О "Вихрях" немало песен сложено...

[kav75]

При удлинении вала на 50 мм., возможно, выхлопной хобот будет мешаться. Проверить просто. При установленном винте на стандартном валу повернуть витн лопастью к АКП, потянуть его назад (как будто включен задний ход) и найти минимальное расстояние от "хобота" до лопасти. Эта величина будет примерной, на которую можно удлинить ГВ. Я удлинял валы на 25 и 35 мм. Вполне хватало. Самый первый удлинил на 50 мм, срезал хобот, заварил дыру и нарезал отверстий сверху плиты суммарной площадью в два раза больше сечения родного выхлопного отверстия. Получил незначительное снижение максимальной скорости. Приборами не замерял, но реально чувствовалось. Потом причина выяснилась, благодаря (повторюсь) Косте Ignat. Редуктор с передним забором воды.
Так вот, срезать хобот полностью не рекомендую. Срезать и заделывать от верстие от него и пилить новые выше АКП, как делал я, тоже не рекоменду. Пробежался по этим граблям.

 

[Andrey_111]

срезать хобот полностью не рекомендую. Срезать и заделывать от верстие от него и пилить новые выше АКП, как делал я, тоже не рекоменду. Пробежался по этим граблям.

Алексей, вот вовремя ты меня уберег от этой дорожки, именно туда целился. Спасибище!
Теперь о некотором изменении хобота. Читал об укорочении, обпиливании и об удалении оного навовсе. Каким его, в итоге, лучше сделать? Ткните пальцем, где посмотреть.

 

[kav75]

Ткнуть на "колько срезать"с не смогу, т.к. 1. про грабли с полным удалением уже говорил. 2. Частичное опиливание - ловля блох, эффект от которых не ощутить. Опиливанием можно словить момент, когда отбрасываемая винтом вода начнёт создавать препятствие выхлопу, а не вытягивать его.
Видел картинку только для редуктора с задним забором воды.

 

[kav75]

Ещё. ТуТ Там есть чертёж, который в предыдущем посте. И "совет" сверлить отверстия над АКП....
Но всё это также без расчётов. Только по ощущениям.

 

[Andrey_111]

Добрался до измерений степени сжатия. Об'ем камер сгорания в головке мерил 50-кубовым шприцом, невиданным мною ранее рыжиковым маслом , достаточно низкой вязкости,точность измерения +/- 0,25 см3. После трех замеров получилось 28 см3, в обоих камерах одинаковый.

Дальше - расчеты. Об'ем высоты прокладки ГБЦ (старая, обжатая 1,8 мм) - 7,3 см3, рабочий об'ем цилиндра - 244,2 см3. Фактически получается, что об'ем камеры сгорания это об'ем камеры в головке + об'ем высоты прокладки = 35,3 см3. В итоге, степень сжатия составила 7,9 (фактическая = 5,6), даже не 8,5, обещанных заводом. А чтобы получить желаемые 10, необходим общий об'ем камеры сгорания как-раз 28 см3, т.е. убирать те самые 1,8 мм. Учитывая, что высота буртика на головке всего 0,6 мм, и резать особо нечего, как вариант вижу поставить тонкую прокладку ГБЦ 0,5 мм. Еще появилась крамольная мыслишка, а если поставить свечи с длинной юбкой? Колодец в головке достаточно глубокий, поршень до свечи никак не дотянется, а кубик-полтора юбка свечи с'ест.

 

[yoric]

появилась крамольная мыслишка, а если поставить свечи с длинной юбкой?

А как потом их выкручивать будешь?

 

[Andrey_111]

Сразу же сказал, крамольная мысль. Остается тока с головкой вместе!

 

[Ярослав]

Добрался до измерений степени сжатия.

Поршень у нас стало быть плоский?

 

[Andrey_111]

Поршень у нас стало быть плоский?

Тоже верно. Где глянуть радиус головки поршня?

 

[yoric]

Где глянуть радиус головки поршня

Да зачем эта высшая геометрия, собираешь и измеряешь на месте, и всего делов. Ну потом можешь проверить свои вычисления

Сразу же сказал, крамольная мысль. Остается тока с головкой вместе!

А кстати, если снять на наждаке или станке часть резьбы, то можно попробовать, только свеча будет перегреваться, наверное.

 

[Ярослав]

Тоже верно. Где глянуть радиус головки поршня?

https://forum.motorka.org/threads/28698/post-614256 не надо велосипед изобретать, Андрей доступно описал, а радиус сферы головки поршня он же разный может быть, тем более если это новодел.

 

[Георг Ом]

Не надо длинных свечей. Их калильное число получается с расчетом того что вся резьба с головкой контактирует, а еще нагар забъет резьбу, и хрен выкрутишь.

