Афалина 460

[танкист]

Но хотелось бы именно нагрузку на генератор видеть.

Согласен! Имея на борту акк. с большими разрядами и мощный лодочный генератор, стоит контролировать токовую нагрузку генератора.

У меня генератор 8 ампер. Я даже не задумываюсь о перегрузке. Бывало акк, не зарядишь перед походом и с веревки----- 60 сил пускаешь. Джоник правда не капризный, он со второго, третьего рывка, урчать начинает. К стати, тримм на подъем, то же потребляет большой ток. До 16 ампер доходит.

 

[simply man]

У меня на Ямахе F115А генератор 15А максимум выдает, и это похоже ограничено не мощностью катушек, а регулятором напряжения. Т.к. эти 15 А он отдает уже на 1500 - 1800 оборотов и далее с ростом оборотов ток отдачи не поднимается.

 

[Fatman]

У меня на Ямахе F115А генератор 15А максимум выдает, и это похоже ограничено не мощностью катушек, а регулятором напряжения. Т.к. эти 15 А он отдает уже на 1500 - 1800 оборотов и далее с ростом оборотов ток отдачи не поднимается.

Это по результатам замеров или по паспорту?

 

[simply man]

По замерам, стоит кулометр на сервисном аккумуляторе. По доке непонятно, написано "Alternator output 12 - 25A", и вот пойми, 12 - это вольтаж или в целом генератор от 12 до 25 ампер выдает.

 

[Fatman]

По замерам, стоит кулометр на сервисном аккумуляторе. По доке непонятно, написано "Alternator output 12 - 25A", и вот пойми, 12 - это вольтаж или в целом генератор от 12 до 25 ампер выдает.

А сервисный напрямую от генератора или через альтернатор?

 

[simply man]

А сервисный напрямую от генератора или через альтернатор?

Через реле развязки аккумуляторов, типа такого https://www.ozon.ru/product/umnyy-izolyator-dvumya-batareyami-12-v-140-a-chuvstvitelnoe-k-napryazheniyu-razdelnoe-zaryadki-vsr-1929567669/

 

[Fatman]

Через реле развязки аккумуляторов, типа такого https://www.ozon.ru/product/umnyy-izolyator-dvumya-batareyami-12-v-140-a-chuvstvitelnoe-k-napryazheniyu-razdelnoe-zaryadki-vsr-1929567669/

Я не стал ставить такое реле потому что по сути оно никак не меняет ток зарядки лифера, что дает генератор то и идет на лифер. То есть непостоянное напряжение и прочие скачки. Да, лифер имеет свой бмс, но говорят не панацея.
Но раз нет DC-DC значит кулометр показывает ток генератора.

 

[Fatman]

https://www.reddit.com/r/vandwellers/comments/1dxxl7z Я много по этому поводу перелопатил этихвашихинтернетов)) и подавляющее большинство опытных кемперов и рыболовов спортсменов, и лодочников путешественников, ну и сервисменов по этой тематике сходятся во мнении что без DC-DC использовать лифер это лифер на ветер.

 

[simply man]

У меня сервисный - это простой AGM, который на машине на старт уже не тянет зимой, но летом на лодке его вполне хватает. Тем более что в основном-то упираешься не в емкость АКБ, а в то что походного времени не хватает на зарядку АКБ. АКБ 90 А/ч, за выходные на отопитель и прочие радости уходит порядка 30 А/ч, но походное время до базы - 45 минут, это максимум 11 А/ч. Приходится подзаряжать на базе.

 

[Fatman]

У меня сервисный - это простой AGM, который на машине на старт уже не тянет зимой, но летом на лодке его вполне хватает. Тем более что в основном-то упираешься не в емкость АКБ, а в то что походного времени не хватает на зарядку АКБ. АКБ 90 А/ч, за выходные на отопитель и прочие радости уходит порядка 30 А/ч, но походное время до базы - 45 минут, это максимум 11 А/ч. Приходится подзаряжать на базе.

Для AGM конечно такой режим норм.