Регулировка карбюратора Ветерок 8 (12)

[VVS2177]

Прошу совета. У меня китайтахометр в режиме S2 на холостом ходу показывает 2 тыс. об/мин. Ручка газа при этом выкручена так, что ещё чуть-чуть и заслонка приоткроется. При повороте ручки в сторону уменьшения газа обороты немного сбрасывает, но устойчивости нет - глохнет. Но всё-равно тысячи оборотов никак не получается. Мотор, правда, ещё обкатку не прошёл.
Нормально ли это?

ветерок.mp4

drive.google.com

На видео работа мотора, когда тахометр показывает 2500-2600

 

[Voivano]

Прошу совета. У меня китайтахометр в режиме S2 на холостом ходу показывает 2 тыс. об/мин. Ручка газа при этом выкручена так, что ещё чуть-чуть и заслонка приоткроется. При повороте ручки в сторону уменьшения газа обороты немного сбрасывает, но устойчивости нет - глохнет. Но всё-равно тысячи оборотов никак не получается. Мотор, правда, ещё обкатку не прошёл.
Нормально ли это?

ветерок.mp4

drive.google.com

На видео работа мотора, когда тахометр показывает 2500-2600

Тахометр врет. Обмотай оба высоковольтных провода и поставь режим 1, будет правильно показывать. А так он у тебя ловит сигнал со второго провода.

 

[VVS2177]

Обмотай оба высоковольтных провода и поставь режим 1

А как правильно обмотать? Сначала 5 оборотов на один провод намотать, потом столько же на второй? Или сразу на оба провода 5 оборотов сделать?

 

[Voivano]

Да без разницы, я оба сразу обматываю, оборота три всего.

 

[VVS2177]

Кстати, решил реализовать предложение

Упор холостого хода карбюратору "Ветерка", делаем за 2 минуты. » Motorka.org

На карбюраторах К33 для моторов Ветерок прошлых лет выпусков отсутствует упор холостого хода, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки. Это создает неудобства, требуя дополнительного вни

motorka.org

Фигня полная. Да, заслонка приоткрыта, ХХ повышен, но при повороте ручки газа в сторону уменьшения начинается нестабильная работа, сильные подергивания, выстрелы, и мотор глохнет. Вернул обратно штатный винт - нормально стабильно работает и глохнет при повороте ручки газа без агонии

 

[Voivano]

Ветерок обязан работать на холостом ходу при полностью закрытом дросселе. Поэтому уродование карбюратора различными прорезями в дросселе или упором, не нужно совсем. Чтобы мотор не глох от поворота румпеля, делается ограничитель поворота магдино в минус, а мотор, в этом случае, глушится кнопкой.

 

[VVS2177]

делается ограничитель поворота магдино в минус

Вот! А какие конструктивы?

 

[Voivano]

Где-то на форуме и мои фото и других ребят есть. Ничего сложного, кто винт делает, я пластину на крышку коллектора привернул, которая ограничивает поворот "кочерги".

 

[efik53]

Вот! А какие конструктивы?

Я решил так.

 

[VVS2177]

А насколько не должно опережение уменьшаться? Т.е. кочерга на сколько не должна возвращаться? Экспериментально подбирать максимально левое положение, чтоб мотор не глох?

 

[Voivano]

Ну конечно, все экспериментально, Выставляешь минимально-устойчивые малые обороты, в этом положении и фиксируешь ограничитель. Чего еще проще.

 

[Астап]

Приветствую читающих у меня прям беда с карбом сколько не притирал иглу нормально не выходит. Хватает на час максимум.

 

[BarSeek]

Мои июльские токарные эксперименты с иглами на двух моторах тоже окончились ничем, честно говоря. Организовал на обоих моторах трубки для контроля уровня в камере и мониторил уровень. Игла то держит, то нет. Зависимости определить не успел. На "крейсерских" 3000 об/мин перелив почти до крышки ничем себя не выдает и если на ходу потыкать в поплавок через отверстие утопителя тонкой проволокой, то клапан "схватывает" и снова держит уровень. Во время короткого летнего отпуска не хотелось тратить время на эксперименты, поэтому поставил пока редуктор давления между насосом и карбюратором, а там посмотрим.

