"Серебрянка-3" максимальная модернизация для дальних походов

[hanter2013]

Выжги автогеном.

Во!!!!!!

 

[танкист]

с удовольствие приму дельные предложения

Да не может быть.
Ну тогда пожалуйста.

Есть более короткий и простой путь для шпигатов. И применяется он то же стандартно на заводских лодках.
На том же Прогрессе.

Посмотреть вложение 140059

Я делал замену доски на Прогрессе, удалил заводские трубки. Их уже не восстановить в плане развальцовки. Стало быть после сборки транца, вместо родных трубок, поставил аналогичные, только медные и, конечно же развальцевал их.
Это вообще элементарная работа на полчаса времени, максимум. Я про трубки шпигатов.
Ни какой сварки и ни каких примудростей это не требует. Шарик нужного диаметра, ножовка по металлу и молоток, то есть два молотка.......................

Тебе осталось только научиться сверлить под углом.

Советы нужны, как это делается?!
Мы подскажем всем коллективом, с удовольствием..............................

 

[lednic606]

 

[BorisMan]

На "Сарепте" рецесс под два мотора)) Вам с этим вопросом легче. А здесь - такая засада, да и усиливать я хочу его так как на фото из инета. Заказал ребятам - краснодеревщикам доску из дуба. сказали что бук подойдёт, тут я не знаю...
Слив всё же на "Серебрянке" проблема пока((

Посмотреть вложение 140101

Бук характеризуется одними из самых больших коэффициентов деформации при изменении влажности. Буковый паркет крепкий, но и самый проблемный с точки зрения щелеобразования. Ну если только каким-то маслом пропитают. Уточняй.

 

[Serg]

Идея со сваркой изначально провальная. И не просто провальная, а ещё и опасная для эксплуатации судна.
Вибрация сделает своё дело со сварочными швами и с трубками, которые будут в любом случае в напряжении, между двумя точками нагруженного угла.
Не слушаешь ты ни кого. Не хочешь посмотреть и на стандартные конструкции шпигатов.
Зачем вопросы в теме задаешь? Если на них есть уже стандартные решения на других аналогичных судах.
Причем продуманные людьми с образованием в этой области. Именно теми людьми- которые и проектировали данные суда. Нравится когда тебе ликвидацию безграмотности проводят!?

Полность согласен с Андреем.

У меня был крым, он тоже из амг, лодка повидала многое, так вот, там даже элементы силового набора приваренные к транцу на дне местами оторвались по сварке. Из-за этого даже течь образовалась, оторванный от транца стрингер вырвал кусок обшивки дна.

 

[7Баркас]

Думается мне это из за возраста лодок.
Усталость материала имеет место быть.

 

[7Баркас]

Да, но образование трещин вокруг сварного шва наступает раньше при прочих равных. Вспомни про клепанные мосты. Это вибронагруженные конструкции.

Само собой.
Просто на старых лодках добавляется усталость металла.

 

[Лыжник]

Посмотреть вложение 140104

Как вариант, сверлить снаружи ближе к дну рецесса. Потом для герметизации втулку пластиковую, фиттинг с небольшим фланцем на ПУ герметике в отверстие загнать. Если и нижний срез отверстия будет чуть выше дня рецесса, ничего страшного. Лодка идет с ходовым дифферентом, вода будет сливаться. ИМХО.

 

[докер]

Ну раз Дима(ледник) просил не флудить то просто помогу.Значит так; Отверстия в транце залатать(нагрузки там нет значит латку на герметик и вытяжной клёпкой подтянуть)и в удобном с твоей точки зрения месте ,но после установки новой доски делаеш как на фото.Трубка из металопласта на 16 мм.Вальцуется очень просто,при установке(отверстие под неё делаешь что бы плотно входила,с натягом) обмазываешь герметиком.Ну с рамным усилением тоже ничего сложного.Просмотри фотографии.Там всё понятно.Да на фото транец не Серебрянки,а Прогресса,но разницы нет.Просто размеры другие.Этот Прогресс делался пару лет назад и ходит под 50 сил мотором.

 

[докер]

А таким он)Прогресс) ПРИШЁЛ на ремонт;

 

[lednic606]

Как самый оптимальный вариант - заделать транец, типа как на "Казанках-5" первых выпусков.

