Результаты поиска

  1. MIK

    Внимание - Прокладка!

    Не понравилась мне на блоке Алексея ширина привалочной плоскости для этой прокладки. Узковата перемычка. Для сравнения блоки 2005 и 2011 годов. Вполне нормальная ширина. Прокладку Алексей получил новую, с завода. Ставил, не примерив её к блоку и глушителю предварительно. Ну кто же мог такой...
  2. MIK

    Внимание - Прокладка!

    Блок и прокладка. Вот откуда шла вода, в оба цилиндра из-за неправильной прокладки.
  3. MIK

    Внимание - Прокладка!

    Прокладка на блоке. Указка - на проблемных местах.
  4. MIK

    Внимание - Прокладка!

    Следы соприкосновения воды и газов.
  5. MIK

    Внимание - Прокладка!

    Поменял я ему гильзы, поставил новые стальные хромированные кольца, и в таком виде двигатель Алексей забрал в Херсон, там он двигатель поставил на дейдвуд, и при первом же запуске вылезла проблема - как только из контрольки начинает идти вода, двигатель глохнет. На оборотах вроде ничего. Но на...
  6. MIK

    Внимание - Прокладка!

    В мотор Алексея из Херсона полезли, т.к. наработка более 350 часов (на лодке установлен счётчик моточасов), и движок стал слабее тянуть. Это мотор 2006 года, когда ещё ставили чугунные кольца, а они изнашивают цилиндр быстрее стальных, которые ставят сейчас. Полезли не зря. Выработка в верхнем...
  7. MIK

    Моторы для сезона-2011

    Пока нет. Будет нужно - появится. :-): Пока Валера на заводе, за винты я спокоен. :-ok-:
  8. MIK

    Моторы для сезона-2011

    Денис, совсем ещё не ясно, что лучше. Ведь винт, работающий (при равной мощности) с меньшими оборотами, но с большим шагом, имеет больше КПД. Потому мотор 79Х71, имеющий больший объём и как следствие больший момент, сможет крутить винт с большим шагом. Хоть и с меньшими оборотами. А это выигрыш...
  9. MIK

    Моторы для сезона-2011

    Нет, такого мотора пока не существует. В прикидках рассматривалось два варианта. Оба имеют как плюсы, так и минусы. И какому отдать преимущество, пока решения нет. А именно: 1. Увеличить диаметр цилиндра до 82мм. Под такое дело уже сейчас увеличен наружный диаметр серийной гильзы и стенок блока...
  10. MIK

    Моторы для сезона-2011

    Руслан, деньги деньгами, но есть ещё и инициатива. Есть там люди, которым хочется сделать мотор лучше. Вот в основном стараниями этих людей дело и движется. И слава Богу, что они там есть. Иначе давно бы всё заглохло.
  11. MIK

    Моторы для сезона-2011

    Увы, не так скоро, как хотелось бы. О недостаточном проходном сечении клапанной решётки я писал в отчётах на завод ещё в 2005 году. И расчёты приводил. Никто вроде и не возражал. Но с другой стороны на капоте цифра "40". Это соответствует действительности, так вроде и кипишевать не с чего...
  12. MIK

    Моторы для сезона-2011

    Зверей. Возьму оба мотора. Модель 2005 года была самой "заряженной". Ей высокочастотного толкового клапана не хватало. Вот и поглядим, кто кого... :-): Из Вьетнама обещает быть широкоизвестный в Южнокитайском море капитан. Он там пока над буровыми платформами капитанствует. :-): А в отпуск - с...
  13. MIK

    Моторы для сезона-2011

    Саша и Денис, моё предложение о Каховке в сентябре в силе. Будет интересно. :-):
  14. MIK

    Моторы для сезона-2011

    Главное же отличие - это увеличенное проходное сечение впускного тракта. Увеличены горловины в картере, другой впускной коллектор, и восьмилепестковые клапаны. Пока они сделаны на скорую руку, склеены из двух отрезанных старых домиков. До завершения испытаний резинометаллических домиков нет...
  15. MIK

    Моторы для сезона-2011

    В моторах с 2011 года во впускной тракт больше не выступают болты крепления блока. Вместо двух болтов теперь идёт один по центру. Вот так теперь расположено отверстие под этот болт в картере и блоке. Естественно, с предыдущими моделями теперь эти детали не взаимозаменяемы. Сменить можно парой...
  16. MIK

    Моторы для сезона-2011

    Саша Доберман и Денис. Вы оба занимались всякими вариантами лепестковых клапанов для мотора. Видели, как различные конструкции и размеры влияют на обороты, приём, работу на холостых и на частичных нагрузках. Потому Вам всё нижеприведенное будет близко. Пока всё это существует в единственном...
  17. MIK

    МС-40. Обсуждение

    На самом деле это немецкое зажигание PVL оказалось совсем не чемпионским. Особенно много отказов было в прошлом году, от жары в зажигании что-то нехорошее делалось. Вполне вероятно, что будет иметь место переход на другого изготовителя. Рассматривались варианты фирмы Михайлова из Питера, и одна...
  18. MIK

    Помпа мотор сич 40

    Вообще-то смахивает... :-): Как я понял, ты хочешь провести воду через систему охлаждения, устроив из двигателя гидрозатвор? Как на сантехнике? Чтобы вода не сливалась, и тогда не будет продавливать воздух? Так действительно можно сделать, но тогда нужно предусмотреть в системе в нижней точке...
  19. MIK

    Помпа мотор сич 40

    Интересное дело. Давай разберёмся. У меня есть сейчас снятая плита. Какие фото сделать, какой ракурс, какой части? И какого года выпуска мотор без охлаждения трубы? По годам выпуска такое дело было лишь в 2004-м году. В 2005-м уже было отверстие в канале для подачи воды на трубу. Именно в...
  20. MIK

    Помпа мотор сич 40

    Смелое предположение. И чем это подтверждается? А в моторах старых выпусков тоже всё было неоднозначно. Например были варианты со сливным отверстием. При остановке двигателя вода сливалась из двигателя. А были без этого отверстия. Вот вода в блоке и головке стояла, её трудно при пуске продавить...
Вверх Снизу