Разборка Вихря после навигации

[mehanikc]

могли от 30-ки... ставь вал целиком. разные половины очень редко нормально ходят.

а по поводу мокрых свечей что скажеш

 

[Pilot-by]

вал меняй, потом продолжим, а то счас дозаводишься, пока не оторвёт что. я серъёзно.

...а по поводу свечей, настрой карб по науке, далее видно будет

 

[mehanikc]

хорошо завтра разберу сфотаю что к чему

 

[Pilot-by]

...и про бензин говорил что стоит давно... если он ещё и с маслом был, то ему точно хана. разведи свежего. и попробуй. не газуй только сильно.

 

[mehanikc]

...и про бензин говорил что стоит давно... если он ещё и с маслом был, то ему точно хана. разведи свежего. и попробуй. не газуй только сильно.

хорошо

 

[Вячеслав]

Может из-за разных половин коленвала получилось так что когда один поршень в вмт, второй не доходит до вмт, или уже прошёл! Или при сборке на зуб между половин ошибся, проверь для интереса.

 

[mehanikc]

сегодня разобрал мртор поставил вторую половину от 20ки вал действительно стоял на ней от 30ки собрал пока только голову и заметил что вал люфтит по оси вверх в низ гдето 0.5мм допустим ли такой люфт ? по шаговая сборка на фото. может че неправильно

 

[вих59]

сегодня разобрал мртор поставил вторую половину от 20ки вал действительно стоял на ней от 30ки собрал пока только голову и заметил что вал люфтит по оси вверх в низ гдето 0.5мм допустим ли такой люфт ? по шаговая сборка на фото. может че неправильно

По Страшкевичу , люфт : 0,05 - 0,3 мм.
Если 0,5 мм , яб не морочился, собирал бы дальше.
ИМХО, конечно, ставлю верхние подшипники вместе( оба открытые), сальник над ними, и его обойма на герметик.
И, если можно, небольшой совет. Подклинив к.вал ( к примеру, оловянным прутком через свечное отверстие), с усилием покрути маховик на конусе.У видишь следы натира, они будут в районе
шпоночного паза - почти 100%. Их есно убрать - маховик ляжет идеально.

 

[mehanikc]

сегодня разобрал мртор поставил вторую половину от 20ки вал действительно стоял на ней от 30ки собрал пока только голову и заметил что вал люфтит по оси вверх в низ гдето 0.5мм допустим ли такой люфт ? по шаговая сборка на фото. может че неправильно

По Страшкевичу , люфт : 0,05 - 0,3 мм.
Если 0,5 мм , яб не морочился, собирал бы дальше.
ИМХО, конечно, ставлю верхние подшипники вместе( оба открытые), сальник над ними, и его обойма на герметик.
И, если можно, небольшой совет. Подклинив к.вал ( к примеру, оловянным прутком через свечное отверстие), с усилием покрути маховик на конусе.У видишь следы натира, они будут в районе
шпоночного паза - почти 100%. Их есно убрать - маховик ляжет идеально.

спасибо за совет. я притер маховик пастой для притирки клапанов

 

[mehanikc]

пойду собирать дальше как соберу отпишу

 

[Pilot-by]

а шайбочек регулировочных нету? 0,5 как бы, ... хотелось бы поменьше..

только учти, когда стянешь половинки картера, люфт ещё уменьшится.

 

[mehanikc]

а шайбочек регулировочных нету? 0,5 как бы, ... хотелось бы поменьше..

только учти, когда стянешь половинки картера, люфт ещё уменьшится.

шайбочки стоят с обоих сторон

 

[Pilot-by]

имелось ввиду запасных, что б зазор отрегулировать. внизу обычно стоит одна толстая (бывает + одна тоненькая). а вверху 2-3 тоненьких. смотреть ещё надо как вал в картере встаёт, золотники должны иметь одинаковый прижим. Вообщем работа тонкая и ответственная.

 

[mehanikc]

имелось ввиду запасных, что б зазор отрегулировать. внизу обычно стоит одна толстая (бывает + одна тоненькая). а вверху 2-3 тоненьких. смотреть ещё надо как вал в картере встаёт, золотники должны иметь одинаковый прижим. Вообщем работа тонкая и ответственная.

зазоры одинаковые а шайб больше нет

 

[mehanikc]

короче такая же хрень завтра попробую бензин свежий х.з че ему надо

 

[Pilot-by]

карб промой, отрегулируй. бензин само собой надо свежий. он если с маслом долго стоит разведённый, то разлагается (или что то типа того). когда это исключим, перейдём к зажиганию, (если не поможет)

 

[mehanikc]

карб промой, отрегулируй. бензин само собой надо свежий. он если с маслом долго стоит разведённый, то разлагается (или что то типа того). когда это исключим, перейдём к зажиганию, (если не поможет)

хорошо

 

[Каланчин]

короче такая же хрень завтра попробую бензин свежий х.з че ему надо

Паз под шпонку у В20 - 38градусов а у В30 - 30градусов.
Маховик МБ2 не подходит по углу опережения на В20.
Прошлым летом, замучившись с контактами поставил МБ2,
было что то подобное как у тебя на видио, позднее зажигание.

