Трудный первый запуск

[okey]

СПС

 

[луха]

Чеку вынь и не придётся ни чего заземлять.
Или фишку с комутатора сними

Читал, читал и думаю... ну кто нибудь додумается тупо чеку снять.....

Кстати о "птичках"! На днях пришлось делать ревизию стартёру .Не добрасывал бендикс до маховика.Конструкция проста до гениальности! Ломаться там нечему!

В нём "обмотка" только на якоре.Статора(как такового )нет! Вместо обмоток статора четыре магнита!Они(магниты) приклеены к корпусу.Если отклеились ,будет просадка по напряжения и потеря мощности стартера.

Всего три причины неудовлетворительной работы.1-Я стёрлись щётки.2-я коротнул(сгорел ) якорь.3-Я Отклеились магниты.Отсутствие смазки и износ втулок.ВСЁ!!!! В моём случае было отсутствие смазки на якоре в районе бендикса.Это касаемо стартеров ямаха.Про другие бренды не знаю.

Давайте сравним арбуз с клубникой.... они оба ягода и красные.....
У 4-тактника совсем другие стартера и бендикс выдвигается втягивающим и статор настоящий, а не магниты и мощности у него поболее т.к. компрессия выше, крутить нужно дольше и нагрузка больше

 

[Тугарин]

Читал, читал и думаю... ну кто нибудь додумается тупо чеку снять.....

Думаешь рано я тему увидел?
А так то я сам офигел, что про чеку ни кто не написал)))

 

[Василий Любов]

 

[докер]

т.к. компрессия выше, крутить нужно дольше

Очень интересное заявление.Обоснуй.Про то что мощнее согласен. Деталюшек крутить больше надо.

 

[chebarik]

Очень интересное заявление.Обоснуй.Про то что мощнее согласен. Деталюшек крутить больше надо.

Ну ты даешь, цеж хвизика. В двухтактном каждый оборот вспышка, а в четырехтакнике через один. Стало быть крутить вдвое дольше надо.

 

[докер]

Ну ты даешь, цеж хвизика. В двухтактном каждый оборот вспышка, а в четырехтакнике через один. Стало быть крутить вдвое дольше надо.

Убедительно!

 

[chebarik]

Убедительно!

Наука, епта.

 

[okey]

Сегодня зачистил все-все-все контакты, включая стартер, все зажал-пережал, капнул по капле минерального (не синтетического) масла для лучшей проводимости (как в старые-добрые времена делали на аккумуляторах машин)
Остатки масла подтер, чтобы ничего не перемыкало, это же проводник
Посмотрим, что будет завтра на холодную...

 

[chebarik]

Сегодня зачистил все-все-все контакты, включая стартер, все зажал-пережал, капнул по капле минерального (не синтетического) масла для лучшей проводимости (как в старые-добрые времена делали на аккумуляторах машин)
Остатки масла подтер, чтобы ничего не перемыкало, это же проводник
Посмотрим, что будет завтра на холодную...

Масло не проводник.

 

[Кикос]

капнул по капле минерального (не синтетического) масла для лучшей проводимости (как в старые-добрые времена делали на аккумуляторах машин)

Никогда так никто не делал, тем более в старые времена. Тонкий слой литола на клеммы, это да.

 

[okey]

Ну, не знаю... мой отец на ГАЗ-21, чтобы не появлялся зеленый окисел на клеммах, доставал щюп уровня масла и с него иногда капал... может не проводник-масло, но чтоб не окислялось... он выписывал журнал "За рулем" и проч. авто-журналы... был в теме.
Кстати, отработка из мотора, окисел с металл. включениями + влажность - повышают электропроводимость минералки.

Хуже не будет контактам или полить-смыть растворителем-ацетончиком?

 

[Кикос]

Ну, не знаю... мой отец на ГАЗ-21, чтобы не появлялся зеленый окисел на клеммах, доставал щюп уровня масла и с него иногда капал... может не проводник-масло, но чтоб не окислялось... он выписывал журнал "За рулем" и проч. авто-журналы...
Хуже не будет?

Да и лучше то же. Масло диэлектрик.
Кстати, сейчас есть пасты токопроводящие для этих целей, например Ликви Моли, приятного брусничного цвета.

 

[okey]

Да и лучше то же. Масло диэлектрик.

Ну, хоть окисляться не будет, а то местами со временем появляется белый налет...

