Вода в редукторе, где искать?

[Джонни]

Уважаемые форумчане! Прошу обьяснить неопытному вихревладельцу сей факт: при шприцевании полости (на фото - желтым) 202 подшипника (если не ошибаюсь), на редукторе старого образца даванул многовато смазки. К своему удивлению обнаружил её в полости водяного канала (вскрыта, на фото - красным)от "хобота" к помпе. Это нормально? Понятно, что лишнего дунул, но что-то странно . Ещё поясню - зае...ся искать причину проникновения воды в редуктор в неприличных количествах, каждый выезд - смена масла. Редуктор ремонтный, люфты в норме. Полируя подводную часть (3 года назад), напоролся на раковину в литье верхней части редуктора (на фото - синим), которую не сразу обнаружил, но потом успешно (проверял давлением воздуха) закернил, забил. Опыта мало, редуктор снимал только для замены крыльчатки. Подскажите где искать, а то руки опускаются

 

[sarin nos]

да,Джонни,не надо много шприцевать под давлением,тоже по молодости так накачал солидолу,что потом три раза пришлось подводную снимать,чтоб каналы все прочистить.ну а проникновение воды лечится заменой сальников,резиновых колечек,уплотнения тяги реверса,посадкой на краску или герметик нижней крышки-лодочки.причем,если редуктор старого образца и с бронзо-графитовой втулкой вала-шестерни,то износ этой втулки грозит проникновением воды и при новых сальниках.перед разборкой можно кинуть подводную в бак с водой и проверить воздухом от насоса откуда травит воздух.в принципе,если руки есть,то перебрать редуктор работа не сложная

 

[fingo]

Выдавило верхний сальник над 202 подшипником и смазка пошла по водяному каналу где ты её и обнаружил. Остальное выше.

 

[Джонни]

перед разборкой можно кинуть подводную в бак с водой и проверить воздухом от насоса откуда травит воздух. в принципе, если руки есть, то перебрать редуктор работа не сложная

Спасибо за совет и оптимистичный настрой перед предстоящим . Буду познавать непознаное, руки вроде не из ж..., да и самому интересно

 

[Джонни]

Выдавило верхний сальник над 202 подшипником и смазка пошла по водяному каналу где ты её и обнаружил. Остальное выше.

Как я и предполагал. Спасибо!

 

[sarin nos]

обычно не выдавливает сальник,просто он пропустил солидол и все,так как работает по принципу:из редуктора выпускаю все,внутрь ничего.сальник вала винта по противоположному:из редуктора ничего,в редуктор все,при пониженном давлении в корпусе.причем сейчас идут пружинки сальников из черного металла,а не из нержи-сгнивает пружинка за 2 года в прах в пресной воде,в соленой вообще за месяц сгниет

 

[миша 1976]

Спасибо за совет и оптимистичный настрой перед предстоящим . Буду познавать непознаное, руки вроде не из ж..., да и самому интересно[/quote]Джонни предлагаю тебе попробовать такую доработку.
Еще если будеш колоть редуктор возьми выбрось втулку которая в стакане вала винта и на ее место два подшипника (номер подшипника скину вечером) ставиш новый сальник вала потом на одном подшипнике открываеш одну сторону, второй полностью открытый, вымываеш из них смазку, и первый закрытой стороной ставиш к сальнику потом второй открытый, регулируеш по новой редуктор, и если будет желание точиш новую втулку на тягу реверса с посадочным местом под сальник клапанна ВАЗ 2110, с сальника снимаеш пружинку а на ее место ставиш резиновое кольцо подобранное по диаметру пружинки, и если с сальниками валшестерни все ОК то за воду в редукторе забываеш совсем. Плюсы подшипника в стакане: сниженна потеря на трение вала винта об втулку и лучше работа сальника в стакане так как он меньше нагружен давлением создаваемым при работе редуктора. Сам так сделал еще 7 лет назад и за все время эксплуатации в редуктор попало капель пять шесть воды + работой редуктора доволен.

 

[RodжeR]

Спасибо за совет и оптимистичный настрой перед предстоящим . Буду познавать непознаное, руки вроде не из ж..., да и самому интересно

Джонни предлагаю тебе попробовать такую доработку.
Еще если будеш колоть редуктор возьми выбрось втулку которая в стакане вала винта и на ее место два подшипника (номер подшипника скину вечером) ставиш новый сальник вала потом на одном подшипнике открываеш одну сторону, второй полностью открытый, вымываеш из них смазку, и первый закрытой стороной ставиш к сальнику потом второй открытый, регулируеш по новой редуктор, и если будет желание точиш новую втулку на тягу реверса с посадочным местом под сальник клапанна ВАЗ 2110, с сальника снимаеш пружинку а на ее место ставиш резиновое кольцо подобранное по диаметру пружинки, и если с сальниками валшестерни все ОК то за воду в редукторе забываеш совсем. Плюсы подшипника в стакане: сниженна потеря на трение вала винта об втулку и лучше работа сальника в стакане так как он меньше нагружен давлением создаваемым при работе редуктора. Сам так сделал еще 7 лет назад и за все время эксплуатации в редуктор попало капель пять шесть воды + работой редуктора доволен. [/quote]
А вот про подшипники вместо втулки интересно.Можно поподробней номер подшипника,сальника.

