Добро пожаловать! Лодка твоя "Оренбургская"(не правильная).Но это всё условности.На ходу почти не отличаются. Саня! Ты ничего не путаешь? Посчитай стрингера.В Куйбышевском шесть,а здесь четыре.Да и литьё швартовых(хотя видно плохо)на "правильные" не похожи.
Бля!докер сказал(а):
Привет земляк! Для одного 20-ки может и хватит, но лучше 25 или 30 все таки запас не лишний...Антон30 сказал(а):
Пока на этом форуме внятного ответа на этот вопрос не звучало. У многих он есть, но вот с заводским никогда не совпадает....Антон30 сказал(а):
и это радует, т.к. именно этот Прог ещё не совсем "не правильный", по крайней мере я под 25м Вихрем ходил на нём прекрасно 
Спасибо за такой прием, не ожидал.lednic606 сказал(а):Антон Добро пожаловать на форум!!! И поздравляю с приобретением
Прогресс твой Оренбургский, выпуск начала 70х(у меня такой больше 30ти лет был), скуловые накладки нержавейка, форштевень "тавровый"
Да, по документам 73 года,подскажите что значит тавровый? . До этого была метла без дистанции там то попроще, повесил и вперед. Может кто ткнет носом с чего начать.
Сам трос для рулевого можно купить в том же элко или добрострое (продается метражом), а вот троса для машинки или искать б/у или покупать импортные троса С2...трос то найти не проблема любых диаметров в тех же магазинах, а вот оболочку Боудена в Астрахани отдельно я так и не нашел..Антон30 сказал(а):в Астрахани не могу найти, может кто подскажет проверенный сайт. Рулевую и машинку буду оставлять родные-цеплять их к вихрю 20, для меня это проблема так как не могу сообразить как это сделать
Родные стоят но вид у них не очень, думаю снять их и в керосине искупать, может пободрее станут, а за подсказку спасибо. Вова а ты случаем не в курсе есть хорошие мастера которые ремонтируют Вихри?vovan944 сказал(а):Сам трос для рулевого можно купить в том же элко или добрострое (продается метражом), а вот троса для машинки или искать б/у или покупать импортные троса С2Антон30 сказал(а):в Астрахани не могу найти, может кто подскажет проверенный сайт. Рулевую и машинку буду оставлять родные-цеплять их к вихрю 20, для меня это проблема так как не могу сообразить как это сделать
На счет мастеров не знаю, не встречал, всегда сам ремонтируюАнтон30 сказал(а):Родные стоят но вид у них не очень, думаю снять их и в керосине искупать, может пободрее станут, а за подсказку спасибо. Вова а ты случаем не в курсе есть хорошие мастера которые ремонтируют Вихри?vovan944 сказал(а):Сам трос для рулевого можно купить в том же элко или добрострое (продается метражом), а вот троса для машинки или искать б/у или покупать импортные троса С2Антон30 сказал(а):в Астрахани не могу найти, может кто подскажет проверенный сайт. Рулевую и машинку буду оставлять родные-цеплять их к вихрю 20, для меня это проблема так как не могу сообразить как это сделать
В ЛС загляниАнтон30 сказал(а):
"Тавровый", это значит, что форштевень сделан не из "сплющеной" полосы алюминия как у П-2М,4 или Казанка-5, а из фигурного дюралевого тавра, протирАтся такой толстый кусок "крылатого металла" будет ооочень долго, и штампы частей днища не уступают Куйбышевскому Прогрессу, т.е. он "рыть носом" после 40км/ч не долженАнтон30 сказал(а):
Для осмотра открыть обязательно, возможна коррозия, да и запОлнить этот отсек пеноплЕксом очень не помешаетАнтон30 сказал(а):Несколько вопросов: стоит ли открывать отсек в носу для осмотра?... И возникла проблема с приобретение тросов газ-реверс и рулевых, в Астрахани не могу найти, может кто подскажет проверенный сайт. Рулевую и машинку буду оставлять родные-цеплять их к вихрю 20, для меня это проблема так как не могу сообразить как это сделать
... и Вихревскую ДУшку можно переделать под С2 легко topic6513-75.html#p261553 (это под спАрку, один трос тебе не нужен)...