Клапанная перегородка на Ветерок 8

[efik53]

Опускаются руки заниматься этими перегородками, клапанами. Заказчикам это нах не надо,народ обнищал. Для себя? На своём стоит все родное. Раскручивает до5200 на скоростном.Единственное- это уберечь мотор от поломанного клапана. Может я не прав. Забыл ответить Роману. Клапана и ограничители от Москвы. Перегородку делал сам с гетинакса.

 

[Пограничник]

Стандартная всем устраивает кроме материала. Одну поменял по причине трещин, на теперешней тоже обнаружил после шлифовки поверхности под клапана, обезжирил в эп искупал , доработал по своему. Пока претензий к ней нет. Эту сделал из текстолита слоенного, прочность выше да и как запасная . Желания менять пока нет, а так хочца ресурса лепестков СТЭФ попытать. Виктор спасибо, по клапанам все понял.

 

[Юрец 884]

Если переберешь кучу клапанов для восьмерки, то обнаружишь, что и толщина у них разная и жесткость. Есть клапаны толщиной 0,26, 0,28, 0,32, а вот новодел (блестящие), не помню, но они тоньше и мягче, что мне попадались. Если у сдвоенных сделать отверстие больше, 8 мм, то они тоже начинают резать верх. А так одинарные из карбона 0,5 работают абсолютно одинаково со стоковыми, только запуск лучше за счет герметичности, и звук работы двигателя глуше.

Доброго времени . недавно приобрел и перебрал 12 ветерок . всё вроде успешно , но вот с клапанами беда : есть старые , новые кривые , вырезанные из карбона европейского 0.6 и из карбона китайского 0.5 . но карбоновые жёсще стоковых , но по ощущениям клапан из европейского карбона 0.6 вроде чуть помягче. вот и думаю , какие клапана поставить ?
на фото европейский , китайский и сток .

 

[Voivano]

Ставлю из китайского, пока никто не обращался с заменой или еще какими проблемами. На своих моторах тоже они стоят, Также где-то на просторах работают и из стеклотекстолита.

 

[Алексей 63]

Единственное, попробуй сделать перегородку, как Рома Пограничник (с перегородкой под клапан)-меньше клапана будет ломать. Рома уже выкладывал её фото здесь в теме.

 

[Пограничник]

В клапанной перегородке Москва эта идея реализованна изначально при создании.

 

[Пограничник]

На мото форуме где то находил информацию по толщине клапанных лепестков . Так вот чел давал отчет по толщине лепестков из композитов. 0.4мм- низ отлично, верха режет на 4500-4800. 0.5 мм - низ отлично верха 5000-5500. 0.6 мм -низ приходится повозится с настройками холостого, верх 5500-6000 четкая работа. Это по памяти.

 

[Пограничник]

Клапанная на В12 с самопальными перемычками из стеклотекстолита показала себя превосходно. До установки мучала меня поломкой стандартного металлического клапана вдоль лепестка с последующим отрывом. Сейчас стоят новодельные лепестки металлические ,я даже забыл про эту проблему да и про клапанную просто. Снимал осмотр делал , все отлично, герметичность не изменилась.

 

[sgb]

На имеющейся у меня в запасе перегородке к В8 высота рассекателя, замеренная штангелем, 12 мм. Полагаю, она и будет оптимальной.

 

[Пограничник]

На В12 в стоке 8мм. Думаю высота этого бугра не столь критична , можно и без него, главное угол первичных кромок окон . Почему вопрос задавал, на чертеже доработки клапанной только угол доработки окон есть а высоты рассекателя нет. По возможности установлю и по состоянию свечей определюсь по цилиндрам.

 

[Пограничник]

Процессы газообмена в двухтактном двигателе отличаются большой сложностью и практически не поддаются расчету. Все подбирается экспериментальным путем. Бум пробовать ))

 

[sgb]

На В12 в стоке 8мм. Думаю высота этого бугра не столь критична , можно и без него, главное угол первичных кромок окон

Если угол кромок ближайших к рассекателю окон известен, то логично сделать рассекатель чуть круче, чем если бы он был продолжением этих кромок. Чтобы доставалось и дальним окнам.

