Констуктив не причём. http://forum.motorka.org/threads/5284/page-4 на страничке есть фотографии. Не разбирая ничего не увидишь.
Денис, если перевернуть крышку, чтобы место под установку 204 подшипника было сверху, то шайба ложится на обойму под иголки ровно?
Шайбы ограничивают перемещение игольчатых роликов, поэтому края (с торцов) их дело второе. Можете, если хотите, края подравнять, но главное не сделайте шайбы тоньше - важнее их плоскость (и толщина). Кстати ближе к центру шайбы у Вас уже на плоскости подизношены - есть выработка. Длина роликов не излишняя (должна быть 12.6 мм)?
Да наверное только заменой/подбором крышек/шайб. Большая шайба для крышек старого образца ограничена диаметром проточки в крышке под установку 204 подшипника. А малая шайба для крышек нового образца - диаметром для ее установки (проточки). Если эти диаметры не совпадают, то и будет болтаться.
масла вроде не жалел, да и пробегу всего пара часов....
Нет, не нормально, кольца хрупкие у Ветерка, у всех советских 2т двс хрупкие. На дизелях есть кольца которые гнутся.кольца мягкие, гнутся но не ломаются, это нормально?
Похоже ролики зажаты были очень сильно. Не размере были. Ну и погорели.
Небольшое отступление от темы. Масла поравзводил достаточно, но было интересно как-то увидеть живьем, что не все масло прямо-таки идеально размешивается с бензином (за один и тот же промежуток времени болтания). Особенно, если в уже полный бак бензина плюхнуть его сверху под завязку, поболтать недолго и считать, что все прямо шикарно.Хреново
могло случиться так, что блок встал криво и шатуны подзакусывало из за этого? Вообще ощущался люфт, при покачивании маховика постукивало в шейках...
Тут наверное проще и дешевле будет голову новую купить? 
вот в том году не стал коленвал снимать, а оказывается средняя опора не пойми как стояла... Если взять перебранную у надежного человека, то можно руки свои попредержать, но ветерок, мне кажется, для того и сделан чтоб его колупать когда заняться нечем