Да всё самодельное, и всё отлично работает, всё здесь есть. А у тебя что есть самодельного, и чтобы работало?
Колхоз с прицепом — может быть от того что стандарт не подойдет.. под горный внедорожник простой прицеп для покатушек по горам — не пойдет.. машины все высокие — прицеп будет стоять раком... цеплятся будет... квадрик или снегоход (они разные) может не войти в стандарт... с грязью то же самое... под Астраханские лодки дельта — то же лучше самодельный причеп.. лодки слишком прогонистые...С тобой, могу поговорить о производстве на равных. Теленков далек от этих знаний. Инженер- это высшее образование.
Колхоз с самодельным прицепом, он от нищеты. А нищета от низкого уровня образования.
Замкнутый круг- образования нет, нет и нормальной достойной оплаты труда. Стало быть не на что купить стандартный прицеп. И тут начинается колхоз по привариванию к раме оси. А когда выясняется что приварили да не учли развесовку, снова режем и привариваем.А потом выяснилось что оказывается на прицепах рессоры бывают.
Не стоит пытаться кого то убедить, что Теленков имеет какое-то производство. Колхоз с прицепом от Теленкова- это "высший пилотаж" отсутствия любых технических знаний. Производство- это гораздо больше, чем среднее специальное образование.
П.С. Он тут и про автосервис, всем заливал в уши.
Глупенький ты очень очень далёк походу от здравого смысла. Кака оплата труда? Я же и там и там собственник, одни траты и вложения, открой производство охренеешь.
Я не видел что бы кто то заставил Теленкова «поплыть»... Все его ответы и посты — вполне разумны и с юмором... Может просто твой уровень для него слишком низок по горизонту?
ВЫнужденная мера. И каждый будет лепить под себя. И каждый будет колхозить. И возможно найдутся те кто займётся оцинковкой.
А нужна ли она? Чем краска хуже.
Их и заводских полно крашенных...ни один еще не сгнил....ВЫнужденная мера. И каждый будет лепить под себя. И каждый будет колхозить. И возможно найдутся те кто займётся оцинковкой.
Хотя
Только вот внутри прокрасить нужно, или акунаем(что не каждый сможет) либо шланг с форсункой,
и загоняем по самые нехочуЯ бы от оцинковки не отказался.. пусть будетВЫнужденная мера. И каждый будет лепить под себя. И каждый будет колхозить. И возможно найдутся те кто займётся оцинковкой.
Хотя
А если забить болт и не следить — пропадет все..
Ну так и любой не откажется.Я бы от оцинковки не отказался.. пусть будет
Во внутрь топленое пушсало лучше загнать — вообще ничего не будет с ним лет 50 точно.. на складах стволы лежат по 50 лет — и новенькие... я с тоз34 своего цевье снял (ружье из 1-х партий примерно) а под цевьем ствол покрыт был пушсалом... заводское покрытие под пушсалом сохранилось идеально...Только вот внутри прокрасить нужно, или акунаем(что не каждый сможет) либо шланг с форсункой,
Любой — но только разумный... а дурак и в Африке будет дураком
Да конечно тут её и не будет, она вся внизу, "в ручьях" для шариков.
Что забивал?
От куда к него там вода, если он пр цеп в воду не загоняет?.?
Нууууу, это он так рассказывает, что не загоняет, что бы похвалится самосвалом.
Там жеж исчо в одном месте уши брехни выглядывают...
Для начала.... чтоб поставить "ПРАВИЛЬНО" тавотницу, нужно выкинуть пыльник с наружнего подшипника. Иначе давлением прижимается кромка и смазка туда не полезит, пока пыльник не промнется....
Не ко всему подходит эта идея.. Это смотря какая ступица стоит.. если с 2101—2107 или с 412 то там подшипники без пыльников.. не конкретно в этом случае, а в общем..
В 90% в ступицах заводских прицепов стоит подшипник от задней ступицы 2108..
Восьмерошные, вроде как согласно техописанияСтупица чего такая ржавая?
Знать бы какие подшипники
Да, колпачки под воду не топлю. Если только волной их захлестывает..
Ну ты по себе всех не меряй..
Я и не давлю сильно. Как из-под колпачков начинает вылазить, и хорош..
В инструкции написано, чтобы под колпачок набивать смазку. Через тавотницу это удобнее..