И это правильно!И вообще я разочарован в этих авиационных красках и грунтах, не подходят они для домашне-гаражного использования
Лодки одинаковые,а гниют по разному.
Возможно металл в разных партиях разный. Я тут видео смотрел про сварку люмишки аргоном, так сварщик говорил, что в идеале нужно точно знать, какой сплав варишь и уже к нему прутки подбирать (есть более или менее универсальные, а есть и узкозадачные). От балды подобранный пруток не только дает некачественный шов, но и является причиной его быстрой коррозии. В этой связи я вспомнил замечание Олега, что на каких-то лодках (не помню) сгнивали именно сварные АМГ детали, а казалось бы более активный дюраль оставался цел. Мой киль тому ярчайший пример. По всем форумам видел один или два в таком состоянии (механические повреждения не в счет).Вот и пойми ,почему так!?
Вот оно, оргтехника главное зло!
Чтобы было чем померить, твоё "близко", если пять мартышек от принтера, то низзя, если 7 то уже можно
Как это знакомо!
Олег подскажи есть ли пена которая воду невпитывает? Не по оболочке, а если разрезать, по внутренной структуре, может чего подскажешь??
Приветствую. Вопрос. А под реданами щелевой коррозии нет?Как это знакомо!
Снаружи и изнутри АМГ2 толщиной 1,2 мм. Герметик Новол и... глухие заклепки. Зато много. Один делал.
Два года под 60-70 силами, пока ни капли воды.
Андрей читал про пену с закрытыми порами , она двух кампонентная там внутри стеклянную колбу разбить нужно . Когда ремонтировал Сильвер, там борт был снесен, после выстановления промышленной пеной запенивали.
Спасибо, надо поискать в нете, эту с закрытой порой, вобщем нехочу ебстись с отсеком передним в проге, резать пеноплекс и прочие, домал обклею целафаним , запеню и получу слепок, разрежу, и бак в нутрь тоже целофаном,