Гибрид - это не плохо, а очень плохо :)

[Георг Ом]

Электрогибрид с движком из автомобильного генератора запросто можно сварганить. Ничего не разбивает, компактен. На мощности 1,5- 2 кВт и контроллер недорогой и генератор от ВАЗа на 120-150 А подойдет. Только вот его не оставишь на лодке. Вмиг уйдет.

 

[Сергей Б]

Итого: батарея на 5 кВт х ч будет весить примерно 20-22 кг,

Поболее, у меня 12 вольт 102 а.ч. весит 12.5 кг, призматики, 16 штук по 25 с копейками а.ч.
То есть 1200 ватт часов 12.5 кг.
72 вольта на 70 а.ч. = 5040 ватт часов.
То есть 12.5 умножить на 4 = 50 кг, + нехилый чемодан.
Лёгкие пакеты и банки большой ёмкости не рассматриваю, только набор запараллеленных призматиков, вразы надёжнееИ гораздо лучше держит токи.

 

[Voivano]

Володя, ты ЛММ в руках держал? Такое в стоке использовать нормально невозможно.

Я же выше написал, что купил некомплектный. Нет торсиона и магнето. С магнето - мелочи, любое сделаю зажигание, вплоть до МПЗ. А вот с торсионом. Не хочется портить шлицы. Может в сельхозтехнике найду что-то подходящее.

 

[Георг Ом]

Пакеты вполне нормально работают в Ниссан Лиф. Из них чемодан в 22 кг примерно получается. Сейчас многие вообще из пакетов от LG собирают батареи. Там еще компактнее. Призматики имеют не самые лучшие емкостные и габаритные зарактеристики.

 

[chebarik]

Я же выше написал, что купил некомплектный. Нет торсиона и магнето. С магнето - мелочи, любое сделаю зажигание, вплоть до МПЗ. А вот с торсионом. Не хочется портить шлицы. Может в сельхозтехнике найду что-то подходящее.

Вот что ты мне вчера не написал об этом? У меня есть вал. Но я сегодня в 10 утра из деревни уехал. Будешь ждать?

 

[Voivano]

Вот что ты мне вчера не написал об этом? У меня есть вал. Но я сегодня в 10 утра из деревни уехал. Будешь ждать?

Да. конечно подожду. Я Стрелок еще не могу доделать, работой сейчас заваливают. Вот пока был на рыбалке В12 привезли (пропало охлаждение) и так рутина, но, увы только она приносит кое-какой доход старому больному матросу, отнимает практически все время. Но раз в неделю минимум, плюю на все и еду на рыбалку

 

[WatchCat]

генератор от ВАЗа на 120-150 А подойдет. Только вот его не оставишь на лодке. Вмиг уйдет.

Кому может быть нужен генератор от ВАЗа,да еще переделаный в мотор и непригодный к установке на машину?
Медь там конечно есть но всего ничего - разбогатеть не получится.

 

[Георг Ом]

Так аккумулятор стоит о-го-го. Или 22 кг с собой таскать? В принципе можно в хозяйственную тележку с колесиками интегрировать чемодан с АКБ

 

[WatchCat]

можно в хозяйственную тележку с колесиками интегрировать чемодан с АКБ

Аккумулятор в любом случае таскать - на зарядку домой. Но имеющий форму чемодана аккум таскать существенно удобнее чем лодочный мотор. Тем более если возить на тележке то даже и тяжело не будет.
С одной стороны - аккум конечно стоит "огого", с другой - а попробуйте найти на него покупателя в сельской местности. Да еще сделать это так чтобы никто не узнал о факте продажи столь экзотического товара.

 

[Георг Ом]

Тогда можете на форуме "Электротранспорт.ру" почитать в соответствующих ветках. Там уже достаточно много электрогибридов народ наделал. У элетродвигателя можно и моментную характеристику широко менять током возбуждения ротора. Не понадобится винт с другим шагом искать.

 

[voco60]

Электрогибрид с движком из автомобильного генератора запросто можно сварганить. Ничего не разбивает, компактен. На мощности 1,5- 2 кВт и контроллер недорогой и генератор от ВАЗа на 120-150 А подойдет. Только вот его не оставишь на лодке. Вмиг уйдет.

