О "Вихрях" немало песен сложено...

[mura555555]

фен не айс !

Почему не айс? У меня фен с температурай на экране , бош, на максимум свенец плавит

 

[Andrey_111]

Работа, работа..., полезным делом заняться некогда.
Добрался до Вихря. Решил внимательно осмотреть продувку цилиндров. Одел поршня на "шампур" и опустил в гильзы.

Маркером отметил края продувочных окон гильз и поршней, и получилось, что нужно несколько расширить окна на юбке поршней, и окно третьего продувочного канала (отмечено белым маркером).

 

[Andrey_111]

Затем установил поршня в гильзы в положение НМТ.

В этом положении поршень перекрывает окно гильзы на 4 мм.

А пилить, считай, некуда. Край окна поршня совпадает с краем бобышки. Думаю, может здесь организовать наружную фаску со скосом в сторону головки поршня?

 

[Ярослав]

Не стоит в этом месте поршень пилить, чревато обрывом бобышек.

 

[Andrey_111]

Да, покрутив поршень в руках, тоже решил, что бобышку трогать не стоит. Так, чуть подровнял края окон.
Теперь гляжу на головку блока. Хочу подрезать на 1,5 мм, а буртик камеры сгорания всего 0,6 мм. И если подрезать на 1,5, то конус камеры уменшится примерно на треть (поставил маркером метки). Такое допустимо?

 

[yoric]

Что-то чересчур уже. Я бы буртик сточил, и не больше. Прокладку потоньше нельзя сделать?

 

[Andrey_111]

Прокладку ГБЦ? А как ее потоньше сделать? Померял купленную, она 2,5 мм. Ну пусть на 0,5 обожмется, все-равно 2 мм. Как вариант: в теме про свой Нептун, Вано (Messerschmitt) вместо родной прокладки ГБЦ ставил медные кольца от ИЖ-Планета и вырезал прокладку из тонкого паронита. Но эти кольца под поршень 60 мм. Есть ли такие под Вихревский поршень?

 

[yoric]

Иж-Планета 72мм, не знаю есть ли кольца такие. А можно сделать-заказать прокладку из более тонкого листа, для машин делают. А кольца изготовить ещё проще, чем прокладку, был бы материал.

 

[Andrey_111]

ОК. Спасибо. Поинтересуюсь.

 

[Ярослав]

0,8-1 мм, больше бы не стал головку подрезать.

 

[докер]

буртик камеры сгорания всего 0,6 мм.

0,8-1 мм, больше бы не стал головку подрезать.

ЕСТЬ хорошая тема на форуме .Там всё про твой вопрос В РАЗДЕЛЕ моторы Вихрь.

 

[Andrey_111]

0,8-1 мм, больше бы не стал головку подрезать.

Почему столько? Просто в темах читал, что под 92-й бензин подрезают на 1,5 - 1,8 мм.

 

[yoric]

Кстати, может она уже подрезана? Измерять надо объём.

 

[Andrey_111]

ЕСТЬ хорошая тема на форуме .Там всё про твой вопрос В РАЗДЕЛЕ моторы Вихрь.

Володя, если не трудно, кинь ссылку. Просто в разделе "Вихрь" - 9 страниц только названий тем. Перелопатить, и хоть сколько переварить в мозгах - полгода надо, и чтоб ничего другого не делать.
Конечно читаю темы, и Сташкевича штудирую. Про подрезку головки пока только усвоил, что 1,5 - 2 мм подрезать, а у меня столько не получается.

 

[Andrey_111]

Кстати, может она уже подрезана? Измерять надо объём.

Да врят-ли подрезана. По состоянию мотора и крепежа - я первый его ковыряю. Разве только с завода головка под 92-й установлена, что сомнительно.

 

[докер]

что 1,5 - 2 мм подрезать, а у меня столько не получается.

Андрей. Я не моторист от слова совсем. Но тоже начитался и подрезал 1.5 мм.....Пришлось другую головку искать.Потому как ДАЖЕ со старой прокладкой ,чуть прикрутив головку к блоку ,поршня стали упираться!Вывод! Не мешай мотору работать! Поставил новую головку и благополучно езжу на 92-м бензине .Уже три навигации.Ну зажигалку чуть раньше и масла чуть больше (ХОРОШЕГО) ,и в добрый путь!

