Микропроцессорное зажигание на Вихрь

[SergHS5]

Видимо да. Однако этот процессор не имеет блока умножения - значит программная эмуляция. Без умножения и деления нельзя сделать "не ступенки".

По задумке автора, эти ступеньки соеденины отрезками, которые плавно соединяют участки.

А это следует из такого простого факта, что общая вероятность отказа устройства складывается из вероятностей отказа её частей. Датчик, коммутатор, катушка и свечи - те же, ну или с сравнимой степенью вероятности отказа, + МПЗС с морем жизненно важных блоков. Отказ каждого элемента = отказ всей системы.
Кроме того прошивка - очень чувствительный момент из-за применения механизма прерывания в программах по внешним сигналам, подверженным помехам. От этого рассматриваемое МПЗС оптопарами обросло - по большому счету. Это не утрата устройства, но сбой, который, теоретически, может и двигатель запороть.

На првый взгляд логика верная. И следуя ей все современные двигатели жутко ненадёжны и постоянно ломаются. На практике это не так.
У электронных систем с извеснтыми эксплуатационными параметрами надёжность всегда выше, чем у механизмов. Таким образом общая надёжность двигателя определяется его механической частью.
В прошивке предусмотрена защита от "зависаний".

Я почему такой смелый и категоричный - да потому, что за год всё на себе это испытал (разработку).. все шишки пощупал сам...
Поймите меня правильно - не отговариваю (это Ваши деньги) и не хотел критиковать оригинальную разработку 2012 года (так получилось случайно). Просто хотел выразить мысль, что (аналогия тут уместна) "нет большого смысла в мелкосерийке безконтактной системы зажигания для Москвича 412". Только некоторому количеству "товарищей по двигателю".

Для меня это скорее хобби, чем способ заработка. Деньги относительно небольшие вложены. Если кому то из "товарищей по двигателю", и не только, понадобится уже хорошо!

 

[С.Н.]

....И следуя ей все современные двигатели жутко ненадёжны и постоянно ломаются. На практике это не так.
У электронных систем с извеснтыми эксплуатационными параметрами надёжность всегда выше, чем у механизмов. Таким образом общая надёжность двигателя определяется его механической частью.

Дык в двигатель тот же остается...Со всеми своими болячками. Вы получаете выгоду от замены механического прерывателя на индуктивный датчик (минус в слагаемом по общей вероятности отказа чуть чуть) , но жирный плюсище в МПЗС.
НО.... я такой же романтик, поэтому и отзыв "красиво"!!!!

В прошивке предусмотрена защита от "зависаний".

То, что до этого доходит - это плохо и не понятно. Например у меня из-за особенностей используемой аппаратной платформы, был бы перерыв в искре на 2 секунды - точно бы заметил.
Были (в прошлом) события именно ложного срабатывания входа, отвечающего за внешний датчик.

Для меня это скорее хобби...

Такой же и я ненормальный и не быть мне предпринимателем...

 

[yoric]

В прошивке предусмотрена защита от "зависаний".

Там много чего предусмотрено, только не всегда и не везде работает по факту.

 

[kav75]

Ждал ждал я микропроцессорное зажигание (сам не дружу с электроникой), так и не дождался. Продал все Вихри.

 

[SergHS5]

Там много чего предусмотрено, только не всегда и не везде работает по факту.

А вот это уже интереснее. Будем решать.
Летом проведу ходовые испытания на двух моторах, с контактным и электронным зажиганием.
Внесу если надо корректировки, отчётами поделимся.

 

[Виталий_Киев]

А вот это уже интереснее. Будем решать.
Летом проведу ходовые испытания на двух моторах, с контактным и электронным зажиганием.
Внесу если надо корректировки, отчётами поделимся.

Прошлым летом ходил на этом зажигании. Стоял на Десне 1,5 месяца. Под конец забарахлило МПЗ, а потом и вовсе не смог завести. Возвращался на запасном зажигании Хорхордрина. Дома обнаружил банальнай обрыв провода на одном из каналов. Предлогая это устройство человеку, не понимающего как это работает, вы обязаны будете еще и установить его, и обслуживать! Иначе это называеться ВТЮХАТЬ ЛОХУ. Кстати, на мой взгляд, Алексей перестал интересоваться,им же созданым форумом, по причине кучи, порой глупых, вопросов на которые приходилось отвечать. А на счет инд.датчика, при наличии двух нужен независимый магнит, иначе у вас получиться вариант с искрой в ВМТ и НМТ одновременно. Или надо иметь маховик с одной парой магнитов.

 

[SergHS5]

Чтобы такие случаи не происходили, мы предусмотрели винтовые клемники для соединения проводов. Если что и оборвётся, то легко определить и восстановить. Устройство будет комплектоваться подробной инструкцией по установке и, разумеется, будем оказывать поддержку.
Что касается датчиков, в комплекте их будет 2, свой на каждый цилиндр, расположенные диаметрально относительно маховика с одной шторкой триггером.
Алексей сделал большое дело, написал программу и костяк схемы. За это ему огромная благодаоность! Остальное уже сможем сами.

 

[ovchinnikov 1966]

Чтобы такие случаи не происходили, мы предусмотрели винтовые клемники для соединения проводов. Если что и оборвётся, то легко определить и восстановить. Устройство будет комплектоваться подробной инструкцией по установке и, разумеется, будем оказывать поддержку.
Что касается датчиков, в комплекте их будет 2, свой на каждый цилиндр, расположенные диаметрально относительно маховика с одной шторкой триггером.
Алексей сделал большое дело, написал программу и костяк схемы. За это ему огромная благодаоность! Остальное уже сможем сами.