 

[Pilot-by]

Каланчин ???

какие пазы? все коленвалы идентичны по шпоночному пазу

 

[mehanikc]

карб помыл, к.валы одинаковые,зажигание МВ-2, комутатор по первому посту схемы дмитрия катушки заводские,маховик другой пробовал (тоже мв-2) бензонасос качает,а он сука не бычит остается бензин он у меня 3 месяца простоял (разбавлен автолом)

 

[Каланчин]

Каланчин ???

какие пазы? все коленвалы идентичны по шпоночному пазу

Не правельно выразился.
Паз шпонки маховика.
Здесь подробней. http://www.katera-lodki.ru/mahoviki

 

[sarin nos]

посмотрел видео,у меня дизель так в холода заводится-ты меня видишь,я тебя нет,разгоняется так же,пока проплюется.не понял по времени работы и температура за бортом? если холодно,то не надо только третий раз двигатель разбирать,налить воды и прогреть,потом понятнее будет.весной знакомому собирал,завели,дыму было столько же,все с маслом собиралось,прогазовался и как часики.да,мотоцикл тоже самое,если прохладно-дымит и на прибавку газа зарывается,прогрев 2-3минуты решает все проблемы.бензин как остается с прошлого года в канистре,так завожу весной без проблем,правда синтетику не лью

 

[mehanikc]

посмотрел видео,у меня дизель так в холода заводится-ты меня видишь,я тебя нет,разгоняется так же,пока проплюется.не понял по времени работы и температура за бортом? если холодно,то не надо только третий раз двигатель разбирать,налить воды и прогреть,потом понятнее будет.весной знакомому собирал,завели,дыму было столько же,все с маслом собиралось,прогазовался и как часики.да,мотоцикл тоже самое,если прохладно-дымит и на прибавку газа зарывается,прогрев 2-3минуты решает все проблемы

в гараже +17

 

[mehanikc]

завтра тест с свежим бензином и водой в бочке развеит все сомнения

 

[Каланчин]

Вот ещё.
Несколько замечаний о взаимозаменяемости различных систем зажигания. Если необходимо заменить на "Вихре" магнето МГ-101 или МГ-101А на MB-1, то нужно учитывать, что система зажигания с МВ-1 разработана для моторов "Вихрь-М" и "Вихрь-30". Кулачок на маховике обеспечивает максимальный угол опережения зажигания 30° (5.02 мм до ВМТ). Поэтому, устанавливая магдино МВ-1 на мотор "Вихрь", следует обеспечить больший угол опережения (38°), сместив отверстия в рычаге поворота основания магдино на 8° против направления вращения маховика или сместив кулачок маховика. Можно также укоротить рычаг поворота магдино на 8 мм на приводе воздушной заслонки (2.126-000).

Системы зажигания MB-1 и МБ-2 комплектно взаимозаменяемые на моделях "Вихрь-М", "Вихрь-30Р", "Вихрь-30". На моторы "электрон" можно устанавливать контактную систему MB-1 и, наоборот, систему МВ-1 можно заменять электронной системой МБ-2.
http://www.parohodoff.ru/motors/remont_vihr18.htm

С начала 1971 г на маховик не устанавливали два магнита (третий и шестой от шпоночного паза по часовой стрелке, если смотреть изнутри маховика), в результате чего шаг магнитов по ободу стал переменным (120-60-120-60°). Номера маховиков не изменялись. Поэтому, несмотря на внешнюю идентичность маховиков их нельзя переставлять с одного мотора на другой.

Основная причина этого состоит в различии угла опережения зажигания — у "Вихря" - 38°, а у "Вихря-М" - 30° (до ВМТ 7,87 и 5,02 мм соответственно). Такое изменение максимального угла опережения выполнено за счет разворота на 8° кулачка, который расположен на ступице. Поэтому на мотор "Вихрь" можно устанавливать только маховик 2.119-000, а на " Вихрь-М" - 4.119-000. Внешне их можно отличить по расположению кулачка — на маховике 2.119-000 отверстие для крепления кулачка смещено от оси шпоночного паза на 10°, на маховике 4.119-000 - на 18°.

На моторы "Вихрь-М" и "-30", оборудованные контактной системой зажигания МВ-1, и с ручным запуском устанавливаются маховики 3.119-700, с электрозапуском (с зубчатым венцом) -3.119-701. Эти маховики взаимозаменяемы; разница заключается лишь в наличии у последнего зубчатого венца.

На "Вихрь-М" и "Вихрь-30", оборудованные бесконтактной ЭСЗ (МБ-2), с ручным запуском устанавливаются маховики 4.121-000, с электрозапуском -4.121 -000-01; для системы зажигания МВ-1 они не пригодны.
http://motorka.org/book/remont_vihr/763 ... -vixr.html