Про масло-проводник выше, ИМХО

Кстати, отработка из мотора машины, там окислы всякие с металл. включениями + влажность - придают электропроводимость минералке

 

[Volgasar]

Кстати, отработка из мотора, окисел с металл. включениями + влажность - повышают электропроводимость минералки.

12вольт даже вода не проводит

 

[okey]

Сегодня опять после зачистки всех контактов с третьей попытки завел. Не проворачивает стартер коленвал, натужно пол оборота и встает (
На самом стартере контакты чистые, первозданные.
Во время запуска напряг аккумулятора садится с 12.8 до 11-10.5 вольт - кажется, нормально для запуска.

Кто-то писал, надо мерить падение напряжения не на аккуме, а на самом стартере

 

[chebarik]

12вольт даже вода не проводит

Я бы не был столь категоричен.

 

[Volgasar]

Я бы не был столь категоричен.

Ну можно так сказать в данном случае

 

[Адмирал]

Сегодня опять после зачистки всех контактов с третьей попытки завел. Не проворачивает стартер коленвал, натужно пол оборота и встает (
На самом стартере контакты чистые, первозданные.
Во время запуска напряг аккумулятора садится с 12.8 до 11-10.5 вольт - кажется, нормально для запуска.

Кто-то писал, надо мерить падение напряжения не на аккуме, а на самом стартере

А на банальность не проверял?
Тупо с другого аккума не заводил?

 

[okey]

Можно попробовать, но этот свежий, немецкий, годовалый, 75 амер часов, пусковой ток с запасом, машину заводит на ура.
Но такая же фигня случилась позавчера на прогретом моторе, на подзаряженном аккуме после работы движка

То есть то ли дело в стартере, то ли где-то контакт гуляет... Безсистемность какая-то...

 

[Volgasar]

Пусковое реле не может мудить? Если уж все перепробовал, попробуй мимо реле на стартер + подать. Необязательно сильно толстым проводом. Для понимания.

 

[okey]

Вот к этому нижнему контакту тупо подать проводом плюс с аккумулятора?

 

[Кикос]

Можно попробовать, но этот свежий, немецкий, годовалый, 75 амер часов, пусковой ток с запасом, машину заводит на ура.
Но такая же фигня случилась позавчера на прогретом моторе, на подзаряженном аккуме после работы движка

То есть то ли дело в стартере, то ли где-то контакт гуляет... Безсистемность какая-то...

Не показатель совсем. Действительно, попробуй другой АКБ.
И стартер я бы снял для проверки, отдельно от мотора. Потом механическую часть смотреть (маховик-стартер).

 

[okey]

Не показатель совсем. Действительно, попробуй другой АКБ.

Пробовал, тоже новый, немецкий, но 65 ампер часов, а не 75 - еще хуже, поэтому снял с машины 75 амп. часов на катер.
И то что утром на холодную аккум показывает 12.8 - 12.9 , говорит о том, что он рабочий.

Пусковое реле не может мудить? Если уж все перепробовал, попробуй мимо реле на стартер + подать. Необязательно сильно толстым проводом. Для понимания.

Значит, проверить проводом напрямую плюс с аккумулятора на этот винтик слева внизу ?

Как понимаю:

• Чеку вынуть, чтобы не искрили свечи, не пробило коммутатор
• ключ надо повернуть, чтобы минус пришел на мотор
• родной провод с этого винта, наверно, лучше снять для чистоты эксперимента?

Если стартер закрутит маховик резво, то дело где-то в липездричестве.
Если затупит, значит, проблема в нем.

======================================

Немного напрягает, то что некоторые зубцы на венчике стартера (не все) слегка перекошены, потерты. Может как раз от большого сопротивления маховика... Тоже проверить надо, как рекомендуют, вывернуть свечи и покрутить рукой маховик, легко ли идет. Только непонятно откуда там механическое сопротивление, если на всех режимах мотор чистенько работает? На глиссирование выходит резво, выпасть можно. Что там может препятствовать легкой прокрутке?

 

[Volgasar]

• Чеку вынуть, чтобы не искрили свечи, не пробило коммутатор
• ключ надо повернуть, чтобы минус пришел на мотор
• родной провод с этого винта, наверно, лучше снять для чистоты эксперимента?

1.да
2.а не + - приходит в мотор?
3.не обязательно