Однозначно сказать не могу кто круче, технически Привет впереди Нептуна, в ремонте попроще, но, бесил капот, стартер и рев, да и система охлаждения не надежная . Нептун по дизайну выглядел более продумано, его мягкое рокотание нравилось, с запчастями проблем меньше было, ломался не чаще Привета, даже можно сказать реже. Если бы сейчас предложили на выбор новые, наверно выбрал Нептуна. Хотя Привет для меня дорог и приобрел его снова.Кирюха сказал(а):
Присоедияюсь! Привет для однодневной поездки. Но если на неделю, то Ухи! Ухи распухают. Но и медведи в панике уходят с берегов в глубь тайги.Kornei сказал(а):Однозначно сказать не могу кто круче, технически Привет впереди Нептуна, в ремонте попроще, но, бесил капот, стартер и рев, да и система охлаждения не надежная . Нептун по дизайну выглядел более продумано, его мягкое рокотание нравилось, с запчастями проблем меньше было, ломался не чаще Привета, даже можно сказать реже. Если бы сейчас предложили на выбор новые, наверно выбрал Нептуна. Хотя Привет для меня дорог и приобрел его снова.Кирюха сказал(а):
На хороший Нептун махнулся бы не глядя!
Разумеется- Юра. Это ещё одна операция на несколько минут.yoric сказал(а):
Если точно при полностью закрытой, то причина только одна - у воздуха есть возможность попадать внутрь двигателя где-то помимо карбюратора. Подпоршневое пространство не герметично. Прокладки, сальники, резиновые кольца - к досмотру. Герметичны ли плоскости разъёмов кривошипных камер? Не забываем про прокладки между карбюратором и картером.AlexeyKa63 сказал(а):
. В заслонке карбюратора два отверстия 1,5 мм около отверстия хх. С ними всегда был отличный хх и ранее их "не хватало" для устойчивого хх. Т.е. заслонка была приоткрыта. Сейчас полностью закрыта. Я так объясняю: запускал без воды/охлаждения, при минус 5-ти, не более 1 минуты, двигатель не успевает нагреться, бензин плохо испаряется, беднит, отсюда большие обороты. Подходящая версия? И еще есть версия, что жиклеры карбюратора хх у Вихря 25 были другие. Подсасывание в картере обернулось бы потеками топлива снаружи, их нет.
На стандартном Привет 22. Я их просверлил, после сравнения Владимира(Бешенного) карбюратора Вихрь и оригинального Бинга. Эффект мне понравился.yoric сказал(а):
А-А-А-А. Кажется я протупил. Когда двигатель был разобран, я "улучшил" карбюратор, ввернув более длинный упорный винт, с не разбитым шлицом под отвертку(какой нашел в тот момент). Забыл. А сейчас вспомнил об этом. Завтра суббота... Отчитаюсь.MIK сказал(а):
А если бы четыре варианта было на выбор:Kornei сказал(а):
Я этот эффект исправляю, навешивая мотор правее оси лодки. Реактивный момент почти исчезает на румпеле. Почти - пластина на фанерном транце не позволяет навесить еще правее, а переставить пластину правее - лениво.MIK сказал(а):
Мой идёт как привязанный, держит ровно, хоть по лодке гуляй. Регулярно мотаюсь к мотору что-нибудь подкрутить. Правда, есть тросовое ДУ. Как-то попробовал, на свою голову, специально покачать лодку на ходу. Ага, как заложила вираж, я пал на пол и ползком к посту газ сбросить, а она развернулась на 180° и в обратном направлении уже на полном прёт. Перекрестился, и больше так не делаю, манёвр был буквально в 5 метрах от берегаMIK сказал(а):
Как говорится; поздняк метаться. Доработали бы Привет и был бы легендой; стартер Нептуна, поддон с капотом Нептун, систему охлаждения, редуктор на предмет попадание воды. А так, наверно вариант 4..MIK сказал(а):