Зима близко... или ЛМ400500...

[A-Ivanch]

Добрый день!
Хоть и нет у меня "Привета", но тему смотрю (и видео Кирилла - само собой))
Выше в теме было обсуждение про поршни диаметром 64 мм. Алиэкспресс предлагает от Suzuki TS185, вроде и недорого:

https://aliexpress.ru/item/4001094443557.html?spm=a2g2w.detail.1000014.11.6b54d0c4pImw35&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.34525.239210.0&scm_id=1007.34525.239210.0&scm-url=1007.34525.239210.0&pvid=1ed45835-b1e5-4781-b9eb-f794ad4a0c60&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.34525.239210.0,pvid:1ed45835-b1e5-4781-b9eb-f794ad4a0c60,tpp_buckets:24525%230%23239210%2318_21387%230%23233228%2315_4452%230%23226710%230_4452%233474%2316498%23828_4452%234862%2324463%23572_4452%233098%239599%23549_4452%235105%2323438%23724_4452%233564%2316062%2331&scenario=pcDetailBottomMoreOtherSeller&tpp_rcmd_bucket_id=239210

И ремонтный размер 64,5 мм: https://aliexpress.ru/item/4001053323601.html?srcSns=sns_Viber&spreadType=socialShare&bizType=ProductDetail&social_params=20314834162&aff_fcid=26c790824a424a9dafd07846472f7eb5-1631551817981-04275-_mq8uCWL&tt=MG&aff_fsk=_mq8uCWL&aff_platform=default&sk=_mq8uCWL&aff_trace_key=26c790824a424a9dafd07846472f7eb5-1631551817981-04275-_mq8uCWL&shareId=20314834162&businessType=ProductDetail&platform=AE&terminal_id=15913add02fb4b0fba21440167b05fe3


Как на взгляд опытных приветоводов, может подойдут?
Может кому и пригодится ссылка, и прибудет в строю исправных Приветов.

 

[bosya]

Скорее всего, эти поршни для ИЖ Юпитер. На Привет не подходят.

 

[AlexeyKa63]

Добрый день!
Выше в теме было обсуждение про поршни диаметром 64 мм. Алиэкспресс предлагает от Suzuki TS185, вроде и недорого.
Как на взгляд опытных приветоводов, может подойдут?
Может кому и пригодится ссылка, и прибудет в строю исправных Приветов.

Ценник, насколько я понял, очень гуманный, за 2 поршня в сборе менее 2000 руб.
Существенный плюс этих поршней - диаметр 64 мм. Такой диаметр для задранных цилиндров Привет 22 более актуален, чем 65 мм. Стенка будет крепче. Для цилиндров Привет 25 интереснее расточка до 65 мм, объем цилиндра поболее.
И один минус(точнее неизвестность) предложенных поршней, расстояние от оси пальца до донышка поршня.

 

[A-Ivanch]

Добрый день! Нашел фото с размером: 25 мм, палец 16 мм.:

https://aliexpress.ru/item/1005002626300500.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.45f254c1nWnkGK&sku_id=12000021460740032&algo_pvid=29f52c49-5469-4143-a1b2-be42176192f3&algo_expid=29f52c49-5469-4143-a1b2-be42176192f3-3&btsid=0b8b15cb16316091281457665ebb64&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

У привета какой размер?
Следует полагать, что цена за 1 поршень с пальцем и кольцами. Так что за пару около 4 тыс. получится.

 

[yoric]

У Привета 23мм этот размер. Это значит, что надо будет цилиндр поднимать на эти миллиметры.

 

[AlexeyKa63]

У Привета 23мм этот размер. Это значит, что надо будет цилиндр поднимать на эти миллиметры.

Может не все так плохо. Это же не ось пальца. А диаметр пальца на целый мм меньше. Можно 1 мм по краю поршня болгаркой снять, а 0,5 мм прокладкой под цилиндр добавить.