Двигатель из автогенератора для привода ноги лодочного мотора не вариант: предельная скорость вращения 2000 об в мин. греется как утюг. КПД даже при подмагничивании ротора постоянными магнитами проигрывает даже простому коллекторному ДПТ от электровентилятора радиатора. Так что нет смысла с убийством гены связываться.
На много интереснее правильный BLDC от гироскутера. На Авито по Москве объяв о продаже гироскутеров БУ более 2000, цена от 1000 до 5000. В гироскутере Два! мотора бесколлекторных с датчиками Холла, плата управления, АКБ36В 4.4 Ачаса и зарядка. Нормальный набор для рукоблудства в направлении электрогибридизации.
Как иллюстрация:

На канале у Валеры показан не один опыт его гибридизаии - с редуктором от болгарки, с редуктором от триммера. Пусть он совсем не в курсе что есть ноги от ПЛМ, но результат он получил совсем не плохой, его опыт весьма полезен для изучения начинающим.

 

[Георг Ом]

Идите в задницу со своими гироскутерными движками. Я уже высказывал в какой-то теме свое мнение об этом самоделкине с его самоделками. Повторяю для тех кто в танке - самокатные и гироскутерные движки малооборотные и громоздкие. 600-800 оборотов номинал. При раскрутке до больших оборотов потери и нагрев растут. Чтобы получить 1,5 кВт непрерывной мощности от них надо делать мотор из 4 колес как минимум.
Движки из генераторов народ крутит от 2500 до 6000 оборотов вполне успешно. В штатном режиме большая часть генераторов отдает максимальный ток от 5000-6000 оборотов. Попробуйте для начала генератор нормальный перевести в режим двигателя, а потом говорите. Самокаты же с электровеликами я ремонтирую периодически, и отлично знаю об их возможностях. Уж лучше тогда купить готовый движок с контроллером, если нет понимания и желания изучать опыть людей на "Электротранспорте".

 

[voco60]

Идите в задницу со своими гироскутерными движками.

Не судите о других по себе, не зовите их к себе , особенно в те места, из которых не вылазите.
Что такое тяговая характеристика и генераторная любой электрической машины и чем они отличаются Вам видимо не ведомо. Про вращающий момент лучше даже не вспоминать. Потому и говорить не о чем.

 

[voco60]

Вот видео от другого автора:

Тут продолжение с тестами разных винтов:

 

[WatchCat]

На много интереснее правильный BLDC от гироскутера.

Всегда думал что у гироскутеров ось неподвижна,а ротор снаружи крутится. В то время как для скрещивания с ногой от ветерка надо неподвижный статор снаружи и крутящийся ротор внутри.
Так что будем ждать когда появятся в продаже в РФ такие моторы как в видео про электроветерок,ссылку на которое я выкладывал выше. К сожалению, если заказывать на Али то стоимость доставки получается почти равна стоимости самого мотора. Я так думаю что через несколько лет и электромоторы и аккумуляторы станут существенно доступнее. По аналогии с оборудованием для солнечной энергетики. Когда полтора десятка лет назад я добывал свои первые две солнечные панели - это был целый квест,еще и весьма не дешевый.

Вот видео от другого автора:

Судя по названию - ему нужен был мотор для троллинга. А мне нужен мотор для так сказать крейсерского хода. Чтобы лодку размером с пеллу тащил со скоростью 9.2 км/ч как таскает бензиновый гибрид на оборотах около 2700.

 

[Георг Ом]

Судя по названию - ему нужен был мотор для троллинга.

Судя по всему одному форумчанину бредовая идея делать из говна говно лодочный мотор непременно из гироскутерного мотора прочно засела в голову. Даже то, что многие электрические машины хорошо обратимы ему плохо ведомо, и умеет только бросаться малопонятными для него терминами. Поэтому забрасывает такими видео, где лодочный мотор сделан на базе колеса от гироскутера. Пофиг что мотор для троллинга, и туда вполне подошел-бы коллекторный движок. Так-то и асинхронные двигатели есть низковольтные тяговые. Только вот векторный контроллер к ним дороже чем к бесколлекторникам.
Нормально движок для лодки делают так.