 

[Джонни]

миша 1976 Сам так сделал еще 7 лет назад и за все время эксплуатации в редуктор попало капель пять шесть воды + работой редуктора доволен. [/quote]
Благодарю за инфу, обязательно сделаю новую втулку на тягу, тем более уже не первый совет за неё . А про подшипники - ждем. Руки уже чешутся. Сегодня пойду в гаража снимать редуктор

 

[миша 1976]

А вот про подшипники вместо втулки интересно.Можно поподробней номер подшипника,сальника.

Сальник ставится родной на свое штатное место, а подшипник 6003-2RS два штуки,(2RS маркировка закрытого подшипника) завтра кину фото, на работе забыл шнур USB.

 

[Женек]

Ребята, а что думаете по поводу совета-забить редуктор шрусом, говорят что про воду в редукторе в этом случае можно забыть.
Имеет право на жизнь такой вариант ?
Миша, ты подшипник-импорт имеешь ввиду или "Наш"?

 

[Джонни]

Ребята, а что думаете по поводу совета-забить редуктор шрусом, говорят что про воду в редукторе в этом случае можно забыть.
Имеет право на жизнь такой вариант ?
Миша, ты подшипник-импорт имеешь ввиду или "Наш"?

Графитку имел ввиду? В шрусе температуры и трения не те, кажется, как в редукторе ПМ. Могу и ошибаться А насчёт подшипника тоже интересно

 

[Женек]

Ребята, а что думаете по поводу совета-забить редуктор шрусом, говорят что про воду в редукторе в этом случае можно забыть.
Имеет право на жизнь такой вариант ?
Миша, ты подшипник-импорт имеешь ввиду или "Наш"?

Графитку имел ввиду? :

Да, тезка точно-ее самую

 

[миша 1976]

Ребята подшипник наш отечественный производства Россия, унас на Украине стоит 10гр. на русские где то 35р. Стакан греем феном (промышленным) и выстукиваем втулку, меняем сальник и одной стороной закрытой на горячую пресуем два подшипника (все остальные стороны должны быть открыты, и подшипники вымыты от смазки) далее регулировка и сборка. Еще доработки по редуктору описал в теме '' Забавная статейка,,

 

[Джонни]

Сегодня снял наконец-то редуктор. Разобрал помпу, удалил закачанную накануне смазку, снял зеркало. На вертикальном валу - страшный радиальный люфт (конец подшипнику?) , примерно 1мм, осевой такой-же (тоже плохо?). На сальнике отсутствует (сгнила) пружинка, вследствие чего, ничего он не держит. Вообще, много какой-то ржавчины и окислов. Почистил, дунул в редуктор насосом 3 очка, полезла смазка, "заботливо" мною нашприцованная, а потом и воздух, как из пушки, не заставил себя ждать. На всякий проверил вал винта - ни одного пузырька. Тоже - и на тяге реверса, но манометр реагирует при её перемещении вверх-вниз. Так как давление постоянно падает из-за сальника, не смог понять, может втулка и пропускает в каком-то положении, хотя вряд-ли, давление падает равномерно, без ускорений. Пузырей, повторяюсь, не увидел.

 

[sarin nos]

Джонни,при большом давлении верхние сальники даже новые будут пустить,работают из-без фанатизма качаем.раз редуктор разобран-все резинотехнические лучше поменять.на тягу реверса изготовить втулку под быстросъемный из под клапана-оно того стоит.
Миша 1976,теперь стаканы с подшипниками идут заводские,я покупал такой,нормально служит.

 

[миша 1976]

Джонни,при большом давлении верхние сальники даже новые будут пустить,работают из-без фанатизма качаем.раз редуктор разобран-все резинотехнические лучше поменять.на тягу реверса изготовить втулку под быстросъемный из под клапана-оно того стоит.
Миша 1976,теперь стаканы с подшипниками идут заводские,я покупал такой,нормально служит.

Я знаю про заводские, но там помоему стоит один подшипник и приходиться ставить кучу шайбочек при регулировке,( между подшипником и шестернью задней скорости). Да и зачем переплачивать? Выпресовал втулку в старом стакане загнал два подшипника и все ОК.

 

[sarin nos]

нет,там тоже 2 штуки. дешевле конечно одни под-ки заменить,тем более если сальник менять.номера подшипников нет,Миша? сразу не записал когда куплен был,а теперь где искать

 

[миша 1976]

нет,там тоже 2 штуки. дешевле конечно одни под-ки заменить,тем более если сальник менять.номера подшипников нет,Миша? сразу не записал когда куплен был,а теперь где искать

Номер 6003 2RS (2RS закрытый, а номер 6003 производства Россия)

 

[sarin nos]

спасибо,Миша! записал.

 

[Джонни]

"Расколол" кое-как редуктор под пиво с матюками( все таааааак закисло). Методично долбил (слегонца), как дятел, по болтам и раскрутил всё-таки все семь. Про восьмой догадался позже, после вскрытия. Что увидел - смотрите...

 

[Джонни]

Завтра, то-есть сегодня уже, возьму фотик в гараж, все покажу в деталях и в хорошей чёткости.

Всех с Праздником!!!

 

[fingo]

Поставь болты под шестигранник

 

[lednic606]

Ярослав, не нужне эти анодированные 6ти гранные.. они так-же закиснут... самое правильное взять винты под ту-же шлицевую отвёртку, но из нержавейки!- десятилетиями ни одного намёка на окисел, выкручиваются "на ура".

 

[RodжeR]

Поставь болты под шестигранник

Я себе такие поставил,а отверстия герметиком замазал.