Зима близко... или ЛМ400500...

[AlexeyKa63]

Продолжаю наблюдение за подопытным. На выходных покатался на Прогрессе-4(original, без тюнинга). С небольшой переменной нагрузкой от 150 кг до 220 кг. сжег 8 литров на 38 км. Обороты/скорость не мерил, шел около 30 кмч. Днище не обросшее.
Проблем с двигателем не наблюдается. Хочу еще большей экономичности. С гребными винтами нужно поиграться. Штатный скоростной
винт тяжеловат для Прогресса.

 

[Rex]

Зато со штатным скоростным будет супер экономичность. Он больше 4000 на Прогрессе не раскрутится, бенз нюхать будет. Только штатный ты запилил уже, теперь он кастомный.

 

[MIK]

Штатный скоростной
винт тяжеловат для Прогресса.

Есть винт от Баринова для Привета. С шагом 250. Хорошо с нагрузкой справляется. Был бы хорошим вариантом для Прогресса и средней нагрузки. Только продают ли эти винты сейчас?

 

[Rex]

Есть винт от Баринова для Привета. С шагом 250. Хорошо с нагрузкой справляется. Был бы хорошим вариантом для Прогресса и средней нагрузки. Только продают ли эти винты сейчас?

Ищется такой винт для Алексея, но, видимо, в природе их не осталось. Кстати, винт БАВ, что есть у меня, шагом не 250 точно, где-то 280. Но лучше штатного однозначно.

 

[MIK]

Ищется такой винт для Алексея, но, видимо, в природе их не осталось.

Есть в природе нетронутые, первозданные уголки...
И в них винты таки встречаются.
240 - диаметр. 250 - шаг.
Я эксплуатирую Привет не часто. И на лёгкой лодке, надувнушке Ривьера-3600. Брал эти винты у Баринова как запасные, поскольку штатные в нормальном состоянии уже не встречались давно. Но случается, что лодку гружу прилично. Бывало, что и бюрызгоотбойник в воде сидел. И такой винт всегда выводит лодку на глиссер и тащит весьма уверенно. Мне эти винты нравятся. Пишу во множественном числе, т.к. брал их два у Баринова.

 

[Rex]

Есть в природе нетронутые, первозданные уголки...
И в них винты таки встречаются.
240 - диаметр. 250 - шаг.
Я эксплуатирую Привет не часто. И на лёгкой лодке, надувнушке Ривьера-3600. Брал эти винты у Баринова как запасные, поскольку штатные в нормальном состоянии уже не встречались давно. Но случается, что лодку гружу прилично. Бывало, что и бюрызгоотбойник в воде сидел. И такой винт всегда выводит лодку на глиссер и тащит весьма уверенно. Мне эти винты нравятся. Пишу во множественном числе, т.к. брал их два у Баринова.

Это точно 250 шаг? Или Баринов А.А. сказал, что "эквивалент 250"?

 

[MIK]

Если он что и говорил, то было это давно и я вряд ли вспомню. Опираюсь на цифры, выбитые на ступице.
Но что точно - что этот винт с меньшим шагом, чем штатный. Лучше справляется с нагрузкой, быстрее разгоняется, но максимальная скорость при минимальной нагрузке у штатного выше. Все признаки уменьшенного шага.
Для Прогресса-4 и модернизированного Привета он был бы предпочтительнее штатного. Мне так кажется.

 

[Rex]

Для Прогресса-4 и модернизированного Привета он был бы предпочтительнее штатного. Мне так кажется.

Так проверим при случае. Не пиленый штатный у меня есть и БАВ есть.

 

[Павел 0307]

Добрый ! Подскажите где купить такой винт ?

 

[Rex]

Добрый ! Подскажите где купить такой винт ?

Только с рук у матёрых приветоводов. Но вероятность стремиться к нулю, этих винтов в природе, меньше, чем амурских тигров.

 

[Павел 0307]

Почему? Их когда вообще выпускали ? И кто ?
Какую замену можно придумать ему ?

 

[Rex]

Почему? Их когда вообще выпускали ? И кто ?
Какую замену можно придумать ему ?

В 2007-2010 годах, примерно. КЭБ ЛМ Волгарь в Ульяновске. Штучно-полукустарно. Замена- винт от Вихря на заднем ходу

 

[Дмитрий 161]

Зима близко… или мысли о ЛМ-400500. Читая, различные форумы по 2-х тактным двигателям, регулярно натыкаюсь на темы «тюнинга и увеличения рабочего объема двигателя». При этом, ни разу не встречал подобную тему про «Привет». Весь тюнинг Привета крутится вокруг улучшения потребительских характеристик и внешнего вида.
Эта - будет первая ТАКАЯ тема на просторах Интернета. Про «многоцелевой двигатель на базе воздушных цилиндров» читал не раз.
Накидайте сюда мыслей на эту тему или может вы сталкивались в жизни с такими умельцами. Я «заражен» идеей мотора 400500 см3, весом 38 кг. Учитываю, что Привет отечественный мотор и бюджет тюнинга не выйдет за рамки разумных трат. Привет - площадка для эксперимента.
[/QUOTE

Зима близко… или мысли о ЛМ-400500. Читая, различные форумы по 2-х тактным двигателям, регулярно натыкаюсь на темы «тюнинга и увеличения рабочего объема двигателя». При этом, ни разу не встречал подобную тему про «Привет». Весь тюнинг Привета крутится вокруг улучшения потребительских характеристик и внешнего вида.
Эта - будет первая ТАКАЯ тема на просторах Интернета. Про «многоцелевой двигатель на базе воздушных цилиндров» читал не раз.
Накидайте сюда мыслей на эту тему или может вы сталкивались в жизни с такими умельцами. Я «заражен» идеей мотора 400500 см3, весом 38 кг. Учитываю, что Привет отечественный мотор и бюджет тюнинга не выйдет за рамки разумных трат. Привет - площадка для эксперимента.