 

[chebarik]

Судя по всему одному форумчанину бредовая идея делать из говна говно лодочный мотор непременно из гироскутерного мотора прочно засела в голову. Даже то, что многие электрические машины хорошо обратимы ему плохо ведомо, и умеет только бросаться малопонятными для него терминами. Поэтому забрасывает такими видео, где лодочный мотор сделан на базе колеса от гироскутера. Пофиг что мотор для троллинга, и туда вполне подошел-бы коллекторный движок. Так-то и асинхронные двигатели есть низковольтные тяговые. Только вот векторный контроллер к ним дороже чем к бесколлекторникам.
Нормально движок для лодки делают так.

Олег за всё берётся смело
Всё превращается в говно
А если за говно берётся
То просто тратит меньше сил (с)

Впрочем, посвящается всем гибридофилам))))

 

[chebarik]

Судя по всему одному форумчанину бредовая идея делать из говна говно лодочный мотор непременно из гироскутерного мотора прочно засела в голову. Даже то, что многие электрические машины хорошо обратимы ему плохо ведомо, и умеет только бросаться малопонятными для него терминами. Поэтому забрасывает такими видео, где лодочный мотор сделан на базе колеса от гироскутера. Пофиг что мотор для троллинга, и туда вполне подошел-бы коллекторный движок. Так-то и асинхронные двигатели есть низковольтные тяговые. Только вот векторный контроллер к ним дороже чем к бесколлекторникам.
Нормально движок для лодки делают так.

Начал смотреть. 23 минуты на эту херню, смотанную желто-зеленой (даже не синей) изоленты тратить времени нету.

 

[WatchCat]

Впрочем, посвящается всем гибридофилам))))

А какие,собственно,альтернативы гибридостроению? Вот мой случай: пластиковая шлюпка длиной 4.20,по обводам похожа на одну из модификаций известной Пеллы, используется не для развлекательных покатушек и даже не для рыбалки,а для хозяйственных целей,как транспортное средство. Три-пять раз в неделю ходит по маршруту 8+8 км. Скорость ограниченная числом Фруда (волнообразованием) 9.2 км/ч. Критичен минимальный расход топлива так как оно сюда доставляется в канистрах на собственном горбу. Гибрид с рабочим объемом двигателя 139 куб.см. на оборотах 2700-2800 кушает литр на 12 км крейсерского хода. Был расчитан и напечатан на 3Д принтере оптимальный винт - диаметр 210,шаг 132. Эксперимент подтвердил правильность расчета. К сожалению, принтерный пластик не выдержал мороза - он хрупким становится.
По той же причине отрицательных температур не подходят и моторы с водой в системе охлаждения. Осенью-зимой отогревать их на ледяном ветру несколько лень.
Ну и с каким еще мотором я могу получить результаты по экономичности и удобству пользования как минимум не хуже чем с гибридом? Разве что тоже с гибридом,но электрическим. Всерьёз об этом задумываюсь,благо являюсь владельцем собственной солнечной электростанции мощностью почти два киловатта.

 

[chebarik]

А какие,собственно,альтернативы гибридостроению? Вот мой случай: пластиковая шлюпка длиной 4.20,по обводам похожа на одну из модификаций известной Пеллы, используется не для развлекательных покатушек и даже не для рыбалки,а для хозяйственных целей,как транспортное средство. Три-пять раз в неделю ходит по маршруту 8+8 км. Скорость ограниченная числом Фруда (волнообразованием) 9.2 км/ч. Критичен минимальный расход топлива так как оно сюда доставляется в канистрах на собственном горбу. Гибрид с рабочим объемом двигателя 139 куб.см. на оборотах 2700-2800 кушает литр на 12 км крейсерского хода. Был расчитан и напечатан на 3Д принтере оптимальный винт - диаметр 210,шаг 132. Эксперимент подтвердил правильность расчета. К сожалению, принтерный пластик не выдержал мороза - он хрупким становится.
По той же причине отрицательных температур не подходят и моторы с водой в системе охлаждения. Осенью-зимой отогревать их на ледяном ветру несколько лень.
Ну и с каким еще мотором я могу получить результаты по экономичности и удобству пользования как минимум не хуже чем с гибридом? Разве что тоже с гибридом,но электрическим. Всерьёз об этом задумываюсь,благо являюсь владельцем собственной солнечной электростанции мощностью почти два киловатта.

