Роторные двигатели

[Al-r_K]

Небольшой фильм про роторные вообще, и роторные подвесные Evinrude, в частности.

 

[Al-r_K]

 

[Al-r_K]

Sachs MAC-10
Самый известный Ванкель подвесник.

1969 Sachs Wankel MAC10 KM48 Rotary Outboard Motor

Original condition. Idling nicely in the test tank, the ‘hunting’ of the RPM’s at isle is normal for this engine design.

youtube.com

 

[Al-r_K]

Роторный Yanmar

 

[Al-r_K]

 

[Al-r_K]

Был мотор Condor Wankel 9.
Если кто поможет с информацией, спасибо!

 

[chebarik]

Был мотор Condor Wankel 9.
Если кто поможет с информацией, спасибо!

Купить лодочный мотор Condor (Кондор) CNF9.9(20)HS в Самаре и Димитровграде

Магазин Рыболов63 реализует лодочный мотор Condor (Кондор) CNF9.9(20)HS в Самаре и Димитровграде

rybolov63.ru

 

[Сергей Б]

Был мотор Condor Wankel 9.
Если кто поможет с информацией, спасибо!

Condor Wankel 9 и МАС 10 - это один и тот же мотор, и там и там двигатель КМ 48, только мощность нормировалась при разных оборотах, от 8 до 10,5 л.с. У меня когда он был, я несколько месяцев собирал информацию.
Стартер у него интересный, как барабанные тормоза, сначала вылезают колодки с феродо, а потом прижимаются и проворачивают двигатель, никаких ломающихся собачек.
Мотор так себе, очень туго крутится, всётаки 9 подпружиненных "скребков" его здорово тормозят, сидя одной рукой не заведёшь.

 

[Al-r_K]

Condor Wankel 9 и МАС 10 - это один и тот же мотор, и там и там двигатель КМ 48, только мощность нормировалась при разных оборотах, от 8 до 10,5 л.с. У меня когда он был, я несколько месяцев собирал информацию.
Стартер у него интересный, как барабанные тормоза, сначала вылезают колодки с феродо, а потом прижимаются и проворачивают двигатель, никаких ломающихся собачек.
Мотор так себе, очень туго крутится, всётаки 9 подпружиненных "скребков" его здорово тормозят, сидя одной рукой не заведёшь.

Может фотки сохранились?

 

[Al-r_K]

Condor Wankel 9 и МАС 10 - это один и тот же мотор, и там и там двигатель КМ 48, только мощность нормировалась при разных оборотах, от 8 до 10,5 л.с. У меня когда он был, я несколько месяцев собирал информацию.
Стартер у него интересный, как барабанные тормоза, сначала вылезают колодки с феродо, а потом прижимаются и проворачивают двигатель, никаких ломающихся собачек.
Мотор так себе, очень туго крутится, всётаки 9 подпружиненных "скребков" его здорово тормозят, сидя одной рукой не заведёшь.

Почему скребков девять?

 

[Сергей Б]

Не, не сохранились.
Три на вершинах, и по три с торцов.

 

[Сергей Б]

Нашёл фото своего ротора.

 

[луха]

Интересно почему ушли от рпд?
По идее он и легче должен быть и максомалка у него поинтереснее...

 

[2С1]

Интересно почему ушли от рпд?
По идее он и легче должен быть и максомалка у него поинтереснее...

По той же причине, что и на автомобилях. Низкий ресурс, большой расход топлива.

 

[луха]

По той же причине, что и на автомобилях. Низкий ресурс, большой расход топлива.

Ну у машин понятно, а здесь не такие уж большие пробеги, да и 2х тактник по расходу думаю не на много меньше ест...

 

[Сергей Б]

Интересно почему ушли от рпд?
По идее он и легче должен быть и максомалка у него поинтереснее...

Легче у него поршень с камерой, при этом огромные рёбра охлаждения, и почти запорожский вентилятор. Из за этого огромный колпак.
Греется страшно. Расход точно не измерял, но на Ветерке, 5 литровой канистры хватало сходить с базы до парома за отдыхающими, вернее отвезти 4-х отдохнувших, и привезти 4-х страждущих. Оставалось 150-200 граммов бензина. В один конец на машине 18 км, по воде не знаю. На роторе этой канистры хватало туда, и на четверть пути обратно. Газ разумеется не полный, ибо бесполезно.,
Ну и 9 скребков-уплотнений, и тормозят, и соответственно греют, он крутится настолько туго, что почти не ощущается ВМТ, а для КМ 48 нормируется 7800 оборотов при 10.5 силах. Представляю, сколько ему нужно бензина, что бы только крутить себя.

Вот он живьём. https://www.youtube.com/results?search_query=sachs+km48