Точно! Фото не мое, Ямаха 30.
Не, не настолько чешутся.
Слегка расточил окна картера, подогнал под профиль гильз.
И с нагаром)))
Не ну нагал -это лишнее.
Разница получилась такая-же. Просто для фото не стал городить эту кучку железок.
А ещё лучше стальные полированные пластины и будет картер вечным. При правильных извлечении-установке подшипников.
Считаю очень полезная доработка,
но тогда картер переживет меня, а это обидно.
Было и такое. В комплексе с установкой подшипников. С плазменным нанесением в вакууме диборида титана на вал под сальники стакана. В Академгородке. Давненько это былоТут меня начинает грызть мыслишка про установку удлиненного гребного вала со стаканом. Вот пока собираю информацию.
Это уже космос
Это вот тебе,для информации!Это уже космос
Мой максимум - изготовление из стали 40Х, с грамотной термообработкой, и, если уж гулять, хром под сальники и винт.
Спасибо, Володя. Знакомый конструктор вздохнул с облегчением.
Истины ради возражу, что, насколько мне помнится, хром можно положить не только пористый, но и сплошной, и ещё какой-то там, несколько типов, зависит от режимов и химикатов.
Хром всегда ложится на вид глянцевым, но имеет микропоры, видимые под микроскопом. Иначе с чего-бы хрому со временем ржавыми точками покрываться и слазить? Для триммеров и бензопил хром специально сильно-пористый идет в цилиндрах, так и он для глаза выглядит глянцевым.
Где-то в вихревских темах вычитал. Про удлинение ГВ в нескольких темах обсуждалось, звучала цифра от 25 до 50 мм. Какая оптимальнее, так пока не понял.