Регулировка карбюратора Ветерок 8 (12)

[yaua1974]

Эмульсионные трубки на карбюраторах типа к33 все имеют одинаковые тарировки.не заморачивайся,потому что на ветерках регулировки смеси на хх сделаны по ВОЗДУХУ.

добавлю,эмульсионки вообще не имеют тарировки, в карбе-33 есть только один оттарированный жиклер-это жиклер хх.

 

[Alexei85]

Парни, подскажите: два отверстия холостого хода (большое и малое) при закрытой заслонке должны находиться за заслонкой?
Смотрю щас два карбюратора на обоих малое отверстие перед заслонкой, на третьем заслонка его перекрывает.

Кто нибудь может обьяснить заслонка должна разделять эти два отверстия? На одном карбе у меня она как бы разделяет, а на втором встает на маленькое отверстие, т.е. закрывает его. Как по правильному?

 

[sgb]

Кто нибудь может обьяснить заслонка должна разделять эти два отверстия? На одном карбе у меня она как бы разделяет, а на втором встает на маленькое отверстие, т.е. закрывает его. Как по правильному?

Читайте форум. Там есть объяснение вашему вопросу.

 

[yaua1974]

Кто нибудь может обьяснить заслонка должна разделять эти два отверстия? На одном карбе у меня она как бы разделяет, а на втором встает на маленькое отверстие, т.е. закрывает его. Как по правильному?

Заслонка должна стоять строго между отверстиями.При таком положении карб работает так как и положено и реагирует на регулировки.Если у тебя дроссель перекроет первое(со стороны коллектора)-не будет хх.Если второе-будет плохо регулироваться и богатить на хх.

 

[sgb]

Привет всем!
Счёл целесообразным напаять отрезок тонкостенной трубочки длиной 16 мм (внутренний диаметр 8мм, выступает от головки регулировочного винта также на 8 мм) для более надёжной фиксации отвёртки и, значит, регулировки. Особенно на воде, при вибрирующем моторе. Что получилось - см. фото.


Успехов!

 

[VVS2177]

Привет всем!
Счёл целесообразным напаять отрезок тонкостенной трубочки длиной 16 мм (внутренний диаметр 8мм, выступает от головки регулировочного винта также на 8 мм) для более надёжной фиксации отвёртки и, значит, регулировки. Особенно на воде, при вибрирующем моторе. Что получилось - см. фото.
Посмотреть вложение 209475 Посмотреть вложение 209476

Успехов!

А что мешало кусочек шланга надеть на винт? Прекрасно помогает. И отвертка не нужна - рукой можно крутить

 

[yaua1974]

Привет всем!
Счёл целесообразным напаять отрезок тонкостенной трубочки длиной 16 мм (внутренний диаметр 8мм, выступает от головки регулировочного винта также на 8 мм) для более надёжной фиксации отвёртки и, значит, регулировки. Особенно на воде, при вибрирующем моторе. Что получилось - см. фото.
Посмотреть вложение 209475 Посмотреть вложение 209476
Вот это действительно нужная доработка! не нужно на полном ходу извращаться,пытаясь попасть жалом отвертки в паз винта.То еще развлечение...Только сделать нужно было чуть длиннее,и виде вентиля(грибка)

 

[yaua1974]

А что мешало кусочек шланга надеть на винт? Прекрасно помогает. И отвертка не нужна - рукой можно крутить

Регулировочный винт с хорошими прокладками,и с правильной затяжкой этих самых прокладок крутится ощутимо туго.Шланг будет осилять поворот незначительное время,а потом хоть стойкий,хоть не стойкий,обязательно начнет проворачиваться по головке винта.А сдесь сделал и забыл.

 

[VVS2177]

Регулировочный винт с хорошими прокладками,и с правильной затяжкой этих самых прокладок крутится ощутимо туго.Шланг будет осилять поворот незначительное время,а потом хоть стойкий,хоть не стойкий,обязательно начнет проворачиваться по головке винта.А сдесь сделал и забыл.

И ничего тугого там нет. Обычный прозрачный ПВХ шланг, натянутый с небольшим усилием, прекрасно крутит винт.
Отрегулировал карб, снял шланг и забыл до следующей регулировки

 

[yaua1974]

И ничего тугого там нет. Обычный прозрачный ПВХ шланг, натянутый с небольшим усилием, прекрасно крутит винт.
Отрегулировал карб, снял шланг и забыл до следующей регулировки

И что?,хочешь сказать что вот эти манипуляции лучше или проще нормальной доработки,которая делается один раз и всегда под рукой.Да и выглядит серьезно,а не как обрезанный поросячий хрен...

