Карбюратор

[Guron]

Ну тогда там конкретный зазор должен быть ну 0.1-0.2 мм точно на малых оборотах -- тоже должно сказываться

 

[рамзес]

Ну тогда там конкретный зазор должен быть ну 0.1-0.2 мм точно на малых оборотах -- тоже должно сказываться

На холостом хоте при включеном реверсе нормально, а как только даешь ходу начинает тупить.
И еще одно, когда карб ставил мог немного косо поставить.
Сегодня поставлю нормальную прокладку паронит и чуть толще.

По поводу ГТЖ так МИК писал что оптимально 1.5мм сечение.

п.с. Может взять сверло на 1.5мм просверлить и посмотреть что будет?

 

[Guron]

У меня на прог 4 жиклер 1.2мм ( 320-й ) К68Д-- 5400 оборотов на 330 том винту крутит прекрасно

 

[рамзес]

Ребята, кто может помочь с настройками карба в Киеве??

У меня нифига не получается, одни говорят карб другие звжигание.

Короче полный пипец.

Есть ли в Киеве спец по этим моторам?
Не бесплатно, я заплачу.

 

[Guron]

Сегодня пробовал все положения иглы, ничего не дает.

В итоге перекрыл диффузор пальцем на четверть и мотор заработал как надо, лодка полетела.

Если действительно у тебя так было , то не ЗАЖИГАНИЕ

 

[рамзес]

Если действительно у тебя так было , то не ЗАЖИГАНИЕ

Именно так и было.
Уже поменял 4 карба, поставил родной каб, и ничего не дало.
Мотор на холостых работает отлично, а как только даешь газу начинает то ли захлебыватся то ли нехватка, троит, гудит.
И еще одно, нижнюю свечу заливает.
Клапана вроде в норме, компрессию пока не мерял.

 

[Guron]

бензонасос проверял ?

 

[Guron]

если 4 карбюратора , то не карбюратор

 

[рамзес]

бензонасос проверял ?

Проверял, работает.

Сегодня пробовали новые мозги, эффект тот же.
Но посмотрев как подсоединены провода на выпрямителе другого мотора ( МС40) стало понятно то что они не правильно одеты.
Подключили как надо, и мотор заработал как надо, начал нормально развивать обороты, чувствуется мощность, больше чем пол газа днепр разогнал 39км/ч, давищь ручку газа до упора, мотор начинает задыхаться, потом резко поправляещь ручку газа на прежнее положение и мотор нормально работает, ровно.( как думаете что это может быть?
Завтра начну опять играть с карбом.

Могло ли не правильное подключение проводов давать сбой в системе зажигания?

( тот провод который должен просто телепатся ( он с фишкой) он был подключен к выпрямителю на верхнюю клему ( а должно туда подходить два провода в спарке)

 

[Guron]

даже не знаю . кути на сверла 1мм 1.2 мм 1.5 мм промеряй диаметр жиклера ( главного ). Если уровень в карбе нормальный и хватает бензина -- должен ехать

 

[синеД]

Коллеги, подскажите- на моем моторе в бензопровод с завода врезан топливный фильтр. "Гуру" на причале говорят, что этот фильтр задерживает масло, что в свою очередь негативно сказывается на двигателе и такие фильтра на двухтактные моторы не ставят. Так ли это?

 

[рамзес]

Коллеги, подскажите- на моем моторе в бензопровод с завода врезан топливный фильтр. "Гуру" на причале говорят, что этот фильтр задерживает масло, что в свою очередь негативно сказывается на двигателе и такие фильтра на двухтактные моторы не ставят. Так ли это?

Я думаю такого не может быть, на заводе думаю работают умные люди.
Но я бы поменял на фильтр для солярки.

 

[Алекс]

100%

 

[MIK]

У меня стоят обыкновенные топливные фильтры, что на мотоциклах, что на лодочных моторах. Ни о какой задержке растворённого масла в фильтре никогда не слышал, нет такого. Поры в бумаге фильтра - от 20 до 40 микрон. Растворённое масло они задержать не в состоянии.
Рамзес, может дело не в карбе, не в клапанах и не в зажигании. Позвони, поговорим. Тел в личке.

