Результаты поиска

Не ко мне вопрос. К автору того поста. Можно предположить, что вихрёвский карб у него работал плохо, а К68 хорошо. Отсюда и разница. У Привета круглый. А у кроссовых Чезетов 250 и 380 - не круглые, почти нептуновская форма. Левый пример совершенно. Ну вы же сами пишете, что у вас не...

Руками. Но не К68, а К62. Тогда ещё не было ни К65, ни тем более К68. Это было давно.

А вот со стр. 10, 2013 год: "Есть два Вихря 25 с к65 и 30-ка с к68, 25-ка и 30-ка благополучно отъездили четыре сезона, а еще одна 25-ка в прошлом сезоне поломалась, исчезла тяга во впуске, но до этого отгоняла 7 или 8 сезонов без разборки. Карбы ставил не я, а дядька, поэтому технических...

Данилыч и Telenkov, специально для вас. Эта тема давняя. На странице 3 (дело было в 2010 году) был такой вот отзыв про К68: "Думаю, как топик-стартер могу закрыть данную тему. В общем, окончательные испытания проводились с просверленным топливным жиклёром 1,4 мм сверлом. Мотор правильно...

Нептун-23 последних годов выпуска, Нептун-25. Карбюратор К62Л. Нет никакого патрубка. Два цилиндра. Серийная продукция. Скорее вопрос в том, можешь настроить карб, или нет. Кому-то это по-зубам, кому-то - нет. Истории про мотоциклы и обогащённую смесь на всех режимах - позабавили. :)

Да ну? Точно? Я считаю иначе. Вслед за специалистами по карбюрации. Ну которые книги про это пишут и конструированием и производством карбюраторов занимаются.

Ну уж допойми как-то. Если ты закладываешь вираж на мотоцикле, то наклон мотоцикла и центробежная сила компенсируют друг друга, и результирующая всё равно по оси мотоцикла. И потому на работу карбюратора это никак не скажется. А если просто на месте наклонишь мотоцикл, то или обеднит, или...

Это не враньё. Это некомпетентность или недосмотр. Хотя если судить по статье в КиЯ, то всё же некомпетентность. Это понятно. Конкретнее. Мне кажется, знаю, в чём дело. И исходя из этого метод лечения можно какой-то придумать. viton, вот теперь можно поразмыслить.

А вот это самый интересный момент, я бы его ключевым назвал. И по моему разумению именно в этом парадоксе и надо разобраться, и именно в этом и будет выход на правильную модернизацию. Парадокс в том, что книги говорят - в эжекторе чем больше разрежение и скорость - тем смесь богаче. А у Вихря -...

Да, не увидишь. Нужен реально сильный фонарь. Днём, при солнце, в глубине диффузора - не видно.

Как я понимаю терминологию - если по жиклёру идёт топливо - он топливный. Если воздух - воздушный. Если в трубке образуется эмульсия - она эмульсионная. Если так, то это воздушный жиклёр. И на автомобильных карбюраторах аналогичные по функции жиклёры - воздушные. Не несёт диффузор функцию...

Я с бубном вокруг костра попрыгал. :D Да, отдельно. Но вот какое дело. Делал на МС-40 на К68Д минимально возможные обороты холостого хода. Ну мотор чуть не глох. И при этом светил хорошим фонариком в диффузор. Так вот даже в этом режиме видно, что из ГДС топливо идёт. Его хорошо видно. Оно...

Не знаю. По идее можно не высверливая заглушку через диффузор калиброванной проволокой вычислить его диаметр. Но каков этот диаметр в разных моделях и годах выпуска - х.з.

Посмотрел, почитал. Да, Страшкевич имел весьма смутное представление о карбюраторе Вихря. Лет так до 14 считал его специалистом. Пока книги его читал, а собственного опыта и знаний было мало. Потом изменил о нём мнение.

Вот этот канал. Именно по нему идёт забор воздуха в предварительное эмульсирование топлива в системе холостого хода. И никакого жиклёра в нём нет. Это просто канал.

Есть небольшое уточнение. Не принципиальное, но всё же. Топливо по пути к топливному жиклёру холостого хода сначала проходит через главный топливный жиклёр. Это достаточно важно. Топливо движется в ГТЖ при холостом ходе, и при переходных нагрузках и разгонах так меньше будет провал. Меньше...

Если бы не Мансур (СМА), если бы не наш с ним по Скайпу разговор про карб Вихря, я бы не полез в него покопаться, и ничего бы не вылезло. Мансур, толчок этому делу был от тебя. вЯчЕславович, можно сколько угодно рассматривать Яндекс, Гугл, книги по Вихрям, инструкции по эксплуатации...

Заглушка, закрывающее сверление канала, которого нет ни в одной Вихрёвской схеме. Что в книгах, что в инструкциях. Он выходит в диффузор, он виден, достаточно лишь приглядеться.

И что никакого отношения к холостому ходу - да просто нет тела, в котором мог бы быть этот канал. Как говорят конструкторы, "нет мяса".

И подводится воздух через этот жиклёр по каналу как раз к вот этим вот отверстиям, расположенным в два яруса. Это и предварительное эмульсирование, и какое-никакое пневмоторможение.