Еще один клапанный ВИХРЬ30

[игорян кузня]

Игорян! Что-то ты не так отковал, либо в чем-то ошибся.Не может раздельная система питания да еще с регулируемыми жиклерами повышать расход топлива "В-30" до расхода 55-сильного "Симбиоза-55" - 19 кг. У трехкарбюраторного "Бийска-45" расход 15.3 кг, у "Вихря-45" с двумя карбюраторами расход 16.5 кг.-чуть больше 20л.У моего "Вихря-евро" расход 9.6 кг с отрегулированными гл. жиклерами.

Расход топлива "В-30" по паспорту 11кг/час,это около 15 литров. У моего с одним кабом 14-16 литров в час,это нормально для тридцатки. Кстати 16,5кг=22-23литра.
А на счет двух карбов я с вами кое в чем согласен. Настроить их конечно можно и ошибки кое какие были выявлины вернее некачественные детали (на обоих домиках не плотно прилегали лепестки). Двигатель не реагировал на регулировку винта качества смеси холостых оборотов. Также был убран паразитный объем вдомиках перед лепестками путем изготовления вставок.Еще бы объем картера как-нибудь уменьшить.

 

[игорян кузня]

Ага..много жрет.Мой 25 стандартный 7-8 л в час

Ни разу не видел вихря с таким расходом.Минимум 12л.

 

[игорян кузня]

вот еще немного фоток.

 

[MIK]

Саня С:
Ага..много жрет.Мой 25 стандартный 7-8 л в час


Ни разу не видел вихря с таким расходом.Минимум 12л.

8 литров - это 6кг. 6кг - это 6000г. 6000:25=240. 240г/л.с.ч. Это удельный расход неплохого четырёхтактника.
Или Сане С надо было написать, что шёл в полгаза, и такой получился средний путевой расход. Но такой режим - никак не показатель. В характеристиках приводится максимальный расход, при полностью открытом дросселе.
Я могу написать (и это правда), что МС-40 расходует 6л/ч. Литров, не килограмм!!! Но нужно указать в каких условиях. Два человека в лодке (Ю-2), обороты 3500, винт - 330, дроссель - в четверть и скорость 26км/ч.

 

[Каланчин]

вот еще немного фоток.

Удачно придуманно опережение зажигания.
А золотники в этом расположении входов работают?

 

[ribac666]

А золотники в этом расположении входов работают?

Конечно работают, создают трение если их оставить, а процессом впуска управляют клапана.

 

[Каланчин]

А золотники в этом расположении входов работают?

Конечно работают, создают трение если их оставить, а процессом впуска управляют клапана.

Да нет, клапана меня не интерисуют. Мене интересно будут ли правельно работать золотники если
переставить в это место карбюратор.

 

[ribac666]

Мда вопрос ставит в тупик так содержит в себе еще несколько незаметных, но не менее важных вопросов попробую ответить на те которые очевидны.
1) При переносе карбюратора на это место вместе с впускным окном в картере придется сделать новый золотник и поток смеси будет упираться в щеку колен вала работать мотор конечно будет, но через жопу.
2) При переносе карбюратора с оставлением впускного окна на штатном месте придется изготовить новый впускной тракт и как это повлияет на равномерность наполнения цилиндров зависит только от его конструкции, зачем это нужно не ясно.
Золотники в любом случае будут работать так как задумано конструктором, ведь их задача обеспечивать продувку и куда не сдвигай карбюратор фазы впуска от этого не изменятся.
3) Не будут.

 

[Каланчин]

Понял, отстал.
Пусть стоит там где его поставили.

 

[Vitaliy]

Каланчин - хочу сказать " Ты принял правильное решение !!! "

 

[реф-мех]

Ага..много жрет.Мой 25 стандартный 7-8 л в час

Ни разу не видел вихря с таким расходом.Минимум 12л.

А это у тебя на каких оборотах?

 

[Саня С]

Крым-м я с дружком по 90кг+ шмотки.Даю полный газ.как выходит на глис начинаю сбрасывать потихоньку газ до изменения звука движка.Получается чуть больше 2х3 газа.

 

[Саня С]

игорян кузня а можно фотки клапанов , ну и со снятым карбюриком?

 

[Бешенный]

Перелопатил все темы по клапанам на Вихре и чёт "терзают меня смутные сомненья" .Видео выложить никто так и не удосужился.Этот вопрос терли и на снегоходном(для бурана) и на авиционном. и всё как то мутновато.Отписываются ,что всё замечательно(ну как себя не похвалить),а вот видео ну ни как..Тему поднял в надежде увидеть.( А вдруг)

 

[игорян кузня]

Позже добавлю еще
http://youtu.be/eoTkRC8zYtY
http://youtu.be/xpmwBEIA8qY
http://youtu.be/qoLD9WS85t4

 

[игорян кузня]

Вот еще.
Этотже вихрь с одним карбом в режиме глисса.
http://youtu.be/LY-y9ySJUhE
http://youtu.be/rTbsWvCKb-k

 

[вих59]

Позже добавлю еще
http://youtu.be/eoTkRC8zYtY
http://youtu.be/xpmwBEIA8qY
http://youtu.be/qoLD9WS85t4

Работа на холостых, конечно, очень даже .

