МС-40. Обсуждение

[mihail]

Привет всем. На форуме штиль полнейший. Как там дела у всех? Ездит техника не ездит? Как испытания новой системы охлаждения? А то зима подкрадётся незаметно и снег "вдруг" выпадет в январе. Нада ж чтото покрутить, руки занять. : Может кто что интересное смастерил?

Буду благодарен за фотку внешнего вида стробоскопа. Никогда в руках не держал. :smu:sche_nie: А проверить углы опережения необходимо обязательно. Да и вобще полезно иметь полезную вещь.

Мерял компрессию, к теме о дёрганых холостых, на обоих горшках одинаковая 8,25 (тугриков). Правда компрессия что при полном газе, что при малом, разница на гране погрешности прибора.

Жалко не проверил в полной мере расход горючки для винта 356мм (14'') на всех режимах. Но знаю наверняка, что НЕ экономичнее, чем 330. Но не будем хаять раньше времени, так как полной картины расхода нет.
Были некоторые замеры, точность немного страдает, но всё таки, в архиве данные за 2 сезона работы мотора. Данные расстояния брались с карты, поэтому точность не ахти, но для приблизительных расчетов было достаточно. (это я к тому, что на показатели скорости и путевого расхода нужно смотреть сквозь пальцы :wink: )

 

[pasic]

Ну у меня не до писанины. : Решил провести експеримент, Прицепил к своему движку вместо родного карба иков с 36 диффузором. Тем более карб брал у спортсменов картингистов, регулируемая на ходу игла, и регулируемый ГТЖ. Штука прикольная, мотор начал веселее работать, но одно но. Игла( в поплавковой камере)не держит.На ходу нормально, на малом льет бензин прямо в поддон. Счас попробовал, притер немного иглу, в субботу будем проверять.

 

[mihail]

МИК, спасибо за фотки стробоскопов, главное увидел что искать.
Если я правильно понимаю, нужно на маховике установить метку, и выставить например верхний поршень в ВМТ. НУ и отметить на неподвижной части ответную метку. А дальше можно и разметить углы если нада. Прально? Получится что метка подсвечиваться будет через раз. Может и противоположную метку на маховике сразу поставить? Будет видно неравномерность УОЗ по цилиндрам (если таковая будет в одноканальном зажигании). :du_ma_et:

 

[MIK]

Миша, я бы так и сделал. Но вроде там есть какая-то шкала на маховике.
Однако на какой свечной провод прищепку не повесь, за один оборот будет две искры. Потому надо две шкалы, и чтобы они как-то отличались. Скажем, одна - просто риски, а вторая - риски с чёрточками. Тогда ты увидишь разнобой, и будешь знать, опережение какого цилиндра и на сколько отличается от другого. Вообще-то интересный эксперимент.

 

[rkey]

Доброго времени суток ! Закрыл водномоторный сезон и хочу поделиться впечатлениями о моторе
1.За сезон снимал колпак раза три - четыре ,весной с Мишей когда испытовали тахометр,настраивал иглу в карбюратре и еще пару раз что-то по мелочи! :co_ol: Сезон выходил без нареканий :bra_vo:
2.Движок снят и разобран по агрегатно для внедрения системы охлаждения
3.При разборке обнаружил эмульсию в редукторе :sh_ok: ,хотя все сальники были заменены(втом числе и сальник реверса переделаный)
4.Нижний сальник коленвала по ходу тоже пришел в негодность ,вскрытие покажет
Так что зима не загорами и движок заодно подшаманим :
Вопрос к Доберману ,Саня где заказывал сальники коленвала ?
Пока все :ti_pa:

 

[rkey]

для тех кто любит корвырятся в моторе ,желтой стрелкой обозначена резиновая трубка подающая масло на верхний подшипник,так вот в ней есть клапан ,не перепутайте верх с низом иначе масло подаваться не будет,обозначений нету верха и низа.
Нужно отсоеденить с низу и дуть в верх ,если дуется ,все в порядке ,если не то поменять местами

 

[вова]

Спасибо! Кстати, откатал уже второй сезон без всяких лазаний в движок, даже клапана в порядке. Прогаров нет, что, думаю, благодаря подогреву коллектора.

 

[pasic]

благодаря подогреву коллектора.

А можно посмотреть как реализовано?

 

[вова]

Можно, только у меня фотыка нет и не вставлял я фото на форум никогда. Поэтому попытаюсь рассказать. Так вот, наварили мне на авиазаводе согнутую пластинку на корпус коллектора, так, чтоб получившийся бачок не выступал за габариты капота. Сверху и снизу - по штуцеру. Нижний штуцер соединил с выходом воды из блока, а верхний - на выход в атмосферу. Вот и все. Движок на Нивках. Аналогично у Влада с Оболони. Если вопросы, тел. 0672445924.

 

[ice691]

Доброго всем времени суток. Откатал на МС-40 один сезон, почитал Ваш форум-много интересного. Возник вопрос по переделке "писялки" в промежуточной плите. Может-ли возникнуть ситуация, при езде на малом ходу (тролинг),когда давление выхлопных газов в дейдвуде не даст давлению воды открыть клапан, в результате дейдвуд перегревается и трескается(как на первых образцах)?

 

[Vik]

Можно, только у меня фотыка нет и не вставлял я фото на форум никогда.