ИМХО совсем ненужная Серебрянке "хрень" и как следствие = проблемы с регистрацией и ТО !!!
Сделай как Володя(Докер) написал и не создавай себе лишних проблем с лодкой и ГИМСом

 

[докер]

В варианте с выносным транцем есть два момента.Первый и самый противный это то что при регистрации могут быть проблемы и второй что это визуально просто.На самом деле надо проводить серьёзную работу в зоне крепления этого выносного транца.Обрати внимание на третье фото.Это транец Обь 3 и что бы это узаконить,сначала делали согласование в ГИМСе предоставив чертежи.

 

[Тугарин]

Имхо
Ставь нержавейку.

 

[7Баркас]

ИМХО совсем ненужная Серебрянке "хрень" и как следствие = проблемы с регистрацией и ТО !!!
Сделай как Володя(Докер) написал и не создавай себе лишних проблем с лодкой и ГИМСом

Поддержу.

 

[Тугарин]

Имхо.
Выносной транец - есть зло.

 

[chebarik]

Имхо.
Выносной транец - есть зло.

Выносной транец есть консоль, со всеми вытекающими отсюда последствиями.

То есть крепить надо не по-детски.
По поводу шпилек-растяжек для усиления транца, необходимо избегать параллелограммов и приводить схемы к трапециям или треугольникам с вершинами в точках с наибольшей жесткостью. Могу пояснить, если слишком образно высказался

 

[Тугарин]

Выносной транец есть консоль, со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Именно. И последствия в основном негативные.

 

[lednic606]

Думаю да, ибо многие пишут что она нейтральна к люминию..

На своей Сарепте я стянул "бутерброд" транец+фанера+люминьнакладка = нерж. винтами, 5 сезонов - никаких следов коррозии

 

[Тугарин]

На моём бывшем п2, 1968 года.
Скуловые накладки из нержи.
50!!!!!!!!!!!!!! ЛЕТ!!!!!!!!!!!!!!
Коррозии не было.

 

[lednic606]

На моём бывшем п2, 1968 года.
Скуловые накладки из нержи.
50!!!!!!!!!!!!!! ЛЕТ!!!!!!!!!!!!!!
Коррозии не было.

Мой 71 года был - то же никаких следов. Но, правды ради, парковался он(кроме двух первых сезонов) на берегу, на телеге.

 

[танкист]

Мой 71 года был - то же никаких следов. Но, правды ради, парковался он(кроме двух первых сезонов) на берегу, на телеге.

Слишком мала площадь винтов и болтов для образования электро- эрозии.
У меня всё на лодке, собрано на нержавейку. И обрати внимание, Дим- в наших Джонсонах нет винтов, болтов из черных металлов.

 

[Тугарин]

в наших Джонсонах нет винтов, болтов из черных металлов.

Опрометчевое замечание.
Или ты конкретно про свой?
Емнип джонсы из черняги метизы, эвины из нержи метизы.

 

[танкист]

Опрометчевое замечание.
Или ты конкретно про свой?
Емнип джонсы из черняги метизы, эвины из нержи метизы.

Я не подразделяю моторы на Джонсон и Эвинруд. Изобретатель у моего и твоего мотора один- Эвинруд, Ол.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Эвинруд,_Ол

Если у тебя стоит чернуха на моторе, значит надо подумать как она там оказалась.
В моем моторе нет черных метизов. Их не было и в Тохатсу- 40 и в Ямахе- 150.

 

[Тугарин]

Я не подразделяю моторы на Джонсон и Эвинруд. Изобретатель у моего и твоего мотора один- Эвинруд,

насколько знаю имеются миниатюрные отличия, не по технической части.

Если у тебя стоит чернуха на моторе, значит надо подумать как она там оказалась.

Мотор не кололся. Всё родное.
Диман Ледник мне и говорил что на джонах черняга, а на эвинах нержа.

 

[танкист]

Джентльмены! Давайте про забугорный мотопром в других темах, ок?

Давайте, Вы уже наконец то бросите привычку- диктовать условия коллективу, в который пришли!
Договорились!? А то что надо почистить- почистим без проблем. У нас великолепные и очень справедливые модераторы с администратором!