 

[AlexeyKa63]

Насмотревшись разных видео работы моторов с МПСЗ, решил, что я тоже такую хочу. Надеялся получить экономию топлива и увеличение мощности на переходных режимах. Но ключевая цель - просто хочу. Связался с Алексеем Дарьиным, не прошло 3 дней, как СДЭК оповестил, что посылка пришла. Содержимое посылки.

 

[AlexeyKa63]

Недолго думая прибил ДХ гвоздями к основанию. Все провода одел в разъемы и помчал запускать мотор. Однако, жизнь преподнесла сюрприз. И МПСЗ сходу не заработала. Оказалось, что у меня катушки на МБ-23 "не той системы".

 

[AlexeyKa63]

Но, мы не привыкли отступать. Отдаю должное Алексею, он весьма оперативно начертил альтернативное подключение "моих катушек". Наличие искры убедило меня в правильности предложенного решения. Повторно все навесил на двигатель и УРА!!! ЗАРАБОТАЛА!!! Доволен. Испытания и отзыв будут позже, в конце сезона. Пока наслаждаюсь.

МПСЗ на Привете.

youtube.com

 

[AlexeyKa63]

Решил обратиться к коллективному разуму. Предустановленный УОЗ в МПСЗ в зависимости от оборотов представлен на графике. У меня есть мнение, что максимальный УОЗ 35 градусов на 5000 об/мин избыточен для Привета. В справочниках фигурирует максимальный УОЗ 28 градусов. Посоветуйте какой график УОЗ запрограммировать для Привета?

P.S. Я знаю, что МПСЗ позволяет на ходу корректировать значение УОЗ и выставлять его по максимальным оборотам, но ума не приложу, как на скорости и волнении, при ±4000 об/мин регулировать УОЗ, пусть даже вдвоем. МПСЗ закреплёна на блоке двигателя, рядом вращающийся маховик... Ну нафиг такие эксперименты на скорости и "кочках"...

 

[yoric]

25-30 и все дела.

 

[A-Ivanch]

Здесь пишут для Привета - 26 град. https://motorka.org/motory/podvesnie_lod_motory/privet/2986-instrukciya_privet-22.html

 

[A-Ivanch]

Испытания и отзыв будут позже, в конце сезона.

Добрый день! Как проходит сезон, что показали испытания?
Также купил блок зажигания у Алексея Дарьина, но еще не установил на мотор, к следующему сезону планирую сделать.

 

[Rex]

Добрый день! Как проходит сезон, что показали испытания?

В командировке Алексей. Нормально всё, мотор работает, как работал только на родном контактном. Холостые ниже не придумаешь, зубья маховика считать можно, заводится легко. Максималка для П-4 достойная.
Подробности от виновника торжества будут, видимо, позже.

 

[AlexeyKa63]

Добрый день! Как проходит сезон, что показали испытания?

Сезон подходит к концу. Мало ходил в этом сезоне...
По МПСЗ важный момент, сразу проверьте график предустановленного УОЗ. Я когда полез ручками, выяснил, что на холостых оборотах от 300 до 1300 у меня был предустановлен УОЗ 0°, на максимальных УОЗ 35°. Не исключаю, что это ранние происки моих же кривых ручек.
Сейчас запрограммировал как на фотографии.
С МПСЗ получил то, что хотел. Один из основных плюсов - уверенный выход на глиссирование, в "неудобной" ситуации. Две тушки по 100 кг садятся на задний рундук Прогресса. Лодка свечой, ручку "газа до отказа" и МПСЗ добавляя чуть градусы УОЗ, в зависимости от оборотов, раскручивает двигатель до глиссирования. Никому в нос бежать не надо.