Если кому интересно, могу изготовить новые гильзы увеличенного диаметра на привет и не только.

 

[AlexeyKa63]

Очередной сезон с ЛМ 400 практически закончился. Прогресс поднял. Если еще буду ходить в этом году, то только на Флагмане 380L.
Сезон получился коротким. Лодочная долго не принимала из-за высокого уровня, а потом случилась поломка редуктора. Спустил Прогресс только 15 июля 2020 г. До этой даты успел пару раз катнуться на Флагмане. Во второй половине июня заболел COVID-19, две недели провалялся, потом еще неделю в себя приходил.
За сезон 2020 г. сжег всего 3 литра масла, 120 литров смеси, 15 моточасов . В июне, во время второго выезда в сезоне, случилась поломка редуктора. Срезало 3 зуба на вал-шестрени. Причина - ослабление вертикальной фиксации вал-шестерни в корпусе редуктора, малое зацепление зубьев и как итог поломка. Поиски вал-шестрени продолжились примерно месяц. Заодно заменил корпус редуктора.
В остальном, двигатель работает как часы. Люфты коленовала осевой и радиальный в пределах нормы. Слил масло с редуктора - без эмульсии.
Больше добавить нечего. Продолжаю неспешный поиск гребного винта БАВ для Привета.

 

[Кирюха]

Алексей, крутой отчет, хоть и не много но зато с преключениями, да за стороной канавкой редуктора надо следить, редко очень редко но бывает слетает стопорное кольцо. Мотор больше вообще не подает признаков перегрева?

 

[AlexeyKa63]

Алексей, крутой отчет, хоть и не много но зато с преключениями, да за стороной канавкой редуктора надо следить, редко очень редко но бывает слетает стопорное кольцо. Мотор больше вообще не подает признаков перегрева?

Перегрева нет на любых оборотах. Струя из контрольки мощная и упругая.

 

[Павел 0307]

Я не понял ...так вал надо натягивать вверх ...чтобы помпа упиралась в корпус , чтобы вал шестерня не опускалась вниз ...у меня там ничего не было ...просто помпа одета на вал ...

 

[bosya]

Так и есть. Сверху помпы регулирующие и стопорное кольца.

 

[AlexeyKa63]

Я не понял ...так вал надо натягивать вверх ...чтобы помпа упиралась в корпус , чтобы вал шестерня не опускалась вниз ...у меня там ничего не было ...просто помпа одета на вал ...

Не нужно никуда ничего натягивать. В корпусе редуктора, в отверстии под вал-шестерню, есть проточка для стопорного кольца, которое фиксирует вал-шестерню. У меня эта проточка в старом корпусе протерлась, поэтому стопорное кольцо не держалось в корпусе редуктора.

 

[bosya]

Что-то не так. Стопорится упорный подшипник вертикального вала, от перемещения его вверх, шайбой и стопорным кольцом внутри стакана. А от перемещения вала вниз - стопорным кольцом над крыльчаткой, на вертикальном валу.
Как там может что протереть?

 

[AlexeyKa63]

Что-то не так. Стопорится упорный подшипник вертикального вала, от перемещения его вверх, шайбой и стопорным кольцом внутри стакана. А от перемещения вала вниз - стопорным кольцом над крыльчаткой, на вертикальном валу.
Как там может что протереть?

Ага. Точно. Подводит зрелая память. У меня вал вместе с подшипником гулял.

 

[AlexeyKa63]

Как там может что протереть?

Хороший вопрос. Не знаю. Предполагаю, что каким-то образом, вращение вал-шестерни передавалось на стопорное кольцо и оно точило канавку. Точило-точило, проточило и все потроха под нагрузкой полезли вверх. Теоретически, можно было взять стопорное кольцо большего диаметра и проточить дремелем новую канавку, но наличие нового корпуса редуктора остановило меня от этих телодвижений.
Это очень похоже на бред, но других предположений у меня нет.

 

[AlexeyKa63]

29 августа 2021 г.

youtube.com

Закрыл летний сезон 2021 г. ЛМ400-живее всех живых. Писать нечего. Канал не развиваю, просмотры не нужны.
Живого веса на видео, примерно 56+75+33+32+90=286 кг. Вещей - 30 кг. Винт 220Х285, пиленный штатный. Скорость х.з.

 

[Алексей 63]

29 августа 2021 г.

youtube.com

Закрыл летний сезон 2021 г. ЛМ400-живее всех живых. Писать нечего. Канал не развиваю, просмотры не нужны.
Живого веса на видео, примерно 56+75+33+32+90=286 кг. Вещей - 30 кг. Винт 220Х285, пиленный штатный. Скорость х.з.

Тут винты с шагом 250 барыжить собираются.

Опознайте винты

Прошу помощи в опознании винтов. Левое вращение. Маркировка Н250. Возможно Привет22, но не уверен Если тема не по адресу, прошу перенести... Спасибо.

forum.motorka.org

 

[AlexeyKa63]

Тут винты с шагом 250 барыжить собираются.

Опознайте винты

Прошу помощи в опознании винтов. Левое вращение. Маркировка Н250. Возможно Привет22, но не уверен Если тема не по адресу, прошу перенести... Спасибо.

forum.motorka.org

У меня есть/был такой. Странный он какой-то. Не понравился совершенно.
У меня есть грузовой винт, ДхШ - 250Х220 мм. Отличный винт.