 

[lednic606]

Позже добавлю еще

Вот еще.Этотже вихрь с одним карбом в режиме глисса.

Супер!!!!

.. надо срочно собитать свою клапанную 25ку

 

[Калашников]

Когда же будет подробное описание с фото и какие лапана используются.
Всех с новым годом.

 

[Бешенный]

Убедительно.

 

[Pilot-by]

норма, ну полные (на слух) не больше 5000 получаются.

 

[Бешенный]

норма, ну полные (на слух) не больше 5000 получаются.

Действительно.Так и есть. Выигрышь не велик.По скорости однозначно не выигрывает,а скорей проигрывает.
Вердикт:
!)Устойчивые холостые,но и на отрепетированном Вихре можно добиться таких же
2)Хороший подхват с низов(тоже спорно)
3)По бензу сэкономить не получиться С двумя карбами будет больше чем штатный.А с одним 68 душить ,только мотор гробить.
Вообщем кроме глухих золотников и некоторых доработок Вихрю не нать.Геморойно и не бюджетно.
За инфу и отчёт т.с.- респект .
Молодец ,что выложил.Это удовлетворило мои предположения.
ЗАЧЁТ

 

[Pilot-by]

Бешенный сейчас у меня на схеме Дмитрия практически такие же холостые. (на батарейном точно такие были). на передаче так же глохнуть не думает. в клапанах получается плюс, только что отсутствует трение (так как трут золотники). НО и если клапан отлетит - беда большая.

пс. а глухие уже в этом сезоне поставил бы, ...если бы не спортили.... повторно ждать не стал, каждый день был на счету, а теперь лень мотор разбирать. Ну может позже как нибудь

 

[игорян кузня]

норма, ну полные (на слух) не больше 5000 получаются.

Всех с наступающим !!!

Да на слух так и есть, а зачем вихрю больше 5000об? а не развивает больше потому что стоит винт с регулироемым шагом и шаг подобран примерно под эту загрузку лодки.
Кстати зажигание Дмитрия,а клапана пластиковые,поэтому вреда двигателю при обломе они не нанесут.

 

[игорян кузня]

норма, ну полные (на слух) не больше 5000 получаются.

Действительно.Так и есть. Выигрышь не велик.По скорости однозначно не выигрывает,а скорей проигрывает.
Вердикт:
!)Устойчивые холостые,но и на отрепетированном Вихре можно добиться таких же
2)Хороший подхват с низов(тоже спорно)
3)По бензу сэкономить не получиться С двумя карбами будет больше чем штатный.А с одним 68 душить ,только мотор гробить.
Вообщем кроме глухих золотников и некоторых доработок Вихрю не нать.Геморойно и не бюджетно.
За инфу и отчёт т.с.- респект .
Молодец ,что выложил.Это удовлетворило мои предположения.
ЗАЧЁТ

Насчет верхушки как я уже писал изменений никаких по сравнению с обычным вихрем.
Холостых на вихре ,я с вами полностью согласен, можно добится идеальных, но для длительной работы в тролинговом режиме это нереально.Через какоето время приходится постоянно сидеть на ручке газа, а еще через какое то выворачивать свечи и счищать кучу нагара, да и запуск намного ухудшается.А на этом двигателе ручку газа,как вы видите, я не трогаю вообще-ни при запуске, ни при тролинге. За весь сезон не было не одного сбоя и свечи не выворачивал ни разу,запуск после любой остановки с полоборота. Поэтому задача-сделать вихрь пригодным для тролинга выполнена на 100%.
Теперь про карбы.
У 68 дифузор ни сколько не меньше чем у вихревского поэтому душить он никак не может. Схема с двумя карбами тоже работоспособна даже в большей степени чем с одним надо только над этим поработать(я это обязательно продолжу).
О подхвате с низов я писал раньше.Сейчас двигатель вытаскивает лодку на глис с большей загрузкой чем до переделки.
Ну и о геморойно и бюджетно.
Мне просто нравится изобретать и экспрементировать,это хобби так же как и рыбалка. По деньгам самое дорогое клапана(2000руб за один+800 за аргоновую сварку, остальное по мелочи)
И еще. Я всегда готов выслушать критику,ваши мнения и особенно дельные советы.

С уважением ко всем форумчанам.