Вано, два Нептуна+ выносной транец= 100 кг веса.
Корма Прогресса сядет в воду на столько что уровень воды будет под самые струбцины моторов.
Вытолкнуть в глиссирование на ровный киль моторы не смогут. Нет опоры для них. Слишком далеко моторы от опоры. (от днища)
Придется ставить широкие транцевые плиты. И тебе понадобятся винты с шагом минимум 340.
Смогут-смогут.
Мощи хватит.
На двойках под спарки частенько выносные транцы ставили. Тем более на выносном моторы висят выше, ведь они на расстоянии от кормы, поток за кормой поднимается немного. И ес-но, что моторы на спарке сами по себе вешаются выше на см5, они же ближе к бортам, а килеватость какая-никакая есть.
Очень не люблю выносные транцы. Моторы на нем работают при выходе на глисс излишне заглубленные, на мах скорости иногда подхватывают воздух. Не оптимальное у них положение. Самое хорошее, это когда винт из днища торчит, но паралельно килю.
Поэтому полностью соглашусь с тобой, с выносным транцем приходится делать кринолины или плиты - получается нечто подобное идеалу.
Но это удлинение корпуса, а на глиссе закон "ширина скользит" (в отличии от водоизмещайки "длина бежит") поэтому длинный корпус имеет меньшую скорость, хотя более стабильный глисс, меньший горб при выходе.
Да и со спаркой кринолины не сделать, приходится корму удлинять под выносной транец. И получается длинное днище... фигня, в общем. Мороки много, результат плохой.
Но люди ездят...
