Вот схема с автоопережением и разными способами защиты от перенапряжения.
Она хорошо работает на моторах с внешним магнитом, конкретно ставил на Сузуки ДФ 6, на 4-х тактную Ямаху 6 и на 4-х тактные воздушники.
Только нужно переточить шпоночный паз маховика, что бы отодвинуть искрообразование от накопления.
С штатного убитого модуля спиливается вся ботва, железяка ставится на штатное место, и занимается только зарядом конденсатора, шпоночный паз подбирается с таким расчетом, что бы магнит касался датчика примерно через 5-7 градусов после ВМТ. И датчик ставлю в любое удобное место, где можно что то прикрутить. Я ничего не вымеряю и не вычисляю, просто ставлю маховик без шпонки в приблизительно нужном положении, и кручу мощной дрелью, как положение с нужным УОЗом поймал, размечаю новый шпоночный паз.
Автоопережение есть только с тиристорами с микротоковым управлением, пробовал MCR 8 и 2P4M, но второй от 1,5 мкф при 300 вольтах умер ещё от дрели, с 0,47 мкф и 200 вольтами он работает надёжно, но это не наша искра, для бензопилы ещё пойдёт.
Если ставить тиристоры ВТ, то начальный угол нужно выставлять градусов 15 или даже больше, либо использовать 2-3 датчика как у Ямахи.