 

[танкист]

Тоже верно. Где глянуть радиус головки поршня?

Без сборки мотора, то же можно легко измерить объем радиуса поршня.
Пластилин- наше детство и наш помощник по жизни!

 

[chebarik]

Не надо длинных свечей. Их калильное число получается с расчетом того что вся резьба с головкой контактирует, а еще нагар забъет резьбу, и хрен выкрутишь.

Если подойти дотошно, то с фронтом распространения вспышки могут быть проблемы. Какая-то часть энергии горения уйдет впустую. Это я умничаю, если что.

 

[танкист]

Добрался до измерений степени сжатия.

Дальше - расчеты. В итоге, степень сжатия составила 7,9 (фактическая = 5,6), даже не 8,5,

Отлично, замечательно, великолепно. Сейчас осталось вычесть объем сферы поршня и пересчитать всё уже более точно.
Самое главное подсчитай, Андрей. Какая будет фактическая степень сжатия, при геометрической 10?
Вот этот показатель, как раз и ждем.

 

[Andrey_111]

Пластилин- наше детство и наш помощник по жизни!

Всегда по-доброму завидовал людям, умеющим находить простейшие решения.

 

[MIK]

Об'ем высоты прокладки

об'ем камеры сгорания

об'ем камеры в головке

об'ем высоты прокладки

Андрей, если вместо апострофа поставить твёрдый знак, почти невозможно будет догадаться о твоих украинских корнях...

 

[MIK]

Какая будет фактическая степень сжатия, при геометрической 10?

7,03.
А вот если действительная будет 10, то геометрическая - 14,6. Камера сгорания для этого нужна 18 кубиков.
Просто к сведению.

 

[танкист]

7,03.
А вот если действительная будет 10, то геометрическая - 14,6. Камера сгорания для этого нужна 18 кубиков.
Просто к сведению.

Ну, вот- взял и испортил всю интригу. Я так долго ждал этого ответа от Андрея.
Конечно же, та самая цифра 7, при 10 геометрических на Вихре.
Та самая фактическая, которая практикуется и указывается в большинстве японских моторов.
Та самая что была когда то доведена на Вихре, и та самая которая доведена на Нептуне.

А камера 18 кубиков- это уже новая головка.

 

[MIK]

Ну, вот- взял и испортил всю интригу.

Удалить пост, восстановить интригу?

 

[танкист]

Удалить пост, восстановить интригу?

Думаю что Андрей уже и сам давно догадался, о чем речь. Так что пусть будет всё как есть.

 

[MIK]

А камера 18 кубиков- это уже новая головка.

Не факт.
В личку.

 

[Andrey_111]

Решил приобщиться к современным (нано-) технологиям , твердое антифрикционное покрытие

Подсмотрел у Макса43. Прельстило тем, что нанесение из пульверизатора, и полимеризация происходит при комнатной температуре. Правда взбалтывать баллончик нужно не менее 3-х минут. Музычка по радио, и я с баллончиками, как ударник с маракасами, честно песенку отплясал.
Нанести решил на беговые дорожки золотников. Среднюю опору подготовил,

и забрызгал в 2 слоя.

Ну и золотники заодно

Когда брызгал частично попал на привалочную плоскость средней опоры. Через час попробовал оттереть ветошью - никак, поскрести ножом - нож только сользит, зараза.

 

[Andrey_111]

Вот не хочется мне резать головку, а степень сжатия поднимать надо! А раз так, то "нормальные герои всегда идут в обход" - делаю тонкую прокладку ГБЦ. Взял медные ПГБЦ от ИЖ-Планета, толщина по микрометру 0,45 мм. Нашел паронит 0,55 мм, и поехали примерки. По окнам на блоке вырезал окна на пароните, приложил медное кольцо,, очертил маркером.

Ножницами, неспеша, высунув кончик языка (иначе бы не получилось) вырезал посадку медных колец.

Удалось четко установить кольца в вырез паронита. Для проверки накинул головку, чуть притянул, и заглянул изнутри. Кольцо легло ровно, без выступов внутрь камеры сгорания.
А главное в этой затее, что головку осадил считай на 1,5 мм,

 

[kav75]

Сдам немного Мишу. Надеюсь, не осерчает.
Его фото ГБЦ:

До июля месяца шту десять было у меня прокладок, как на фото снизу. Из очень мягкого алюминиевого сплава. Бывалые их называли магниевые. Отдал вместе с Вихрём новому владельцу. Эх знать бы, что кому-то могут пригодиться.
Фото не моё, но один в один. Толщина 0,5 мм.