Какой карбюратор ставить на Нептун 23?

[yaua1974]

А вот по поводу купания подшипника средней опоры могу поспорить))) вот нет у меня сейчас к сожалению под рукой разрезанного подшипника средней опоры Нептуна, но если мне память не изменяет в ветерковском подшипнике средней опоры лабиринтное уплотнение расположено ниже самого подшипника и именно маслом из верхнего картера и смазывается подшипник средней опоры и тем же самым маслом уплотняется само лабиринтное уплотнение, смею предположить что в Нептуне организовано так же или я ошибаюсь? Более того! так как у меня двух карбюраторный вариант Нептуна с золотниками, то когда я занимался притиркой золотников я тестировал степень их притёртости нагнетая воздух в половинки картера поочерёдно и могу констатировать факт что при идеально притёртых золотниках половинки картера не сообщаются между собой через лабиринтное уплотнение и соответственно из нижнего картера масло в подшипник средней опоры никак не может попасть! Если же вы решите проверить однокарбюраторный вариант на герметичность золотников и лабиринтного уплотнения у вас ничего не получится! потому что впускной патрубок один и как бы вы не проворачивали коленвал, один из золотников всегда открыт!

Если бы не было сообщения через лабиринт,то и смазки роликов бы не было.у нептуна лабиринт расположен сверху.И тем не менее подшипника хватает на весь срок службы коленвала.
Еще раз-через лабиринт и не должно свистеть.на то он и лабиринт-пропускать медленно при скачках давления,но-пропускать!
Но,картерного пульсационного давления хватает пропихивать,(грубо говоря), бмс к роликам.
...А у ветерка многое сделано умнее,чем у Непздуна.
Взять тот же цельнолитой коленвал...Этож пестня!Ни топляка не боится,ни криволапых юзеров...

 

[Санёк Июньский]

Прекрасно будет чувствовать.При окончательной сборке.прежде чем окончательно прикрутить маховик,капаю несколько капель трансмиссионного масла в колодец.При плановой ревизии зажигания,добавить,по мере необходимости.
Кстати-подш закрытого типа резко снижает и нужность сальника,и требования к его состоянию и нагрузку на верхний сальник,снимая с него пульсационную нагрузку.Подш то закрытый...
Кстати2-можно еще и заложить смазку в над подшипниковое пространство,между подшем и крышкой сальника.Таким образом мочим двух зайцев-смазываем сальник снизу(отпотеванием смазки)и закладываем дополнительную смазку для подшипника(это для тех,кто думает что она оттуда будет как то вытекать со временем).Крышечку подшипника можно будет снять,но лучше не надо.Смазку же в данном месте лучче заложить легкоплавкую.

Вот про пульсационную нагрузку на сальник мысль очень интересная! почему я и поставил два сальника обильно смазав их предварительно шрусовой смазкой, предполагаю как это может работать,-в момент возникновения разряжения в верхней половинке картера сальник теоретически может пропускать воздух и подсушивать подшипник, когда же пульсация давления в картере происходит в обратную сторону за счёт движения поршня в сторону коленвала сальник снова плотно облегает шейку и нет выброса масла на магдино, то есть этот эффект явно присутствует и кардинально на работу мотора не влияет, но каждый такт всасывания подшипник как бы проветривает!

 

[Санёк Июньский]

Если бы не было сообщения через лабиринт,то и смазки роликов бы не было.у нептуна лабиринт расположен сверху.И тем не менее подшипника хватает на весь срок службы коленвала.
Еще раз-через лабиринт и не должно свистеть.на то он и лабиринт-пропускать медленно при скачках давления,но-пропускать!
Но,картерного пульсационного давления хватает пропихивать,(грубо говоря), бмс к роликам.
...А у ветерка многое сделано умнее,чем у Непздуна.
Взять тот же цельнолитой коленвал...Этож пестня!Ни топляка не боится,ни криволапых юзеров...

Ну не знаю на сколько там должно быть велико давление, но после идеальной притирки золотников с третьей попытки))) продуть ртом ни верхнюю ни нижнюю половинки картера мне не удалось, а! Чуть не забыл,-перед сборкой средней части картера я всегда обильно смазываю подшипник средней опоры маслом, может и по этому получилась такая герметичность, что продуть мне её не удалось))

 

[yoric]

тем не менее свечи привета так же имеют разницу по цвету)

Да, иногда верхняя бывает темнее нижней.