Эти слова, да Богу в уши. Инструкции,поддержка,клеммы... Мы с Алексеем нервно улыбаемся. Даже близко пока не представляете ,как это буде по факту. Совет.Нужен запас ОГРОМНОГО терпения,нет - МЕГА ОГРОМНОГО терпения, при общении с пользователями. Отключать телефон на ночь. И главное! Забудьте про тихие выходные. Инструкция нужна в виде картинки для журнала -Мурзилка.
Со всем уважением,успехов вам, это просто дружественный совет.

 

[SergHS5]

Попробуем) Опыт есть.

 

[shkiper]

парни!посмотри те в ютубе канал"скромно вперед-микропроцесс зажиг вихрь20

 

[SergHS5]

Посмотрел. Будет с чем сравнить.
Впечатлил ролик, где прямо на воде к блоку управления УОЗ подключают ноут))

 

[С.Н.]

парни!посмотри те в ютубе канал"скромно вперед-микропроцесс зажиг вихрь20

Это разработка участника нашего сервера если что...АндрейК. И она обсуждалась тут в разделе Микропроцессорное зажигание на Ардуино помоему..в самом своём начале.

 

[С.Н.]

Посмотрел. Будет с чем сравнить.
Впечатлил ролик, где прямо на воде к блоку управления УОЗ подключают ноут))

Там немного не так, если конечно не поменялось ничего, того с чем был знаком. Там подключается только для прошивки посредствам встроенного загрузчика, и, да прямо на воде. Там другая "фишка" помоему была. Автор пытался программно, за счет УОЗ, стабилизировать ХХ.

 

[Виталий_Киев]

Там немного не так, если конечно не поменялось ничего, того с чем был знаком. Там подключается только для прошивки посредствам встроенного загрузчика, и, да прямо на воде. Там другая "фишка" помоему была. Автор пытался программно, за счет УОЗ, стабилизировать ХХ.

Видио не впечатлило. Холостые 900 об. многовато. На своей Москве с МПЗ Алексея добился не более 750 об. Подтвердился факт, что с переходом на 92й бензин, УОЗ на макс оборотах должен быть порядка 43-45 град.

 

[yoric]

с переходом на 92й бензин, УОЗ на макс оборотах должен быть порядка 43-45 град.

А на 76?

 

[С.Н.]

Видио не впечатлило. Холостые 900 об. многовато. На своей Москве с МПЗ Алексея добился не более 750 об. Подтвердился факт, что с переходом на 92й бензин, УОЗ на макс оборотах должен быть порядка 43-45 град.

Это Вы у него уточняйте результаты...и их физическую интерпретацию - через Ютуб, сюда он больше не заходит....

 

[танкист]

Это Вы у него уточняйте результаты...и их физическую интерпретацию - через Ютуб, сюда он больше не заходит....

Тут были не адекватные действия, со всевозможными отступлениями от правил, с его стороны. В связи с этим..............
Одним словом- Бан.

 

[Виталий_Киев]

А на 76?

В паспорте значиться 36-39 град. и А72. Можно применять А76. Пока еще выпускался 80й, Прогресс ходил нормально, но с переходом на 92й стало на много хуже. С установкой МПЗ Алексея Прогресс приобрел былую резвость.

 

[SergHS5]

В паспорте значиться 36-39 град. и А72. Можно применять А76. Пока еще выпускался 80й, Прогресс ходил нормально, но с переходом на 92й стало на много хуже. С установкой МПЗ Алексея Прогресс приобрел былую резвость.

Это всё без подрезания головки и увеличения степени сжатия, я так понял?

 

[-Demid_Zp-]

....Устал читать где то в середине тему.. Может кто то внятно объяснить, зачем такие танцы с бубном, в программировании, визуальном контроле параметров, замена прошивок и т.д,, если сама силовая установка с кучей люфтов, огромными зазорами, разным весом поршней и конструкторскими косяками??

 

[танкист]

....Устал читать где то в середине тему.. Может кто то внятно объяснить, зачем такие танцы с бубном, в программировании, визуальном контроле параметров, замена прошивок и т.д,, если сама силовая установка с кучей люфтов, огромными зазорами, разным весом поршней и конструкторскими косяками??

Это хобби- Андрей! Дедушка Вихрь, дал многим возможность, реализовать интересные идеи, которые применимы и к другим моторам, к другой технике. И по сей день, популярный Вихрь, продолжает давать людям такие возможности.
Я знаю людей которые применяют этот мотор и на снегоходной технике. И там свои интересные, творческие решения применяются. В том числе и по зажиганию.

 

[Виталий_Киев]

Это всё без подрезания головки и увеличения степени сжатия, я так понял?

Да. На штатной Москве 30. Фланец ОЗ не позвалял управлять углом в нужных для 92го приделах.

 

[SergHS5]

Ок. Спасибо! Мы будем пробовать на подрезанной головке с увеличенной степенью сжатия. Посмотрим, как будет.

 

[Виталий_Киев]

Ок. Спасибо! Мы будем пробовать на подрезанной головке с увеличенной степенью сжатия. Посмотрим, как будет.

а почему на заводе не делают ДВС с повышенной степенью сжатия? Думайте!!!

 

[SergHS5]

а почему на заводе не делают ДВС с повышенной степенью сжатия? Думайте!!!

Потому, что в те года в лодочные моторы никто не лил высокооктановый бензин))
А сейчас только его и льют. Все современные моторы делают сразу такими.