 

[daryinalexej]

Сезон подходит к концу. Мало ходил в этом сезоне...
По МПСЗ важный момент, сразу проверьте график предустановленного УОЗ. Я когда полез ручками, выяснил, что на холостых оборотах от 300 до 1300 у меня был предустановлен УОЗ 0°, на максимальных УОЗ 35°. Не исключаю, что это ранние происки моих же кривых ручек.
Сейчас запрограммировал как на фотографии.
С МПСЗ получил то, что хотел. Один из основных плюсов - уверенный выход на глиссирование, в "неудобной" ситуации. Две тушки по 100 кг садятся на задний рундук Прогресса. Лодка свечой, ручку "газа до отказа" и МПСЗ добавляя чуть градусы УОЗ, в зависимости от оборотов, раскручивает двигатель до глиссирования. Никому в нос бежать не надо.
Посмотреть вложение 236925

Важное замечание. К каждой точке на кривой УОЗ нужно прибавить начальный угол, который выставлен механически. Если, к примеру, вы установили начальный угол 6°, как было в инструкции, то в самой первой точке реальный угол не 0, а 6° и в последне не 28, а 34. Это потому, что угол отсчитывается от момента переключения датчика из OFF в On, а сам этот момент наступает раньше чем поршень достигает ВМТ на 6°, ну или на сколько вы его установили.
Потом, на малых оборотах лучше делать график в виде горизонтальной прямой линии, так будут устойчивей холостые. Если, например, вы установите 0° в точке 1300 об/мин, то УОЗ до 1300 об/мин будет всегда равен 6°, выставленные механически, и зажигание будет точно в момент переключения датчика, это исключает флюктуацию УОЗ на малых оборотах. Так или почти так сделано на всех заводских МПСЗ и инжекторных моторах. А вообще, лучше сделать даже не 1300, а выше- 1500 или 1600.
Если вы не хотите чтобы на малых оборотах зажигание наступало в момент переключения датчика, а было всегда расчётным, то такая возможность есть- нужно разобрать модуль и перекусить перемычку на нижней плате, рядом с разъёмом, а в точке 1F01 нужно установить 100 об/мин и. Собственно, обороты в 1F01 можно задать любые, но без перемычки на оборотах ниже чем в 1F01 искры не будет.

 

[Const]

Всём првет! Сегодня забрал из расточки цилиндры с поршнями TS-185 на 64 мм. На первый взгляд нужо будет поднимать цилиндры от картера, поршни тоже нужно дорабатывать. Стопора колец проходят рядом с центральным продувочным каналом но это не точно))) Если кто такое делал поделитесь опытом!

 

[Const]

Сегодня почти собрал двигатель, цилиндры поднял толстой паранитовой прокладкой 1.5 мм. Юбку поршня обрезал на 2 мм, упиралась в картер, продувочные окна немного подрихтовал напильником и вырезал третье окно. Ограничители иголок развернул под 16 палец и по толщине сточил до 2.5 мм иголки 2*18мм. 28 штук. Показалось что камера згорания получилась большого объёма. Пока гайки не затягивал думаю может фрезернуть головки? Напишите кто что думает, пока вобще сомневаюсь что это всё заведётся и поедет...

 

[yoric]

Так измерь объём камеры сгорания, какие проблемы? Маслом шприцом.

 

[AlexeyKa63]

Показалось что камера сгорания получилась большого объёма. Пока гайки не затягивал думаю может фрезернуть головки? Напишите кто что думает, пока вообще сомневаюсь что это всё заведётся и поедет...

Медицинский шприц 20 см3 в помощь. Поедет, даже не сомневайся.

 

[Const]

Медицинский шприц 20 см3 в помощь. Поедет, даже не сомневайся.

В один цилиндр залилось 24 см3 не многовато?

 

[Const]

Сейчас получается объём 370 см3 делим на 48 степень сжатия 7.7. Маловато надо фрезеровать головки или я чего то не так понимаю?

 

[yoric]

Отфрезеровать головки никогда не поздно, сначала так попробуй.

 

[Заливной]

Фрезеруй так, что б поршень электроды загнул с первого раза (вредный совет). Компрессию получишь, что ручным стартером коленвал не проверяешь.

 

[Const]

Сейчас получается объём 370 см3 делим на 48 степень сжатия 7.7 поршень не доходит до края гильзы примерно 0.4 мм сейчас не обжата прокладка ГБЦ, она новая и довольно толстая. Даже незнаю пилить головки или нет?