Какая вобще функция этих обмоток,защита от влаги?Остатки аккуратно снять не повредив эмаль на проводах. Если эмаль не почернела (заметно не потемнела местами, нет запахов посторонних горелого) - можно изолировать. Покрыть ЦАПОН лаком 2-3 слоя, сверху термоусадку подходящего диаметра тоже 2 слоя. Осадить лучше феном а не зажигалкой и уж тем более не газовой горелкой, можно легко поджарить эмаль изоляции.
Замотать изолентой конечно можно... но как то уж совсем "колхоз имени сорокалетия последнего урожая"
Будет попадать влага между витками - рано или поздно прошьёт и сгорит катушка. На тормозах кранов катушки на которые попадает масло вообще редко горят. А вот сухие значительно чаще. Стоит себе такая катушка соленоида, на неё последние 25 лет слесаря при смене масла вечно что то прольют или из редуктора течёт, а ей хоть бы что.. А рядом такая же но в чистоте и меняют регулярно раз в два года...
Потому что масло-прекрасный адсорбент влаги...И,не надо ля ля...он там не "купается"...там на него попадает смесь масла,грязи.и влаги,что вкупе является прекрасным проводником...
Ты уже сказал.
Вштыривает тебя от дихлофоса...И занюхивания задом твоего собакена...Я то тут причем...
Тебе дитетко годиков сколько?
Вижу, что слышал, через день поди слышишь, на других сайтах.... иль ещё чаще.?
Ты уж если захотел поумничать то разберись сначала в терминах.Про,, ля-ля,, я тебе скажу больше,геныч находится в картере,заполненном маслом .Если чего то не знаешь иногда лучше промолчать.Про китайские катушки вообще как-то мимо кассы.
