Результаты поиска

Рабочая температура головки кратковременно доходит до 100гр. Это те места где не проходит рубашка, иненно головка, а не блок.

Где то было написано про это, а конкретней: раньше, когда забор был от винта то при движению по мелководью от винта подымало песок и жрало помпу, потом вихреводцы написали просьбу на завод и вышел передний забор, которы не ловил песок но зато прекрасно ловил водросли, листву и подобное. Вобщем...

Все ясно, невстречал такой беды. Видно вода у нас не такая "ядреная", или помпы не доживают до такого состояния.

По подробней можно? Случаеем это не та шель которая между верхним зеркалом и боковой поверхностю? Просто не слышал и не встречал чего иного.

Согласен. По счет иномарок, немогу нечего сказать. Не вникал, но скорее всего, как писал Игнат, в крыльчатке уменьшена площадь трения об корпус, создается эфект водяного клина, в следствии чего износ помпы в целом уменьшается.

Да, видал раньше на форуме ее в твоих постах. Получается совмещеная помпа, центробежные и сужение лопастей. Робота отличная, но довольно сложная + материал не каждый может найти. Вот что я думаю, жрать ее булет как обычную помпу, как зеркало, стакан так и крыльчатку, а смысл тогда такой...

Алексей Telenkov, а можешь показать, расказать про свой вариант помпы на вихря. На сколько ее хватает. Эта та корпус которой ты точил из нержавейки?

Все верно выше написал вЯчЕславович, но была еще другая причина. Просто чтоб не портить воду в бочке для поливки, проверяли запуск вихря на сухую. Причем завели, ага работает и глушили, но вот тогда я узнал как зверзки грызет помпу на сухую, если нечем не смазать крыльчатку.

Точно так же делаю, только раньше небыло селикона, смазывал солидолом лопасти.

Привет, раскажу что я думаю. Лично я при сборке, подкладываю шайбы под под упорный(большая шайба) и под обойму игольчатого подшибника, притэтом основной упор идет на большое регулировочное кольцо. Под обоиму я подкладываю чтоб она сидела на месте и по оси некуда не двигалась. Про отвертстия...

Чет терзают меня очень смутные сомнения, что это от 20ки.

Вот пример Надо сверлится где на фото прямой штуцер, можно в головке или блоке. Где угловой не надо, брызгать будет но возможно завоздушивание верхнего цилиндра.

Пока гении молчат отвечу я. Если у тебя заводская контролька на глушителе то глуши ее, если с зади то нечего не трогай. И не в коем случаи не перекрывай сброс воды в дейдуве. Если тебе надо сделать чтоб струя била в верх, то новую контрольку лутше сделать в верхней правой стороне глушителя, если...

А что его проверять, там либо шоркает либо все в норме, я прав? Магнитв конечно не супер, но еще живые.

Владимир, там нечего регулировать в карбе, единственное это качество смеси холостого хода и все. Но он регулируется на работающем моторе. Единственное это жиклеры подзабились. Мб-22 это такое зажигание, на котором уоз жестко ограничен. Там либо устойчивые холостые, либо хорошая работа на среднем...

Добавлю что в редуктор я лью нигрол в перемешку с маслом. Может быть и из за густого состава вода не попадает. Но шестерни в редукторе крутятся от руки свободно, конечно со снятой помпой) P.S Извеняюсь за орфографию.

Владимир, ну не идет МБ-22 под стартер, венец помехи на датчик дает. Нормальное МБ-22 при слабом протягивание шморголки дает синию искру, щелкает что сквозь вывернутые свечи слышно По тяге реверса, не хочешь заморачиватся, сделай как я. Берешь колпачек мамлосемный, набиваешь его циатином или...

В смысли сделать провод массы? Я правельно понимаю?

Всем привет. Такая у меня история. Пепетряс мотор, поставил зажигание на место МБ- 2, на котором до этого перепоял все провода, так ка старые полопались, провода поставил так же в асбестовой изоляции но сечение больше чем у родных. Давай провепять искру, а ее нет. Пересмотрел все что можно, нет...

Что то мне подсказывает что нужно посмотреть состояние золотников и поршневых колец, а еще лабиринт. Нарушена от выработки герметизация, нет достойного всасывания воздуха. Все старые моторы так заводятся, только карб не рукой перекрывают, а бензин в него с груши плещют