кто ставил на вихрь шатуны импортного производства?

[Георг Ом]

На убитую шейку внутреннюю обойму игольчатого подшипника на локтайт проще посадить чем шлифовать. Расточить-то картер много где смогут, а вот шлифануть коленвал уже не везде.

в оригинале топливная смесь ходит туда-сюда через неплотности лабиринта и смазывает ролики

Вот это хождение, особенно при убитом лабиринте делает очень неустойчивыми холостые обороты, а смазываться все вполне может при стекании масла от верхнего цилиндра, если оставить канавку в верхней уплотнительной шайбе, а вот лабиринт совсем заменить на сальник, и тем самым сделать очень равномерными холостые обороты. До полного счастья поменять золотники на лепестковые клапаны, но это будет уже новый мотор на базе останков Вихря.

 

[Vitaliy]

Георг Ом , а ты можешь нам рассказать о преимуществе лепестковых клапанов для Вихря ? В чём же их преимущество перед золотниками ?

 

[Георг Ом]

Самое первое преимущество - снижение расхода, хоть и малое, и прекращение просифонивания смеси из картера назад через золотники. Даже глухие золотники чуть-чуть да подтравливают если поверхности картера с бороздами. Второе преимущество, которое отличает современные иномарки от исторических анахронизмов с золотниками - более широкие фазы впуска у лепестковых клапанов. Или вы считаете что во всем мире идиоты? На МоторСиче украинском тоже лепестки поставили, но правда до ума долго доводили. Теленков делал такое на Вихре. При таком раскладе я-бы вообще с нуля среднюю часть картера выточил, но она к сожалению номерная.

 

[печкин]

На убитую шейку внутреннюю обойму игольчатого подшипника на локтайт проще посадить чем шлифовать. Расточить-то картер много где смогут, а вот шлифануть коленвал уже не везде.


Вот это хождение, особенно при убитом лабиринте делает очень неустойчивыми холостые обороты, а смазываться все вполне может при стекании масла от верхнего цилиндра, если оставить канавку в верхней уплотнительной шайбе, а вот лабиринт совсем заменить на сальник, и тем самым сделать очень равномерными холостые обороты. До полного счастья поменять золотники на лепестковые клапаны, но это будет уже новый мотор на базе останков Вихря.

да шлифуется вал на том же оборудовании,шо и автовалы.
я шлифовал в качестве эксперимента.
бронзовая втулка будет ходить надежней всего.
она,в отличии от подшипника,не рассыпется.
у вас нету парка вихрей для проведения испытаний,замера ресурса ,да и кто этим должен заниматься,кроме как в заводских условиях,для наработки статистики отказов.
расточить картер под подшипник ради спасения убитого вала-мне представляется излишним и рискованным,картер номерной.

 

[Ярослав]

При таком раскладе я-бы вообще с нуля среднюю часть картера выточил,

При таком раскладе там лучше поставить шариковый подшипник.

 

[Ярослав]

В чём же их преимущество перед золотниками ?

В том что для всего диапазона оборотов фазы впуска оптимальны.

 

[Владимир353]

На ютубе "ремонт лодочных моторов Уссурийск" собрали-обкатали-показали сборную солянку вихрь+ямаха+сузуки+тохацу, только что плохо поехала, мне кажется из-за карбюратора

 

[Георг Ом]

да шлифуется вал на том же оборудовании,шо и автовалы.

Да я как-бы знаю на чем шейки валов шлифуются и чем растачивают цилиндры и хонингуют. Только в России видимо больше оборудования пропили и сдали в чермет чем в Украине. В Нижнем Новгороде по пальцам пересчитать конторы где валы шлифуют, да и то объявления на входе что одиночные цилиндры не точат и коленвалы мотоциклов и лодочных моторов не шлифуют, а если и возьмутся то ценник не фиксированный и результат непредсказуемый.
Поэтому, либо найти новое колено, либо, при грандиозных переделках, новую среднюю часть точить, и сразу с лепестковыми клапанами, и сальниками.

 

[Жека Б]

Всем привет от чего шатуны и где взять поршни кольца а самое главное прокладку под гбц под 76мм. Спасибо.