 

[sgb]

Когда-то много говорилось о резиновых сальниках для регулировочной иглы ГТЖ. Вот этот узел:



Год или 2 назад я установил на иглу ГТЖ в своём карбюраторе 1 круглое в сечении резиновое колечко наружным диаметром 8 мм и внутренним 3 мм. Со стороны карбюратора стоит тонкая металлическая шайба практически тех же размеров (№4 оранжевым цветом на рисунке). Сегодня проверил - внешний вид совершенно нормальный. Функционирует без нареканий. Подобные колечки продаются в хозмагах, магазинах автозапчастей и инструментов. Главное - они должны быть сделаны из маслобензостойкой резины.
Также можно изготовить по чертежу с помощью вырубки или лазерной резки.
Металлическую шайбочку ставьте первой, к карбюратору. Резиновую - ближе к гайке сальника.

Дерзайте!

 

[efik53]

Резиновую - ближе к гайке сальника.

Повторение- мать учения.

 

[Сайдекс]

Если на холостых чихает сбоит и глохнет, а на остальных оборотах работает нормально. Не спешите всё ломать и перебирать. Просто отодвинте силнее вправо и вперёд рычажок заслонки, чтоб позже начинала открываться заслонка, но при этом открывалась на всю , на полном газу.
Таким образом зажигание на холостых станет чуть более ранним.
Мне помогло!

П.с. штатное регулирование уже стояло самое раннее, но мотор всё равно не работал на холостых

 

[chebarik]

Привет всем!
Счёл целесообразным напаять отрезок тонкостенной трубочки длиной 16 мм (внутренний диаметр 8мм, выступает от головки регулировочного винта также на 8 мм) для более надёжной фиксации отвёртки и, значит, регулировки. Особенно на воде, при вибрирующем моторе. Что получилось - см. фото.
Посмотреть вложение 209475 Посмотреть вложение 209476

Успехов!

Наточил на токарном несколько иголок с телом подлиннее и с крутилкой с накаткой, чтобы пальцами удобно было крутить. Как на Эвинрудах))) И на Стрелы тоже.

 

[yaua1974]

Если на холостых чихает сбоит и глохнет, а на остальных оборотах работает нормально. Не спешите всё ломать и перебирать. Просто отодвинте силнее вправо и вперёд рычажок заслонки, чтоб позже начинала открываться заслонка, но при этом открывалась на всю , на полном газу.
Таким образом зажигание на холостых станет чуть более ранним.
Мне помогло!

П.с. штатное регулирование уже стояло самое раннее, но мотор всё равно не работал на холостых

Тут все сугубо индивидуально у каждого мотора.

 

[Сайдекс]

На крайней рыбалке, опять какаято беда с перебоями на холостых. Повёз сегодня на дачу , "в бочку". Как только не крутил карбюратор , один чёрт на холостых сбоит. Помогает чуть чуть прикрытая заслонка воздуха. Мотрор сразу начинает очень ровно и стабильно работать на малых оборотах. Но для нормального набора оборотов, нужно заслонку открывать, иначе работает с сильным переливом. Что за фигня, не пойму...
Лучшая работа двигателе ~ на 600° винта главного жиклёра, и на ~400° винта холостого хода.

Ну а проверить на воде, получится скрее всего, не раньше марта...


П.с. Что интересно, на открытой заслонке, если начал глохнуть, то потом можно и не завести. Только прикрываеш заслонку обогащения, сразу схватывает и заводится. А потом обязательно нужно открывать её, иначе сильно переливает. Карбюратор 33В.

 

[Voivano]

На крайней рыбалке, опять какаято беда с перебоями на холостых. Повёз сегодня на дачу , "в бочку". Как только не крутил карбюратор , один чёрт на холостых сбоит. Помогает чуть чуть прикрытая заслонка воздуха. Мотрор сразу начинает очень ровно и стабильно работать на малых оборотах. Но для нормального набора оборотов, нужно заслонку открывать, иначе работает с сильным переливом. Что за фигня, не пойму...
Лучшая работа двигателе ~ на 600° винта главного жиклёра, и на ~400° винта холостого хода.
Ну а проверить на воде, получится скрее всего, не раньше марта...

Сделай мулинетку и тренируйся в бочке хоть всю зиму, включая новогоднюю ночь

 

[sgb]

На крайней рыбалке, опять какаято беда с перебоями на холостых. Повёз сегодня на дачу , "в бочку". Как только не крутил карбюратор , один чёрт на холостых сбоит. Помогает чуть чуть прикрытая заслонка воздуха. Мотрор сразу начинает очень ровно и стабильно работать на малых оборотах. Но для нормального набора оборотов, нужно заслонку открывать, иначе работает с сильным переливом. Что за фигня, не пойму...
Лучшая работа двигателе ~ на 600° винта главного жиклёра, и на ~400° винта холостого хода.

Ну а проверить на воде, получится скрее всего, не раньше марта...


П.с. Что интересно, на открытой заслонке, если начал глохнуть, то потом можно и не завести. Только прикрываеш заслонку обогащения, сразу схватывает и заводится. А потом обязательно нужно открывать её, иначе сильно переливает. Карбюратор 33В.