 

[рамзес]

Добрый день всем.
Разобрались с проблемой.
Все таки была проблема с карбом.
Приехали ребята с МС Игорь, покрутили покрутили, поставили родной карб и все стало на свои места, мотор начал работать как надо.

 

[MIK]

Интересно, что за проблема. Отличаются карбюраторы диаметром диффузора и жиклёрами. Остальное - одинаково. Не попал в настройки? Так они проверены неоднократно.
Или в карбе какой-то брак (очень маловероятно), или это временная победа, где-то что-то тронули при замене, и всё ещё впереди. Ведь четыре карбюратора было заменено, а проблема не исчезала. Думаю, до настоящей причины так и не докопались, и она ещё вылезет.

 

[MIK]

С этого месяца карбюратор К68Д с топливным жиклёром пропускной способностью 420 является СЕРИЙНЫМ.
Штатный топливный жиклёр карбюратора К68Д будет рассверливаться, калиброваться и проверяться проливкой на заводе. Заводскими испытаниями подтверждено преимущество этого карбюратора для серийного мотора.

 

[рамзес]

С этого месяца карбюратор К68Д с топливным жиклёром пропускной способностью 420 является СЕРИЙНЫМ.
.

Михаил, а можно ли приобрести такой жиклер?

 

[УНА-0531]

С этого месяца карбюратор К68Д с топливным жиклёром пропускной способностью 420 является СЕРИЙНЫМ.
.

Михаил, а можно ли приобрести такой жиклер?

Так давал же Михаил таблицу
1,5 мм Жигулевского карбюратора (150) это 417 мотоциклетного.
3 куб см не хватает правда

 

[рамзес]

С этого месяца карбюратор К68Д с топливным жиклёром пропускной способностью 420 является СЕРИЙНЫМ.
.

Михаил, а можно ли приобрести такой жиклер?

Так давал же Михаил таблицу
1,5 мм Жигулевского карбюратора (150) это 417 мотоциклетного.
3 куб см не хватает правда

Честно я уже боюсь))) их у меня наверное на всю жизнь хватит))))

А хотя уже есть к68и рабочий, можно в принципе теперь поиграть и к68д не получиться поставлю обратно к68и)))


Скажите, к68и что бы сделать немного экономней надо иглу опустить на одно деление?

 

[MIK]

Так а нафига его приобретать? Пролили десяток ВАЗовских жиклёров на заводе, определили, что они имеют разброс от 418 до 427. В эксплуатации такая разница ну никак не будет ощущаться.
Можно иглу доопускать до переобеднения и прогара поршня. Я бы не увлекался.
Остаюсь при своём мнении. Твоя проблема - не карбюратор.

 

[рамзес]

Так а нафига его приобретать? Пролили десяток ВАЗовских жиклёров на заводе, определили, что они имеют разброс от 418 до 427. В эксплуатации такая разница ну никак не будет ощущаться.

То есть ты считаешь нужно добить мой к68д и если вдруг не получиться то поставить обратно родной к68и?

 

[MIK]

Сколько карбюраторы разные не ставь, если проблема не в карбюраторах, эффекта не будет. Или он будет кратковременным. Вроде стало лучше, а на следующий день опять лажа.
Но в любом случае К68Д оптимальнее.

 

[рамзес]

Сколько карбюраторы разные не ставь, если проблема не в карбюраторах, эффекта не будет. Или он будет кратковременным. Вроде стало лучше, а на следующий день опять лажа.
Но в любом случае К68Д оптимальнее.

Ну тогда поиграю с к68д, если не получиться то поставлю к68и.
Пока мотор ведет себя ну не совсем нормально но как говориться пойдет, при старте немного подтраивает а потом идет четко ровно без проблем.
Заводиться на холодную после простоя в поднятом положении без подсоса, нормально.

А вмежсезонье сделаю так как мы договорились, я по поводу сальников.

 

[Николай83]

Даааааа, сальники это хорошо, со сцальников у меня все и началось......., в общем маховик продолжает выносить мозг :ps_ih: . Начинаю затачивать круг болгарки......