Не придавайте большого значения чужому мнению. Нравится-стройте то, что нравится. В вашем случае это, к тому же, имеет практический смысл. В большинстве же случаев потребность построить гибрид возникает, к сожалению, из двух факторов:

1. Несопоставимость дохода индивидуума и стоимости фабричного импортного мотора, даже бу
2. Если оставить упомянутый мотор на лодке, отойти на 10 метров и отвернуться на 20 секунд его спиздят с вероятностью 85%. И, скорее всего, вместе с лодкой.

И говорить о том, что это чудовище лучше Ямахи или Меркури это, конечно, бред. Это просто такая нишевая затычка, не более того. Типа, как на трофейные БМВ и Мерседесы моторы от Волги ставили поголовно, когда родные изнашивались окончательно.

 

[Voivano]

Не придавайте большого значения чужому мнению. Нравится-стройте то, что нравится. В вашем случае это, к тому же, имеет практический смысл. В большинстве же случаев потребность построить гибрид возникает, к сожалению, из двух факторов:

1. Несопоставимость дохода индивидуума и стоимости фабричного импортного мотора, даже бу
2. Если оставить упомянутый мотор на лодке, отойти на 10 метров и отвернуться на 20 секунд его спиздят с вероятностью 85%. И, скорее всего, вместе с лодкой.

И говорить о том, что это чудовище лучше Ямахи или Меркури это, конечно, бред. Это просто такая нишевая затычка, не более того. Типа, как на трофейные БМВ и Мерседесы моторы от Волги ставили поголовно, когда родные изнашивались окончательно.

Что первый, что второй аргументы рождены только собственной фантазией автора оных, и ничего общего с реалиями жизни не имеют.

 

[chebarik]

Что первый, что второй аргументы рождены только собственной фантазией автора оных, и ничего общего с реалиями жизни не имеют.

Ну, значит, у тебя это просто заработок на людях, для которых эти аргументы являются реалиями жизни. Ну, и хобби заодно.

 

[Влад 44]

просто заработок на людях

а это плохо...
я тоже когда то в 90-е смотрел в рот мастерам на причале когда мой вихрь 20 начинал выёживаться... хорошо момню как беспомощно себя чувствовал посредине судового хода...
давно научился ремонтировать сам. Да не бесплатно делаю. Но цель - не заработок, а продолжение любимого хобби. Частью помощь "бакланам" пересевшим с вёсел, впервые увидевшим кильватерный след за кормой

 

[chebarik]

а это плохо...
я тоже когда то в 90-е смотрел в рот мастерам на причале когда мой вихрь 20 начинал выёживаться... хорошо момню как беспомощно себя чувствовал посредине судового хода...
давно научился ремонтировать сам. Да не бесплатно делаю. Но цель - не заработок, а продолжение любимого хобби. Частью помощь "бакланам" пересевшим с вёсел, впервые увидевшим кильватерный след за кормой

Почему плохо? Каждый труд должен быть оплачен. Просто для рекламы не все средства хороши. На мой взгляд.

 

[Влад 44]

Люди обращаются купить ВВ провода и свечи . Да в любом мотомагазине есть всё на выбор и за смешные деньги (ВВ провод с медной жилой 70р / метр)... да, я закупаю десятками... так что мне теперь на этих бедолагах зарабатывать ?! как то не правильно это... Я ещё могу понять когда нужен сложный ремонт или апгрейд, нужны специальные приспособления и инструмент (тот же редуктор ветерка без выпрессовки не разобрать, нижний сальник в блок без оправки не поставить). Те же крыльчатки, сальники и подшипники если человек готов поменять сам лучше дам контакты где купить чем перепродавать..