Москва-30 реанимация FAQ

[shkiper]

не прижились они у нас на водоемах.видел пару раз.зато в Керчи по 2 на лодках висели..............

 

[Denisok424]

всем привет от чего резинку уплотнитель на колпак от москвы 30 подобрать???

 

[masyak]

всем привет от чего резинку уплотнитель на колпак от москвы 30 подобрать???

От обычной классики попробуй,от багажника или двери.

 

[paha-pp]

добрый день!
мужики подскажите от какого мотора подойдет крыльчатка помпы на Москву 25а????

 

[wurk]

Добрый вечер уважаемые форумчане! Стал обладателем лодочного мотора Москва 30 практически в заводском состоянии, по словам предыдущего хозяина, ходил он немного на деревянной самодельной лодке по притоке Десны, но потом речушка высохла, лодка сгнила на берегу и мотор больше 30 лет простоял в гараже. Получив мотор посмотрел на него, все было на месте, даже родная краска практически на месте, открутил пробки редуктора, оттуда слилась старая смазка, похожа на ТАД 17 или негром, без видимых следов присутствия в ней воды, что порадовало. Сечи советские снаружи поржавели, внутри очень даже в неплохом состоянии, все резиновые трубопроводы пришли в негодность, их пришлось заменить. В общем пересмотрел все провернул пару раз маховик ручным стартером, подключил топливный бак закачал топливо попробовал завести дернул ручной стартер несколько раз, никаких признаков жизни, решил все таки свечи надо заменить, и еще раз посмотреть наличие искры, взял свечной ключ, и перед тем как откручивать свечи подумал дай ка попробую еще раз, дернул и вот оно счастье, то ли мотор испугался то ли что то произошло пока я ходил за свечным ключом, но мотор завелся. Посмотрел на отверстие выхлопа вода идет, в общем дал ему прогреться, подрегулировал карбюратор, на средних оборотах мотор работал, но на малых периодически останавливался. Прочитав большое количество информации, да и учитывая возраст мотора решил что все таки надо его разобрать проверить все описаные проблемные места и если надо исправить заводские косяки. Спасибо данному форуму собрано вместе очень много полезной информации.

 

[wurk]

Разобрал, оказалось все так же как и у всех, отверстия для смазки средней опоры коленвала не совпадают и не просверлены до конца, все залито лаком, отверстие для смазки нижней опоры тоже не совпадало, верхняя опора как я понял смазывалась только с полости коленвала. Лепестковый клапан который находиться под впускным коллектором был придавлен прокладкой, и не работал, отверстие которое как я думаю должно было соединятся с каналом слива лишней топливной смеси с верхнего цилиндра тоже не просверлено до конца. Клапан слива с нижнего цилиндра залит лаком.

 

[wurk]

Прочитав форумы как дорабатывают систему смазки, когда сверлят отверстия и соединяют трубками каналы слива, и глушат отверстия слива в дейвуд, с моей точки зрения то что топливо не сливается за борт плюс, но вот то что напрямую трубками соединяться полоски коленвала и впускного коллектора не совсем правильно.

 

[wurk]

Думаю сделать немного по другому и прошу знающий людей прокоментировать и выразить свое мнение. Первое решил исправить смазку средней опоры коленвала, для чего маленьким ручным фрезером увеличил отверстие так что бы оно совпадало с каналом куда сливается лишнее топливо

 

[wurk]

Дальше сделал дополнительное отверстие которое совпадало с каналом слива в том месте где соединяется обойма средней опоры, и второе отверстие немного выше, оно совпадало с отверстием в обойме подшипника средней опоры, и потом ручным фрезером сделал паз, таким образом подвел смазку к подшипнику средней опоры.

 

[wurk]

в дальнейшем думаю все таки просверлить до конца канал слива и соединить его с каналом который выходит под лепестковый клапан во впускной коллектор. Это даст возможность сливать лишнее топливо, так называемый конденсат обратно во впускной коллектор, но лепестковый клапан будет предотвращать попадание топливной смеси в обратном направлении.

 

[wurk]

Отверстие в нижней опоре коленвала так же не совпадало со смазочным отверстием, которое шло с полости коленвала, поэтому что бы не пересверливать отверстия в блоке двигателя, так как перемычки там очень тонкие, я решил ручным фрезером сделать паз в опоре так что бы смазка попадала в подшипник. Так же пришлось просверлить отверстие в опоре до конца так как оно попадало во втулку

 

[wurk]

таким образом я решил вопрос подвода смазки к средней и нижней опоре, осталась верхняя которая по конструкции мотора должна смазываться только с полости коленвала, но поскольку там два подшипника то верхнему смазки практически не достается. Подводить трубками снаружи мне не хочется, думаю сделать следующее: просверлить сверху сквозное отверстие которое бы попало в полость коленвала. Сверху нарезать резьбу М5 и заглушить его штифтом.

