Результаты поиска

Ну мотор то естественно фабричный, но корея подразумевает левый шильдик, а год что бы окончательно мозг похерить.

Шильдик, любой, в любом исполнении в Москве от 300 рублей, с тиснением от 500.

Корея не делает лодочные моторы, никакие, сдаётся мне, что это галимый китай, а ноги растут вот отсюда - https://forum.motorka.org/threads/27646/, и цена в полтора конца.

А надпись - made in korea, никого не смущает ?

На моторах собранных в китае, на шильдике написано - made in china. У меня сейчас есть Хонда БФ6 made in china, на пластике и литье облой, мотор весь в раковинах, колпак прилегает не ровно. Литьё разительно отличается от японского. У меня был БФ5 родной, разница оглушительная, собственно по...

Если до 5500 не крутить, то жить будет долго. Сосед по дому имеет спарку из двух Волгарей первых выпусков, летом живёт на воде, крутит до 4200-4300, следов износа пока нет.

Тогда купить его будет проблематично.

Легче у него поршень с камерой, при этом огромные рёбра охлаждения, и почти запорожский вентилятор. Из за этого огромный колпак. Греется страшно. Расход точно не измерял, но на Ветерке, 5 литровой канистры хватало сходить с базы до парома за отдыхающими, вернее отвезти 4-х отдохнувших, и...

Влага, которую способно впитать масло, не мешает нормально работать даже рентгеновскому аппарату на 800 000 вольт. Что за бред ты опять несёшь ?

Нашёл фото своего ротора.

Масло любое, которое меньше всего разжижается при температуре 200 градусов. У этих моторов, при постоянной максимальной нагрузке, температура головки доходит до 210 градусов. Владимир где то выкладывал видео.

Лениво :lol:

Не, не сохранились. Три на вершинах, и по три с торцов.

Condor Wankel 9 и МАС 10 - это один и тот же мотор, и там и там двигатель КМ 48, только мощность нормировалась при разных оборотах, от 8 до 10,5 л.с. У меня когда он был, я несколько месяцев собирал информацию. Стартер у него интересный, как барабанные тормоза, сначала вылезают колодки с феродо...

В рубашке отложения, быстро начнут нести дезинформацию. Я на выходе контрольки ставил трубку из фторопласта, в ней два контакта из нержавейки, переменку с генератора через конденсатор на транзистор, пока вода течёт, контакты замкнуты через воду. И прочищается легко.

Поболее, у меня 12 вольт 102 а.ч. весит 12.5 кг, призматики, 16 штук по 25 с копейками а.ч. То есть 1200 ватт часов 12.5 кг. 72 вольта на 70 а.ч. = 5040 ватт часов. То есть 12.5 умножить на 4 = 50 кг, + нехилый чемодан. Лёгкие пакеты и банки большой ёмкости не рассматриваю, только набор...

Про моторы мы всё знаем, вы нам лучше про аккумуляторы расскажите, сколько сотен а.ч. нужно для 5 киловаттного двигателя, что бы глиссировать хотя бы час.

Посмотрел расход двухтактников на л.с. в час, данные очень разные, у Прибоя и Джонсон-Эвинрудов +/- той же мощности до 0.45 - 0.49 литра на л.с. в час. У современных поскромнее.

Дело не в инверторе, а в том что предлагаемый вами генератор, на разных площадках стоит от 3050 рублей, и ни один не был продан. Это традиция такая, лупить на форуме в три конца ?

За 9500 рублей можно купить эпический пауэрбанк, которого хватит на пару недель, для зарядки гаджетов. И нужно уточнить, сколько часов эту хрень надо крутить, что бы зарядить эхолот или телефон. Это вместо рыбалки. Вы бы за 9500 рублей, хотя бы характеристики привели. Нельзя так неуважать...