 

[Пограничник]

Геннадий понял. Попробую сделать 12мм.

 

[sgb]

Геннадий понял. Попробую сделать 12мм.

Думаю, будет правильно. Главное - избегай ступенек (завихрений).
Остальное доделает разряжение.
Успеха!

 

[Voivano]

Процессы газообмена в двухтактном двигателе отличаются большой сложностью и практически не поддаются расчету. Все подбирается экспериментальным путем. Бум пробовать ))

Судовые крейцкопфные, тепловозные со встречным движением поршней, тоже экспериментальным путем строили?...

 

[Пограничник]

Цитата из книги Григорьева Мотоцикл без секретов.

 

[Пограничник]

3 часа наработки самодельной клапанной с лепестками СТЭФ 0.5мм. Работает мягче на холостых, срезал верх на 120 оборотов . На стальных 4920 на СТЭФ - 4800. Кардинальных улучшений связанных с доработкой окон не заметил. Что доработанная, что стоковая, разницы никакой. Пытаю дальше.

 

[Сергей Б]

Судовые крейцкопфные, тепловозные со встречным движением поршней, тоже экспериментальным путем строили?...

Там КБ разного уровня и оснащения, да и финансирования.
Возможно Ветерок вообще чья то дипломная работа, что бы было.
Если что то у кого то передирали, мало что делали в ноль, приспосабливали к имеющемуся оборудованию и готовым шаблонам, как сейчас китайцы делают.
По этому считается с трудом, расчёты не стыкуются.
По этому мы пилим углы на картере, которые частично перекрывают продувочные окна, это не косяк производителя, а подгонка мотора под заданную мощность, положено 8 сил, а прообраз был 10 сильным, ну как пример.

 

[sgb]

3 часа наработки самодельной клапанной с лепестками СТЭФ 0.5мм. Работает мягче на холостых, срезал верх на 120 оборотов . На стальных 4920 на СТЭФ - 4800. Кардинальных улучшений связанных с доработкой окон не заметил. Что доработанная, что стоковая, разницы никакой. Пытаю дальше.

Чем тоньше СТЭФ, тем меньше упругость лепестка. На больших оборотах чуть позже закроется клапан и часть топливной смеси вернётся во впускной коллектор, а не попадёт в камеру сгорания.
Но 120 об/мин - почти ничего для скорости, да и топлива сожрёт чуть меньше. Главное в этом узле надёжность.
Или ставьте СТЭФ потолще (более упругий).

 

[Пограничник]

Абсолютно согласен. СТЭФ 0.6 не смог найти. 0.5 купил у электронщика, лист еще совдеповский по его словам. Ресурсные покажут. Тешит одно-при обрыве ЦПГ будет живая. 120 оборотов не критично , собрал еще одну перегородку , стандартную с текстолитовыми лепестками ну это на мало ли что))

 

[Пограничник]

Володя пользует двойной лепесток по типу Бойсен. Я попытаюсь СТЭФ 0.6 мм найти , нет- двойной сделаю. Стоковая перегородка трещины пошли, обклеил ее паронитом мбс 0.7мм , притер , собрал лепестки через шайбы, вобщем получилась затея. По возможности испробую.

 

[Пограничник]

Почему паронит, более мягкий материал на основе каучука, конечно не обрезинивание но все же. Для большего ресурса лепестков. Посмотрим.

 

[sgb]

Стоковая перегородка трещины пошли, обклеил ее паронитом мбс 0.7мм

Чем приклеивал?

 

[Пограничник]

Супер клеем Ген, обезжирил , приклеил, еще раз прошелся клеем по внутренней кромке окна и шлифанул на абразивной бумаге 1500. Стал затягивать лепестки и...пришлось вырезать площадку и подкладывать шайбы 0.7 мм и опять шлифовать. В конечном итоге все получилось. Подсмотрел процедуру у скутеристов. Не знаю как будет , но лепестки легли плотно, на продув ртом держат хорошо. Затея только на ресурс текстолитовых лепестков.

 

[Пограничник]

Ограничители 8.5 мм отгиб от основной плоскости. На металле был 9.0мм. Не критично думаю.