 

[с494]

Раз пять менял шатуны на кв Вихря.
Стуканул -нет в продаже в магазе шатуна в сборе- берешь со старого кв еще бодрый шатун и ставишь на нужный кв.
Или свой туда, или тот на свой.
Лепестки на Вихре хорошо бы, только делать их в картере не хорошо. Отдельно "домик" для него никто, вроде, не придумал пока.
Я решил, и пусть золотники стоят, от добра добра не ищут.

 

[Ярослав]

Всем привет от чего шатуны и где взять поршни кольца а самое главное прокладку под гбц

Шатуны от снегохода Polaris, тема о них, все описано в начале. На какой мотор поршни, кольца, прокладка? Все ответы в профильных темах!

 

[с494]

Всем привет от чего шатуны и где взять поршни кольца а самое главное прокладку под гбц. Спасибо.

В инете

Купить Запчасти к лодочным моторам Вихрь

Запчасти к лодочным моторам Вихрь У нас на сайте вы можете купить запчасти для ремонта лодочного мотора «Вихрь». В наличии есть стартер и карбюратор, гребной в

motoimport.net

https://www.мы-можем.рф/index.php?categoryID=2&show_all=yes#

 

[Жека Б]

Шатуны от снегохода Polaris, тема о них, все описано в начале. На какой мотор поршни, кольца, прокладка? Все ответы в профильных темах!

Извиняюсь не указал. 76 мм пошня

 

[Жека Б]

поразмышляв и взвесив за и против
Решил заказать по совету Виталия комплект шатуна полариса 650 под поршневой палец 18мм
Посмотреть вложение 160851

Ссылочку можно где заказать и точные данные модели

 

[mura555555]

В инете

Купить Запчасти к лодочным моторам Вихрь

Запчасти к лодочным моторам Вихрь У нас на сайте вы можете купить запчасти для ремонта лодочного мотора «Вихрь». В наличии есть стартер и карбюратор, гребной в

motoimport.net

https://www.мы-можем.рф/index.php?categoryID=2&show_all=yes#

Я тут заказывал, на беларусь , все гуд

 

[Жека Б]

Я тут заказывал, на беларусь , все гуд

Спасибо. Но, Не то, мне поршни на 76 мм и шатуны другие нужны. Вот.

 

[Vitaliy]

Жека Б, посмотри вот тут https://forum.motorka.org/threads/1636/

 

[Алексей 63]

. При таком раскладе я-бы вообще с нуля среднюю часть картера выточил, но она к сожалению номерная

Юр, но можно и самому нужный номер набить, сейчас уже не проблема нужные биты найти

 

[Георг Ом]

С битами проблем нет, но вот набито нифига не на ступеньке, а на проточенной на токарном станке части. Если кто-то удумает запилить старый номер, то это сильно будет бросаться в глаза. Завтра сфотографирую для примера как набит заводской номер.

 

[Алексей 63]

Так я не предлагаю спилить старый номер, если найти(выточить) новую среднюю часть, б/номерную. А вообще, б/н были или есть?

 

[печкин]

слышал такое,шо часть картера,на которой набит номер,протачивали на токарном станке,а потом по проточенному месту набивали новый

 

[LevaNF]

Так я не предлагаю спилить старый номер, если найти(выточить) новую среднюю часть, б/номерную. А вообще, б/н были или есть?

У меня есть. Вот

 

[Георг Ом]

Ремонтные безномерные картеры продавались раньше. Даже в советские времена считалось что для ремонта побитого картера или проточки слишком прогрызенных канавок на прилегающей к золотникам части картера не в каждом городе найдется станочный парк. И такие картеры были, но вот делали на них в мастерской набивку номера или нет - не знаю. После развала союза чего только не было. Возможно что и номера при замене картера не обязательными стали.

 

[chebarik]

Ремонтные безномерные картеры продавались раньше. Даже в советские времена считалось что для ремонта побитого картера или проточки слишком прогрызенных канавок на прилегающей к золотникам части картера не в каждом городе найдется станочный парк. И такие картеры были, но вот делали на них в мастерской набивку номера или нет - не знаю. После развала союза чего только не было. Возможно что и номера при замене картера не обязательными стали.

У меня была тридцатка без номера

 

[Георг Ом]

Значит и при совке были после ремонта безномерные. Интересно, как их на учет ставили?