 

[wurk]

Перпендикулярно каналу просверлить отверстие в том месте где ложиться обойма верхней опоры, и просверлить отверстие в обойме опоры так что бы оно попадало посредине между двумя подшипниками, оно как раз попадает на канавку в которой было резиновое уплотнительное колечко. А канавку под колечко перенести немного выше сделав ее на токарном станке. Таким образом я подведу смазку с полости коленвала, в полость между двумя верхними подшипниками, думаю этого будет достаточно что бы смазывать оба подшипника.

 

[wurk]

Так же решил заменить нижнее уплотнение коленвала которое в виде шайб пружины и колечка на два сальника 27х47х7 которые будут установлены напротив друг другу как на Нептунах, верхнее уплотнение так же хочу заменить на двухбортный сальник 27х47х10, что бы исключить попадания воздуха в полость коленвала снаружи.

 

[wurk]

Таким образом я решил подвод смазки ко всем подшипникам опор коленвала, и снаружи нету никаких трубок. Остался незадействованный слив конденсата с нижней полости. Сливать его в дейвуд я считаю нецелесообразно, поэтому думаю востановить работу клапана и соединить его с отверстием которое идет во впускной коллектор, что бы топливо повторно попадало в двигатель. Снизу планирую сделать паз глубиной 2 мм. и завязать между собой отверстия слива, и потом аккуратно заварить его пластиной что бы кондкнсат не попадал в дейвуд, а попадал во впускной коллектор.

 

[nik1ant9]

Жаль не дождался, когда он заведётся и ты расскажешь как работает. Жду.

 

[wurk]

как то можно переносить сюда с украденного сайта?

 

[lednic606]

как то можно переносить сюда с украденного сайта?

К сожалению нет

 

[Sano]

Выложи видео работающего мотора здесь. Очень интересно оценить работу двигателя. Или кинь ссылку

 

[Sano]

ec9O7_D ... ture=share[/url]
Только собрал и завёл. Пока на ТЛМ, но вроде никаких нареканий. Позже сниму отчёт с большой воды.

 

[nik1ant9]

Работает хорошо. Воды, по моему, маловато. Задумался, раскошелиться что-ли?

 

[Sano]

Работает хорошо. Воды, по моему, маловато. Задумался, раскошелиться что-ли?

Даже и не сомневайся! Я и на воде уже опробовал немного. Правда волнение было, но 48 км/ч развил. Видео жаль не получилось- телефон сел на самом интересном месте ). Позже нормальное сниму. Заводится отлично! Холостой ход с вкл передачей держит 650-700 об/мин по тахометру. Конечно лучше ВВ катушки от скутера применить, но так как мне это зажигание выслали на пробу, то поставил пока их для проверки работоспособности. Насмотрелся я Макса43 где он говорил, что не развивает мотор(именно Москва 30) своей мощности и тоже сомневался, но пообщавшись с автором этого зажигания Алексеем Овчинниковым принял его предложение опробовать это ЭСЗ. И был приятно удивлён- всё просто супер! Большое спасибо Алексею за доверие- оплачу с первой же ближайшей зарплаты.
P.S.: не стоит верить всему, что говорят-лучше один раз попробовать

 

[nik1ant9]

48 км/ч это классно. Какой был винт и какой тахометр? Я всё "вихрёвские",переделанные винты ставлю. Когда тахометр работал(советский ТС ещё),то Прогресс-2 со мной(130 кг.)и барахло(60-70кг) выдавал 4850 об/мин. Скорость не подцеплял, но думаю 35-40км/ч.

 

[Sano]

Винт был красный Московский скоростной. Я думаю за 50 км/ч выйдет, если без волнения и приподнять немного мотор на транце- слишком низко висит. Тахометр с счётчиком моточасов китайский ТС-012. На своём прошлом "Прогресс 2М" на Вихре 25-30 больше 36км/ч не смог разогнать. 25ка мне даже больше нравилась-менее капризная, но менее тяговитая нежели В-30. Но у Москвы вообще тяга злая. Мне кажется для Прога из наших моторов ничего лучше нет, чем М-30. Если нужны родные винты для Москвы, то могу дать контакты у кого десяток есть )

 

[nik1ant9]

Спасибо за винты, но вихрёвских достаточно. Хожу сейчас мало. Когда пользовался дистанционным управлением, то Москва-30 была на второй дырке, от верха. Сейчас езжу на транце и мотор на второй дырке от транца. Тяга, действительно, у Москвы хорошая, видимо, сказывается другое передаточное в редукторе.