- Автор темы Nikolash
- Дата начала
Деn
матрос
- Регистрация
- 01.03.2017
- Сообщения
- 17
- Карма
- 3
- Город
- Родина Тазов
- Имя
- Денис
- Лодка
- хантер 290, старый весельный пузырь
- Мотор
- два весла и нога от ветерка
И как ты туда шланг подцепишь, у тебя руки-пинцеты?
chebarik
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 28.01.2015
- Сообщения
- 15 837
- Карма
- 4 197
- Город
- Земля
- Имя
- Андрей
- Лодка
- Романтика
- Мотор
- Mcculloch 4
Не хотелось бы вас оскорбить, но К33 изначально "самотечный" карбюратор и грушей игла, даже хорошо притертая, продавливается на раз. Поэтому измерять уровень имеет смысл в "боевых" условиях.
Деn
матрос
- Регистрация
- 01.03.2017
- Сообщения
- 17
- Карма
- 3
- Город
- Родина Тазов
- Имя
- Денис
- Лодка
- хантер 290, старый весельный пузырь
- Мотор
- два весла и нога от ветерка
Если вы поднимите литературу, из которой как раз и есть картинка выше, то там прямым текстом написано, что давить до талого на грушу, что она того гляди лопнет, не надо.
Подкачал до момента что она стала твердой и все.
Деn
матрос
- Регистрация
- 01.03.2017
- Сообщения
- 17
- Карма
- 3
- Город
- Родина Тазов
- Имя
- Денис
- Лодка
- хантер 290, старый весельный пузырь
- Мотор
- два весла и нога от ветерка
И на природе и дома.
Вот вам цитата из Мурзилки" Все детали поплавковой камеры карбюратора, определяющие уровень топлива (поплавок, запорная игла) должны поддерживать его оптимальным (17,5±2 мм от верхнего среза поплавковой камеры), но вследствие изменения размеров износившихся деталей уровень в камере может нарушиться. Для определения уровня топлива в поплавковую камеру вместо сливной пробки следует ввернуть штуцер с резьбой М4, затем подсоединить к нему кусок бензошланга длиной 100-110 мм, на другой конец которого, надета стеклянная трубка, с нанесенными на нее двумя рисками (как показано на рис. 6). Совместив верхнюю метку с верхним торцом поплавковой камеры, карбюратор слабым подкачиванием ручной груши заполняют топливом. Запорная игла должна перекрыть подачу топлива в тот момент, когда его уровень совпадет с нижней риской. Если уровень топлива оказывается ниже или выше метки на 1-2 мм, можно считать, что клапан работает нормально."
Ключевое слово "СЛАБЫМ"
Деn
матрос
- Регистрация
- 01.03.2017
- Сообщения
- 17
- Карма
- 3
- Город
- Родина Тазов
- Имя
- Денис
- Лодка
- хантер 290, старый весельный пузырь
- Мотор
- два весла и нога от ветерка
Как пожелаете, хоть паяйте.
chebarik
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 28.01.2015
- Сообщения
- 15 837
- Карма
- 4 197
- Город
- Земля
- Имя
- Андрей
- Лодка
- Романтика
- Мотор
- Mcculloch 4
Насаживаем шланг на штуцер, ставим карбюратор со шлангом на место, крепим шлангу вертикально (резинкой, например). И контролируем уровень во всех режимах, включая переходные. Обычно, на ветрах это ничего не дает, если прошлый хозяин не откусил, например, кусок оси поплавка. Ставим поплавок на риску, притираем иглу и успокаиваемся. Но косвенно наблюдения могут указать на проблемы с бензонасосом или герметичностью картера. Эта метода, скорее. для Вихрей.
yaua1974
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 09.10.2020
- Сообщения
- 6 366
- Карма
- 1 606
- Город
- Покровск
- Имя
- Алексей
- Лодка
- Ривьера360.Нептун км280. Обь
- Мотор
- Тохатсу 2.5-был.Зонгшен15 Ветерок8 Сельва 15-есть.Нептун23.
Дался вам этот уровень...не там копаете,дело не в нем.совсем не в нем...При любом,даже самом отвратном уровне мотор не будет глохнуть РЕЗКО,как описывает тс...Денис,заверни Гтж до конца и отверни потом на полтора оборота,потом заводи...Как завел,смотри в дуло карба,мотор при этом должен работать на хх!Нет ли у тебя в этот момент истечения бензина с верхушки распылительной трубки...Если нет,то с уровнем у тебя все заебца.И поставь наконец кусок прозрачного шланга,как я раньше писал,многие вопросы отпадут...
Последнее редактирование:
VVS2177
капитан 3-го ранга
- Регистрация
- 30.06.2020
- Сообщения
- 648
- Карма
- 325
- Город
- Москва
- Имя
- Владимир
- Лодка
- Альтаир HD-380 KS, Неман-2пнд
- Мотор
- Suzuki dt 9,9 as, Forward 62pro, TucleBrothers 35lb, Haswing Cayman b 55 gps
У меня это тоже первый мотор. Затянуло. Купил сузуку 9.9 (15 ). Так что не трать время - его и так мало
VVS2177
капитан 3-го ранга
- Регистрация
- 30.06.2020
- Сообщения
- 648
- Карма
- 325
- Город
- Москва
- Имя
- Владимир
- Лодка
- Альтаир HD-380 KS, Неман-2пнд
- Мотор
- Suzuki dt 9,9 as, Forward 62pro, TucleBrothers 35lb, Haswing Cayman b 55 gps
5-я.
Как-то по рассеянности вкрутил в верхний цилиндр 6-ю, в Нижний - 5-ю.
Накатал часа 3 на обкаточной смеси. 5-я была чистая, 6-я - черная
yaua1974
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 09.10.2020
- Сообщения
- 6 366
- Карма
- 1 606
- Город
- Покровск
- Имя
- Алексей
- Лодка
- Ривьера360.Нептун км280. Обь
- Мотор
- Тохатсу 2.5-был.Зонгшен15 Ветерок8 Сельва 15-есть.Нептун23.
А у меня все наоборот...Купил тохатсу,первый... потом ветра...второй...затянуло... выкинул нахер тохатсу(еле еле продал с ахуенной потерей денег)Больше в это япанское говно ни ногой...Для одного ветра с его копеешной эксплуатацией-с головой...Есть кетаец 15-ха,так я им даж не пользуюсь.А зачем?
yaua1974
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 09.10.2020
- Сообщения
- 6 366
- Карма
- 1 606
- Город
- Покровск
- Имя
- Алексей
- Лодка
- Ривьера360.Нептун км280. Обь
- Мотор
- Тохатсу 2.5-был.Зонгшен15 Ветерок8 Сельва 15-есть.Нептун23.
Они нормально...Весь прикол в том что ветру нахер не нужны всякие нжк и прочая лабуда за буржуйские цены...Пускай на это говно клюют любители "всего хорошего"...А тебе нужна копеечная вещь,которая тем не менее будет работать не хуже,а лучше импортнячего добра...