При минимальном положении газа зажигание уходит в глубокий МИНУС. Происходит глушение мотора. Заводом так дебильно задумано. Поставь примитивный уголок. Всегда выставишь,как тебе надо.
Крути свой самодельный ограничитель малого газа.У тебя слишком много градусов в плюс,вот он и орет,а смесь подается не соответствующая оборотам.
Честно, не заметил разницы в усилии. Просто стал заводиться с первого потяга, но не ленивого.
За стрелкой на кулисе, это и будет 3 градуса? То есть увожу на 3 градуса, а затем регулирую открытие заслонки?
Ветерок8. Первый раз в первый класс. Форум. https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1001625&t=1001625
Ветерок может адекватно работать при УОЗ 5-10 град. на 92 бензине, при полностью закрытой дроссельной заслонке, которая должна плотно перекрывать диффузор без щели вверху. Бывают карбы, у которых при закрытии заслонки появляется щель вверху, и тогда система малого газа не может работать. Еще некоторые представители креативного класса пропиливают щель напротив отверстий малого газа, тем самым исключая дальнейшую возможность приведения работы мотора в состояние задуманное конструктором.
Тахометр какой? Электронный или оптический на отражение? У электронного настройки могут быть неправильные. 3 градуса опережения на холостых нормальны для 92 бензина.
Возможно...Но.не в данном конкретном случае.
Пара моторов было с подобной рацухой. Ну в бочке что-то и получалось, а на воде мотор работает так как ему захочется. Если бы это было нужным для мотора, то сделали бы на заводе. Я ни на одном моторе такой хрени не делал и они работают. То же самое с КЛМ-100 тоже один изменил систему хх.
У меня именно так. У заслонки диффузора сверху небольшая щель, как будто ее оттягивает вниз.
Володя, ты как практик хорошо знаешь, что во многих изношенных моторах система малого газа не работает.Не работает из за неспособности втянуть через те маленькие отверстия нужную порцию смеси. Да ещё карман за дросселем не дает это сделать. Вот новая заслонка с боковым вырезом и помогает в этом случае.
Тахометр электронный китайский черный. Настройку делал по инструкции, режим стоит верный.
Совсем не так. Если мотор запускается. То у него достаточно "силы" чтобы втянуть бензин из системы ХХ. А не работают моторы из-за отсутствия достаточного уплотнения ЦПГ. Ну и конечно нарушения теплового баланса. Утрированно это звучит примерно так: остатков тепла для совершения полезной работы недостаточно. Т.е. большая часть уходит через неплотности вместе с газами, проникает в картер, уменьшая тем самым коэффециент наполнения и расходуется на охлаждение деталей. В большинстве случаев, моторы после ремонта плохо работают на малом. Я теперь над этим и не заморачиваюсь, как правило после обкатки и проверки в бочке в течении минут 20-30 в сумме появляются и малые и улучшается работа на других режимах.
Завтра буду разбираться. Не понимаю от чего отталкиваться. Выходит, что все взаимосвязано. И самое главное я не понимаю - мне написали, что 3-5 градуса на холостом ходу, и что 5 это дофига. А теперь я читаю, что пофиг на это, что до 10 градусов норм. Для меня холостой ход это минимальный газ на котором стоит самодельный ограничитель и при котором мотор держит 1100 оборотов и не глохнет и его не колбасиит. Видимо я путаю понятия.
