хочу покупать, когда цена выше средней за пол года. А цены снижают. Я так год жожидался приводы для замены на рено логан. Купил два комплекта, мог бы один за ту же цену.
А пока переберу ногу и выберу подходящий способ поставит на рессору переходник. Возможно, это будет прессовое соединение, с нагревом втулки.

 

[lesk]

Ну а лончин - 16 рублей

https://www.vseinstrumenti.ru/product/dvigatel-lc1p70fa-b-type-d22-2-loncin-00-00153089-1342412/

 

[Rex]

Ну а лончин - 16 рублей

https://www.vseinstrumenti.ru/product/dvigatel-lc1p70fa-b-type-d22-2-loncin-00-00153089-1342412/

Только он 5 лошадей 196 кубов. 8 и 5 две большие разницы.

 

[lesk]

https://www.vseinstrumenti.ru/product/dvigatel-benzinovyj-xp-225-a-7-5-l-s-zongshen-1t90qw255-1069286/