 

[Санёк Июньский]

Да, иногда верхняя бывает темнее нижней.

Не стану спорить по этому поводу)) вероятно вы о приветах знаете больше меня! Сам привет в пользовании не имел, мнение которое о них имею, сложилось на примере товарища у которого их три штуки, я всё лето на рыбалке, а приветы его два рабочие и очень даже резвые регулярно просятся на ремонт по очереди по разным причинам))

 

[A-Ivanch]

Дак это ж речь идёт о вихре!)))

Для Нептуна избыточное охлаждение нижнего продувочного канала нижнего цилиндра актуально. Вот таким образом это исправил на Н-25:https://forum.motorka.org/threads/6067/page-29 см. сообщение №718.

Про перекачку бензо-масляного конденсата от нижнего продувочного канала верхнего цилиндра также писал: https://forum.motorka.org/threads/2152/page-74, сообщение №1837.

Конструктивно это возможно сделать на Нептуне. Надо ли ..... покажут результаты эксплуатации.

После замены карбюратора на аналог Ямахи (всё куплено и ждёт своего часа) и настройки - можно будет сделать выводы, пока на Н-25 слишком мало накатал, чтобы делать выводы.

 

[yoric]

избыточное охлаждение нижнего продувочного канала нижнего цилиндра

Не только канала, а и самого цилиндра

приветы его два рабочие и очень даже резвые регулярно просятся на ремонт по очереди по разным причинам))

Хотелось бы узнать причины

 

[Ярослав]

Вот про пульсационную нагрузку на сальник мысль очень интересная! почему я и поставил два сальника обильно смазав их предварительно шрусовой смазкой,

Вы тут с вашим собеседником столько ереси написали, что уже глаза кровят. Какие пульсационные нагрузки, какая смазка в закрытый подшипник? Шрусом мазать сальник, это просто жесть! Разберитесь что для чего, куда какая смазка идёт, чем отличается сальник от уплотнения подшипника и тд.

 

[yoric]

Лучше ШРУС-ом, чем ничем

 

[Санёк Июньский]

Н

Хотелось бы узнать причины

Вот опять мы уходим от темы форума, ой заругают нас модераторы))) тема то о нептунах и карбюраторах) вот я задал вопрос всей достопочтенной публике о разнице диффузоров и объёмов Нептунов и ямах, и мой вопрос остался без ответов, а вот по привету 22 вы вероятно хотите мне дать ответы о возможных причинах возникших неисправностях, если честно всё что связанно с приветом 22 меня не особенно интересует потому что у меня его нет, я лишь для общего развития изучил его конструктив, но не более того, а вот всё что касается Нептуна я бы с огромным удовольствием послушал и почитал

 

[Санёк Июньский]

Вы тут с вашим собеседником столько ереси написали, что уже глаза кровят. Какие пульсационные нагрузки, какая смазка в закрытый подшипник? Шрусом мазать сальник, это просто жесть! Разберитесь что для чего, куда какая смазка идёт, чем отличается сальник от уплотнения подшипника и тд.

Ну просветите нас что ли, как и что правильно смазывать надо, что б мы информированными были и ересь не писали)

 

[Санёк Июньский]

Для Нептуна избыточное охлаждение нижнего продувочного канала нижнего цилиндра актуально. Вот таким образом это исправил на Н-25:https://forum.motorka.org/threads/6067/page-29 см. сообщение №718.
Исправили вы конечно кардинально! То есть у вас холодная вода поступает сразу в голову!?А я то дурак выводил трубку с помпы под выхлоп что бы вода перед тем как попасть в двигатель уже подогревалась)) И как оно в процессе эксплуатации?

 

[yoric]

а вот по привету 22 вы вероятно хотите мне дать ответы о возможных причинах возникших неисправностях,

Не, я хочу дать советы по Нептуну))

 

[Санёк Июньский]

А что так?! Не любите Нептун?))))

Не, я хочу дать советы по Нептуну))