Считаю, можно. И даже модно было одно время
Как по мне, у лодочного мотора из всех двухтактников условия работы самые щадящие. Нет рывков и ударных нагрузок, как у мотоциклов, и перегрева как у бензопил и триммеров. Да и обороты редко превышают 6000.
Можно, но не экологично. Ветерка под таким маслом гонял. Ему все равно. Друг под таким на Салюте катался сезон. Тоже без изменений в состоянии мотора.
Есть, кстати синенькое с красителем.
Но лукойловский краситель дороже люксойловского. В буковки я не верю ))
А за счет чего?
Интересно, чего там клинящего, если вязкость масла одинакова и зольность в обоих низкая? Только если недоброжелатель алмазного шлифпорошка сыпанет в масло, да и тот должен на дне бака осесть и в фильтре задержаться.
Дело в том,что одно масло рассчитано на одну нагрузку и температуру,а другое-на другую нагрузку и температуру.Обороты здесь совсем не при чем.Есть,т.е. существуют такие параметры мотора-как степень сжатия(компрессия),зазор в ЦПГ и многие другие.Не жалко мотор?Смело лейте дешевое масло,можно Автол(АС-8).Если еще остался.
С чего это база одна? Как раз таки разная: гидрогрекинг, VHVI, PAO, GTL, это самые распространённые базовые масла и все разные.
Нет, ты мне сказал, что это разные масла! Я тебя, просто прошу пояснить, чем разные и аргументированно, без "поищи в гугле".
И это поясни-почему, поGалуйста.
"Всё смешалось, кони, люди..."
Нефть?
Там тебе и ответят.Аргументированно.Я не великий специалсит,но пользуюсь теми маслами,которые рекомендуют производители техники.Эксперементировать-себе дороже.Я видел моторы с разорванными блоками и погнутыми шатунами.И именно из-за того,что владелец-залил автомобильное масло(в первом случае),а во втором-использовал в двухтактн.-какое-то дешевое,может быть и для цепной пилы.Поршень заклинил и шатун-загнуло,аж шейки к-вала посинели.
Да нет.База у всех масел-одна,а остальное-присадки.
Буква G, кирилицей которая на ноуте не срабатывает, и бэкспейс и энтер!