 

[BarSeek]

Вставка на заводе явно сначала помещается в литьевую форму крышки, производится её заливка, обработка фланца и уже потом, базируясь по фланцу, производится сверление канала.

Добросовестно заблуждался насчет технологии изготовления крышки поплавковой камеры и тела игольчатого клапана. Попал в руки карбюратор с внешне мало пользованного мотора 1988 года. Оказалось, что токарная обработка (как и какая-либо оснастка) в изготовлении крышки отсутствует вообще (канавки на штуцере сделаны вероятно круглым напильником). Отверстия под тело иглы (2.65 мм) и под конус иглы (1.0 мм) просверлены какой-то дрелью (оба под разными углами к плоскости фланца и не по его центру - на токарном такое не сделать). Также у данного экземпляра канал под нижнюю часть иглы на дне поплавковой камеры как минимум на 0.4 мм не по оси камеры (у обоих моих с этим порядок). Так что при капремонте данного узла заводскими методами из инструмента нужна только дрель и напильник.
(Фото : канал 1.0 мм имеет отклонение от вертикали 3.5 градуса)

 

[Пограничник]

Интересен контроль качества карбюратора К33, а точнее его отсутствие . Часть лодочных моторов шла ведь на военную приемку. Остается только гадать. Из трех крышек методом тыка подобрал одну сносно рабочую.

 

[VVS2177]

Интересен контроль качества карбюратора К33, а точнее его отсутствие . Часть лодочных моторов шла ведь на военную приемку

То, что будет с категорией качества "ВП", начинается с входного контроля военной приемкой всех комплектующих изделий, вплоть до болта. И то, что не прошло входной контроль, всей партией отправляется для удовлетворения нужд народного хозяйства

 

[yaua1974]

Приветствую читающих у меня прям беда с карбом сколько не притирал иглу нормально не выходит. Хватает на час максимум.

Значит дело не в игле,бензит то хоть держит?А спустя час что?Переливает?

 

[Астап]

Значит дело не в игле,бензит то хоть держит?А спустя час что?Переливает?

Поставил от сельвы Карб.

 

[Алексей 63]

Поставил от сельвы Карб.
фото? и как с ним? 491 не устроил?

 

[yaua1974]

Поставил от сельвы Карб.

для ветра,лучше к36 нет!!!Он наиболее приспособлен для работы.К-49 гуано редкостное,от иномарок колхозят но рукоблудие еще то! Я через все это уже проходил.

 

[tema]

Подскажите пожалуйста, какой диаметр отверстия в эмульсионной трубке К36В для Ветерка-12. А то у меня сомнения в его аутентичности...
Заранее спасибо!..

 

[yaua1974]

Подскажите пожалуйста, какой диаметр отверстия в эмульсионной трубке К36В для Ветерка-12. А то у меня сомнения в его аутентичности...
Заранее спасибо!..

Эмульсионные трубки на карбюраторах типа к33 все имеют одинаковые тарировки.не заморачивайся,потому что на ветерках регулировки смеси сделаны по ВОЗДУХУ.

 

[efik53]

Эмульсионные трубки на карбюраторах типа к33 все имеют одинаковые тарировки.не заморачивайся,потому что на ветерках регулировки смеси сделаны по ВОЗДУХУ.

Смотря на каких режимах.

 

[tema]

Ну а диаметр отверстия какой? У меня просто оно имеет вид расковырянного...

 

[yaua1974]

Ну а диаметр отверстия какой? У меня просто оно имеет вид расковырянного...

Ну а в чем проблема то с ней?Ну и что что расковыряна,и какая именно трубка-гдс или холостого хода?карбюратор не поддается регулировке?