Возможно, бензонасос не дорабатывает на малых оборотах.
Возможно и это: вода уже холодная, мотор при малых нагрузках не нагревается в нужной степени, а холодный требует более богатую смесь. С увеличением нагрузки увеличивается и прогрев двигателя, тогда уже обогащённая смесь мешает развивать мощность.

 

[yaua1974]

На крайней рыбалке, опять какаято беда с перебоями на холостых. Повёз сегодня на дачу , "в бочку". Как только не крутил карбюратор , один чёрт на холостых сбоит. Помогает чуть чуть прикрытая заслонка воздуха. Мотрор сразу начинает очень ровно и стабильно работать на малых оборотах. Но для нормального набора оборотов, нужно заслонку открывать, иначе работает с сильным переливом. Что за фигня, не пойму...
Лучшая работа двигателе ~ на 600° винта главного жиклёра, и на ~400° винта холостого хода.

Ну а проверить на воде, получится скрее всего, не раньше марта...


П.с. Что интересно, на открытой заслонке, если начал глохнуть, то потом можно и не завести. Только прикрываеш заслонку обогащения, сразу схватывает и заводится. А потом обязательно нужно открывать её, иначе сильно переливает. Карбюратор 33В.

Это у тебя не в карбе дело...Хотя и он не отрегулирован как надо...
У тебя обратные вспышки в картере из за минусового угла опережения зажигания.
Сделай моментоскоп,и проверь...Стрелка на поводке тарелки должна стоять напротив поводка карба,слегка его касаясь.Зажиганее по моментоскопу при данном положении тарелки должно быть0градусов.Тогда обратных вспышек не будет.
И да,вспышки еще убираются путем незначительного обогащения смеси заслонкой.Почему так?А потому что у мотора дефлекторная продувка.

 

[Сайдекс]

Это у тебя не в карбе дело...Хотя и он не отрегулирован как надо...
У тебя обратные вспышки в картере из за минусового угла опережения зажигания.
Сделай моментоскоп,и проверь...Стрелка на поводке тарелки должна стоять напротив поводка карба,слегка его касаясь.Зажиганее по моментоскопу при данном положении тарелки должно быть0градусов.Тогда обратных вспышек не будет.
И да,вспышки еще убираются путем незначительного обогащения смеси заслонкой.Почему так?А потому что у мотора дефлекторная продувка.

Да всё вроде так, но почему после того как заглохнет,не заводится, даже с приоткрытой дроссельной заслонкой, а с прикрытой воздушной, легко ?

 

[Сайдекс]

Больше всего, эта фигня мешает, когда на растяжку становишься. Нужно по чуть двигаться, чтоб никому не мешать. А у меня того и гляди, мотор заглохнет... чих пых, чих-пых. Приходится подгазовывать.

 

[yaua1974]

Больше всего, эта фигня мешает, когда на растяжку становишься. Нужно по чуть двигаться, чтоб никому не мешать. А у меня того и гляди, мотор заглохнет... чих пых, чих-пых. Приходится подгазовывать.

Проверь и сделай зажигу как я написал.И только после этого лезь с регулировкой в карб.
Но если согласен смириться с некоторым повышением оборотов хх,то можешь ничего этого не делать.Просто румпелем выстави минимальные обороты хх,при которых не происходит вспышек в картере,и зафиксируй это положение винтом упора тарелки зажигания.
Далее-несколько возросшие обороты хх можно снизить путем регулировки системы хх карба на несколько обогащенную смесь.После этих манипуляций мотор должен заводится всегда со 2-3 потяга(холодный,с закрытым подсосом).Окончательная регулировка-винтом гтж,уже на воде в режиме глиссера.

 

[elovik]

На крайней рыбалке, опять какаято беда с перебоями на холостых. Повёз сегодня на дачу , "в бочку". Как только не крутил карбюратор , один чёрт на холостых сбоит. Помогает чуть чуть прикрытая заслонка воздуха. Мотрор сразу начинает очень ровно и стабильно работать на малых оборотах. Но для нормального набора оборотов, нужно заслонку открывать, иначе работает с сильным переливом. Что за фигня, не пойму...
Лучшая работа двигателе ~ на 600° винта главного жиклёра, и на ~400° винта холостого хода.

Ну а проверить на воде, получится скрее всего, не раньше марта...


П.с. Что интересно, на открытой заслонке, если начал глохнуть, то потом можно и не завести. Только прикрываеш заслонку обогащения, сразу схватывает и заводится. А потом обязательно нужно открывать её, иначе сильно переливает. Карбюратор 33В.

А может верхний сальник коленвала выскочил?! Также плохо на холостых работает и бензонасос плохо качает.

 

[Сайдекс]

А может верхний сальник коленвала выскочил?! Также плохо на холостых работает и бензонасос плохо качает.

Да вроде из под тарелки ни жижи, ни дыма нет. Блин так глубоко, ни какого желания лезть, нету

 

[yaua1974]

ни жижи, ни дыма нет.

Ну а раз этого нету,то и сальник на месте...