А как может подтраивать на 2 цилиндрах?Рамзес сказал(а):
За то и речь. А прогретый и на ходу и у меня не хуже чем на видео.Guron сказал(а):
Если это мне, то тоже планирую быть на РОПе, серебристый с синим Днепр КИВ 5259 КВова сказал(а):
: .
Я думаю провести промывку карбюратора никогда не помешает... просто мало симптомов... крышку снимал? с карбюратора топливо не лилось случайно (масляные круги на воде)? может с диффузора карбюратора плюётся топливо (пора смотреть клапана или зажигание выдёргивается)?... "подсос" действительно не дал бы тронуться "как обычно", но и холостые б двигатель не держал нормально (плюс дымил бы сильнее)... а свечи не выкручивал (залитые или нет)? на 1-м цилиндре мотор тоже неплохо холостые держит, даже ниже обычного (сам наблюдал 500об/мин очень стабильной работы)... и как стабильно он эти "1100об." держал? колбасило али нет?Николай83 сказал(а):
И это на новом моторе? А клапана случайно не металлические? а то напрягает разница в цвете нагара, плюс топливо из дифузора плюёт - явный признак деформации/отсутствия клапана на верхнем цилиндре...ASA сказал(а):Расскажу и я про траблы с карбом. В эти выходные после катаний решили проехать вечерком с острова в магазин
Лодка п-4 пустая, винт 330 три чел.в лодке. Завелся с пол оборота а как начал давать газ начались провалы, подергивание,
обороты больше 4400 не крутит. Только качнув бенза насосом(стоит доп.бензо насос чтоб грушей не качать) лучше стало.
Так всю дорогу и клацал переключателем. На следущий день начали разбираться с мотором. Поменял свечи, верхняя была белой, а нижняя коричневой. :du_ma_et:
На малом перестал заводиться, а как на повышенных завелся то увидили что из карба бенз шо с кабана кровь льется. В карбе нашли очень маленький
кусочек резинки или герметика и подогнули держатель запорной иглы. И все стало на свои места, заводится сразу 1200 об/мин, при вкл. передачи 900 об/мин.
Домой шли 2 чел. в лодке + островной багаж(столик, шатер, спальники...) винт 330 при 3/4 положения ручки газа обороты больше 4200-4400 не раскручивались и слыно было как мот слегка "подтраивал", а как передвигаю командер на полную мотор сбрасывает обороты, а как только возвращаю командер в прежне положение опять опять набирает обороты. На острове перед причалом глянул на свечи, нормальные. Поменял винт на 305, обороты легко 5100, дальше можно было но гул-визг мотора неприятен. Может увиличть подачу топлива для 330 винта?
Клапана металические, в дифузор не плюется. На той неделе начал плевался у Вовки, вот там кусок верхнего лепестка и отколося, и покоцал поршень. Уже отправил на завод.Mihail сказал(а):И это на новом моторе? А клапана случайно не металлические? а то напрягает разница в цвете нагара, плюс топливо из дифузора плюёт - явный признак деформации/отсутствия клапана на верхнем цилиндре...ASA сказал(а):Расскажу и я про траблы с карбом. В эти выходные после катаний решили проехать вечерком с острова в магазин
Лодка п-4 пустая, винт 330 три чел.в лодке. Завелся с пол оборота а как начал давать газ начались провалы, подергивание,
обороты больше 4400 не крутит. Только качнув бенза насосом(стоит доп.бензо насос чтоб грушей не качать) лучше стало.
Так всю дорогу и клацал переключателем. На следущий день начали разбираться с мотором. Поменял свечи, верхняя была белой, а нижняя коричневой. :du_ma_et:
На малом перестал заводиться, а как на повышенных завелся то увидили что из карба бенз шо с кабана кровь льется. В карбе нашли очень маленький
кусочек резинки или герметика и подогнули держатель запорной иглы. И все стало на свои места, заводится сразу 1200 об/мин, при вкл. передачи 900 об/мин.
Домой шли 2 чел. в лодке + островной багаж(столик, шатер, спальники...) винт 330 при 3/4 положения ручки газа обороты больше 4200-4400 не раскручивались и слыно было как мот слегка "подтраивал", а как передвигаю командер на полную мотор сбрасывает обороты, а как только возвращаю командер в прежне положение опять опять набирает обороты. На острове перед причалом глянул на свечи, нормальные. Поменял винт на 305, обороты легко 5100, дальше можно было но гул-визг мотора неприятен. Может увиличть подачу топлива для 330 винта?
У меня были похожие симптомы когда зажигание "мозги мне вставляло", и троило и на глисер не тянул, а если тянул так начинали плавать обороты и плевался с карбюратора (очень похожие симптомы были) кроме нагара, но я тогда долго не насиловал движок...
Вот те на, это Владимир на берегу теперь?
: вот и я о том же что 305 это универсальный винт. На глис мой баркас со шмотками на 4500 вытаскивает. На слух жужание мотора приятней на 4900-5200, выше уже звон сильный(по ужам режет) явный перекрут.Mihail сказал(а):Вот те на, это Владимир на берегу теперь?
Я 2 последних сезона катаюсь только на 305 винте, на островах летом проверил расход, так вот 305 экономичен в широком диапазоне оборотов и шире диапазон нагрузок... но полный газ давать уже нельзя - перекручивает, даже с перегрузкой лодки за 5600 крутит... а в лёгкую до 5900крутит (кратковременно :wink: )... вот и хожу до половины газа
А клапана у меня все 4 сезона стеклотекстолит заводской сдвоенный... все клапана заказывал на заводе цена была детская, как теперь незнаю :nez-nayu: ... но можно и по подобию вырезать самому, материалов полно... :wink:
Михаил, а сдвоенные заводские - это как?Mihail сказал(а):