Здравствуйте Александр,я так понимаю Вы уже откатали не блоке (648) сезон? Если да, то как? Были какие нибудь нюансы ? Все гладко не бывает знаю по своему опыту ! Да и спасибо Алексею за ответ . Ждем!!!
Холостые не плавали?Никак не могу побороть зайца на 628!
Прошлым летом пытался поймать малые на ХХ. Шторку зажал на такой минимум что казалось воздуха в составляющей ТВС не должно хватать, а двигатель продолжал выдавать более 700 оборотов с прыжками до 2000. Думаю что надо по колдовать с начальным углом от 5 до 10 градусов.
Это на каком контролере 648 или 628. Колдовать как программно? Я в этом не профи, и писать что то кривое потом долго править нет времени))) Прошлым летом я перебрал весь двигатель и поменял карбюратор в надежде на то что найду подсос воздуха и холостые станут стабильными, но увы это работа процессора и легкого маховика Для эксперимента выключил процессор и инвертировал входной сигнал чтобы открыть напрямую тиристор,холостые стабилизировались,двигатель работает отлично но нет опережения!!!Я думаю у вас та же проблема. Выше в теме я просил Алексея отключить програмно опережение до 1500 об это решило бы. на мой взгляд. проблему "зайца"
У меня схема на 628. 5-10 градусов для начального пуска и выставляется механически, фиксируя основание магдино, в зависимости от марки бензина. У меня зажигание делается под "Москву-30Э" и содержит два ДХ и один дополнительный магнит
Я думаю коструктивно два датчика обязательны а зачем дополнительный магнит? Или это подмаховичные
Дарьин на своем Вихре ставил два магнита через 180 град и один ДХ с защелкой. Я же на своем двигателе использую два ДХ и один магнит для получения коротких импульсов на вход МК.
Вы используете два датчика с защелками ,открываются они подмаховичными магнитами а для закрытия поставили отдельный магнит)))
Я знаком с их работой! Только я помню их как Ньёми и Айпан. Это меня сбило. У меня есть разработки Шкильменского для Нептуна как для батарейного так и СDI с программой. Но мне понравился проект Дарьина. В программировании я не достиг больших результатов, поздновато мне постигать эту при мудрость. Свой программатор я выкладывал в этой ветке. Там же есть схема генератора имитатора ДХ. Программатор добавил дополнительной панелькой для 676 пика. Эти разработки Шкильменского работают без проблем.
Нет! Этот магнит закрывает и открывает ДХ. За один оборот получается два отрицательных импульса через 180 град.ДХ от клавиатуры без защелки.
Ну да ладно, каждый добивается отрицательных импульсов по своему,я экспериментировал с разными датчиками ДХ начиная с автомобильных и заканчивая разными ДХ которые нашел подходящие по размеру,но остановился на щелевой оптопаре на мой взгляд лучшее решение, но требует механического вмешательства в подмаховичное пространство. Но хочу поднять тему не стабильной работы на холостых ,с работой под нагрузкой проблем нет,потому как стабильные холостые залог здоровья двигателя. Очень надеюсь что последнее зажигание на 648 будет работать стабильнее
Я также обращал внимание Дарьина на простоту схемы и алгоритма Ньёми но меня убеждали что фиксированный график не есть хорошо из-за разных характеристик ДВС. С этим нельзя не согласиться. К тому же иметь два графика в памяти - не лишняя функция. У меня есть проект Шкильменского в ассемблере батарейной системе зажигания на 675 МК с много искровым пуском и октан корректором на 10град. Я это выкладывал в ветке ранее. Там тот же табличный подход в алгоритме. Мне не хотелось связываться с батареей и по этому выбрал проект Дарьина. У Айпана я позаимствовал СиДиАй коммутатор, у Шкильменского тахометр и имитатор ДХ.
Это программный вопрос. Если в программе предусмотрено 0 угол до тысячи оборотов, то какие проблемы?
Править и не пришлось. Все проще, сверх малые обороты не нужны. При 650 оборотах на моей тридцатке лодка очень медленно двигается. 800об ХХ вполне достаточно чтобы плавно включить передачу. Программа Алексея работает безукоризненно! Я ее подружил с коммутатором от Iapan и индикатором от Шкильменского с учетом всех советов по защите от наводок, а при наличии генератора имитатора ДХ возможности изменять график УОЗ, я могу предварительно зашить оба графика в память процессора. На ходу эту операцию проводить не удобно. На воде раскрутил двигатель до 4900об, лодка легко выходит на глиссирование и самое приятное, нет механического соединения с магнето!