 

[вЯчЕславович]

Андрей. Я не моторист от слова совсем. Но тоже начитался и подрезал 1.5 мм.....Пришлось другую головку искать.Потому как ДАЖЕ со старой прокладкой ,чуть прикрутив головку к блоку ,поршня стали упираться!Вывод! Не мешай мотору работать! Поставил новую головку и благополучно езжу на 92-м бензине .Уже три навигации.Ну зажигалку чуть раньше и масла чуть больше (ХОРОШЕГО) ,и в добрый путь!

Владимир, у 25тки ты сшлифовывал до т.н. воронки камеры сгорания..

 

[танкист]

Почему столько? Просто в темах читал, что под 92-й бензин подрезают на 1,5 - 1,8 мм.

Берем медицинский шприц, моторное масло и измеряем объем камеры сгорания в положении поршня ВМТ.
Далее всё до безобразия просто. Открываем журнал КиЯ http://www.barque.ru/engine/1988/engine_compression_ratio и пересчитываем степень сжатия.
Для тебя Андрей- это пара пустяков.

П.С. У 25ки с завода С.Ж. ниже 7. Это по замерам. А по паспорту 7. До 9-10 можно смело доводить. Головка и КШМ позволяют. На 30ке то же 7, но выше 9 доводить не желательно. КШМ не позволяет. Он и без того сильно нагружен.

 

[kav75]

Если тридцатка готовится не для скоростных гонок на один-два заезда, а для длительной спокойной эксплуатации, я бы просто ограничился выведением полоскости ГБЦ и успокоился. Не забывайте, коленвал В-30 итак перегружен в 1,5 раза. Андрей (Волгоград), скажи, что хочешь получить увеличением степени сжатия? Какая цель? Получитть прибавку в скорости 1-2 км/ч?
Может прости поискать и поставить блок + ГБЦ от пермского мотора? Они отличаются от самарских. Заодно и коленвал пермский. На мой взгляд, это будет правильней. Опять же для стандартной эксплуатации.

 

[Andrey_111]

Андрей. Я не моторист от слова совсем. Но тоже начитался и подрезал 1.5 мм.....Пришлось другую головку искать.Потому как ДАЖЕ со старой прокладкой ,чуть прикрутив головку к блоку ,поршня стали упираться!Вывод! Не мешай мотору работать! Поставил новую головку и благополучно езжу на 92-м бензине .Уже три навигации.Ну зажигалку чуть раньше и масла чуть больше (ХОРОШЕГО) ,и в добрый путь!

Сунул поршень в гильзу, подвел к ВМТ. Он не доходит до края гильзы где--то на 1 мм, плюс толщина прокладки. Убедился, что подрезание головки к упиранию поршня не приведет.

 

[Andrey_111]

что хочешь получить увеличением степени сжатия?

Мотор конечно не для гонок. Цель - довести мотор до своих уверенных 30 лошадок. Хочется добиться ровной, а главное - надежной работы. А тут еще и категоричные заявления в темах Вихря - резать!
Опыт с моторами небольшой, и пока только с Ветерками. Так в них любой косячок сильно с'едает отдачу мотора.
Про пермские коленвалы и головки читал, что значительно гораздее самарских. Ну, тут еще хорошо посмотрю на свой (его из средней опоры пока не выковырял), а там и решу.

 

[Andrey_111]

Далее всё до безобразия просто. Открываем журнал КиЯ http://www.barque.ru/engine/1988/engine_compression_ratio и пересчитываем степень сжатия.

Спасибо за подсказку, Андрей.
Будем мерять, считать . Тогда к головке вернусь после сборки блока.

 

[докер]

Сунул поршень в гильзу, подвел к ВМТ. Он не доходит до края гильзы где--то на 1 мм,

А у меня точно по гильзе! А ты мерил с прокладкой под блоком?

 

[Георг Ом]

Не знаю как на тридцатке, но на Вихре-25 подрезание головки на 1,5 мм совсем никак не влияет на встречу поршней с головкой. Там приличный зазор остается.

 

[Andrey_111]

А у меня точно по гильзе! А ты мерил с прокладкой под блоком?

Ну, не совсем так, блок-то снят, пришлось вспоминать математику. Видимый поясок нагара на верхушке гильзы 7,5 мм. Это поясок, до которого доходит верхнее поршневое кольцо в ВМТ. Затем измерил на поршне расстояние от верхнего кольца до края головки поршня - 6,5 мм. Получается поршень не доходит до края гильзы на 1 мм. Ну, это на старой, "упитанной" прокладке между блоком и картером. Новая, "худышка" всего 0,5 мм, будет поближе к краю гильзы.