Все таки на фотке было бы интересней и понятно для всех, если получится сделать фотки, на форум вывесить поможем k-: не переживайте

 

[MIK]

ice691, этого нечего бояться. Окрывается лепесток и на троллинговом ходу. Это подтверждается уровнем звука, например. После пуска мотора, в момент появления воды в основной контрольке, звук выхлопа ещё резкий. Ещё пара секунд, и звук становится тише. Это вода пошла в дейдвуд. И на таком уровне он и остаётся при малом ходе. Отогнуть лепесток очень легко, берилька 0,15мм толщиной. Напомню, этот узел позаимствован с Привета, а там помпа меньшее давление развивает.

 

[pasic]

Можно, только у меня фотыка нет и не вставлял я фото на форум никогда. Поэтому попытаюсь рассказать. Так вот, наварили мне на авиазаводе согнутую пластинку на корпус коллектора, так, чтоб получившийся бачок не выступал за габариты капота. Сверху и снизу - по штуцеру. Нижний штуцер соединил с выходом воды из блока, а верхний - на выход в атмосферу. Вот и все. Движок на Нивках. Аналогично у Влада с Оболони. Если вопросы, тел. 0672445924.

Спавибо и так понятно. А я то годову ломал, бачок какой то спаять и прикрутить на коллектор, или какой то электрообогрев прицепить. А все намного проще, всего то к аргонщику заехать.

 

[УНА-0531]

Я к ВАМ!
Сегодня стал владельцем № 093002
С уважением
Олег
г. Николаев

 

[Guron]

УНА0531
Посмотрите грушу для подкачки бензина и все хомутики ( пластик поменяйте на металл ). У меня была потресканая , пропускала воздух , как следствие бензонасос подсасывал воздух , карбюратор не держал уровень . Опасно обеднением смеси и клином двигателя .

 

[УНА-0531]

Да, действительно пластиковые ремешки. А груша какая тугая...
Или я слабею

 

[УНА-0531]

- На головке блока цилиндров посредине между свечами имеется незаглушенное отверстие с резьбой на 16 глубиной 25 (приблизительно). Очевидно для датчика температуры. На опубликованных фото я не встречал. Кто-нибудь использовал это отверстие по назначению?
- Совершенно не вращается ролик (шкив) шнура ручного стартера. Ось завальцована.

 

[mihail]

Олег (УНА0531), давай фотки делай, будем смотреть, а то по словам понятно где, но не понятно как выглядит :du_ma_et:
Да и вобще внешне бы посмотреть...
Интересно еще другое, почему движок 2009 года, если брал недавно?
Не распродали чтоли моторы, или подсунули чегото :du_ma_et:

 

[Leva]

у меня на головке блока тоже такое отверстие, по документам мотор сделан 11. 2010

 

[УНА-0531]

Олег (УНА0531), давай фотки делай, будем смотреть, а то по словам понятно где, но не понятно как выглядит :du_ma_et:
Да и вобще внешне бы посмотреть...
Интересно еще другое, почему движок 2009 года, если брал недавно?
Не распродали чтоли моторы, или подсунули чегото :du_ma_et:

Писал-писал, пропало что-то все. Пишу повторно.
Покупал по объявлению в интернете о продаже с 10 проц. скидкой. Позвони. Продавец Олег Николаевич. Объяснил, что покупка легальная, работникам завода предоставляется скидка. Оформление через магазин с заполнением документов и пр.
Недели три поехать не удавалось. В начале марта были решены мои проблемы и я позвонил согласовать предстоящую поездку. Олег сообщил, что двигатели в упаковках закуплены. Остался тот, что на витрине. Мы собирались ехать на легковом автомобиле, поэтому упаковка мне была не нужна. По приезду с удивлением узнали, что мотор 2009 года. Сын начитался форумов и вооруженный знаниями о недоработках двигателей ранних лет выпуска брать его не хотел. Потом позвонили Андрееву Виталию (как я понял - гарантийный мастер). Он успокоил. Сказал, что в двигателе отсутствует клапан в системе охлаждения, доработка незначительная. Остальное - литье узлов и прочее соответствует более современным образцам. В общем успокоил, и двигатель был куплен. Двигатель был осмотрен, состояние отличное, следов эксплуатации не обнаружено. Подсунули или нет время покажет.

 

[mihail]

Ну тогда понятно...
А фотки в очень плохом качестве Пережали наверно...

Такое ощущение сложилось, что на головку наварили метала, и сделали дырку с резьбой... как-то грубо по сравнению с остальным литьём.
Может по быстрому в литой форме выковыряли... но всёравно есть ощущение что над мотором потихоньку работают.

 

[УНА-0531]

Ну тогда понятно...
А фотки в очень плохом качестве Пережали наверно...

Такое ощущение сложилось, что на головку наварили метала, и сделали дырку с резьбой... как-то грубо по сравнению с остальным литьём.
Может по быстрому в литой форме выковыряли... но всёравно есть ощущение что над мотором потихоньку работают.

Да, фото плохое получилось. Освещение сверху подчеркнуло неровности В натуре лучше выглядит.
То, что выглядит как сварка - символы какие-то.

 

[Leva]

кстати, у меня мотор в середине весь черный - весь блок и кожух ручного стартера, отаке...

 

[Leva]

еще такой вопрос - кто какое масло использует, четко для подвесников, или можно и обычное двутактное (по инструкции типа только для вод охлаждения, но можно и Азмол 2Т Старт - а это просто двухтактное).

 

[MIK]

Я - Равенол 2т полусинтетику 1/30.